武汉二七长江大桥钢板桩围堰水下封底技术

新建乌拉山至锡尼线铁路工程 技术交底 编号：铁施监-06 工程项目钢板桩围堰水下混凝土封底合同号wxsg-1 单位工程名称黄河特大桥 施工单位里程dk18+895 交底日期年月日交底地点 钢板桩围堰水下混凝土封底技术交底 钢板桩围堰安装好第一道围囹后，水下开挖、清於到封底混凝土标高，拟采用导管法水下 混凝土封底，混凝土封底机械设备主要有大储料漏斗（1个5m3），小漏斗（不少于2个），导 管（4副），导管提升设备（吊车），隔水球，检查锤，测深锤，抽水设备，射水设备，潜水设 备（2套），泵车（2台）、混凝土罐车。 1、清理工作。 水下开挖到设计标高后，先用射水装置冲洗板桩，再安排潜水工潜入水中清基，整平基面， 将封底砼高度内的钢板板桩壁的粘泥应尽可能洗净，确保混凝土封底效果。 2、搭设封底平台、布置封底砼导管， 封底平台利用

钢板桩因其高强、轻型、施工效率高以及可重复利用等特点,在桥梁水下承台围堰施工方面已广泛使用。文中以增江大桥主桥主墩水下承台施工为例,根据水下承台实际围堰施工中出现的各种不利工况,对钢板桩及支撑系统的内力进行了计算,并提出了对施工的要求。

银西铁路黄河机场特大桥位于黄河之上,基础采用水中围堰施工方法。桥梁基础地基土多为粉土、粉砂和细砂土,地基土如果受较大压力差时,易造成地基产生流砂和管涌破坏,为了防止该种破坏现象,围堰封底采用水下混凝土封底。文中以13~#主墩围堰封底混凝土设计及施工为例,利用midas软件对封底混凝土进行了应力模拟分析,并进行了混凝土扩展度试验。模拟及试验结果表明:封底混凝土最大拉应力为1.23mpa,小于混凝土允许抗拉强度1.57mpa；每1m3混凝土掺入8.8kg絮凝剂,其扩展度为540mm,掺入该掺量絮凝剂时,混凝土强度及扩张度满足规范及设计要求。

武汉二七长江大桥主桥钢结合梁主跨616米,为了确保主桥施工质量和钢结合梁的顺利合拢,在不同的施工状态阶段,采取不同的控制原则和方法,文中对各种方法及监控测量过程进行详细介绍。

钢板桩围堰在桥梁深基础中的应用日益广泛。通过在水深13m、流速2m/s的长江深水区所进行的多座承台施工实践,对现有钢板桩围堰施工工艺进行了改进。实践证明,改进后的钢板桩围堰施工工艺可以保证施工质量,缩短工期,节省投资,可收到较好的经济效益和社会效益。

结合武汉二七长江大桥3号主塔墩吊箱围堰定位下沉施工,介绍定位墩法在大型有底双壁钢吊箱围堰定位与下沉施工中的应用,经施工实践表明,定位墩方案的实施能够满足相应的精度要求,对同类工程施工具有指导作用。

钢板桩围堰以其施工方便,安全防护效果好,效率高以及可重复利用等特点,在基坑围护施工中得到了广泛的应用。以郑开城际铁路郑州特大桥跨贾鲁河现浇梁313#墩基础为模型,介绍钢板桩围堰在水下深基坑中的应用。

文章编号:10096825(2011)08016702 二七长江大桥3号墩钢围堰定位与下沉技术 收稿日期:20101209 作者简介:卢小伟(1979),男,工程硕士,工程师,中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司,湖北武汉430050 张自荣(1964),男,工程硕士,高级工程师,中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司,湖北武汉430050 卢小伟张自荣 摘要:结合武汉二七长江大桥3号主塔墩吊箱围堰定位下沉施工,介绍定位墩法在大型有底双壁钢吊箱围堰定位与下 沉施工中的应用,经施工实践表明,定位墩方案的实施能够满足相应的精度要求,对同类工程施工具有指导作用。 关键词:吊箱围堰,定位,下沉,定位墩法 中图分类号:u443.22文献标识码:a 0引言 有底双壁吊箱围堰是近10年来在原双壁

武汉二七长江大桥主塔基础设计——以武汉二七长江大桥为例，对其主塔基础的设计进行了扼要阐述，并结合实际情况，从地质条件、经济合理及施工工艺等方面对三个塔墩基础的设计进行了深入的比选研究，以期为类似基础的设计提供有益借鉴。

以武汉二七长江大桥为例,对其主塔基础的设计进行了扼要阐述,并结合实际情况,从地质条件、经济合理及施工工艺等方面对三个塔墩基础的设计进行了深入的比选研究,以期为类似基础的设计提供有益借鉴。

钢板桩围堰施工技术适应形势需求,施工过程简单,满足施工技术要求,快速便捷,且经济性能高,是目前桥梁桥墩施工建设中最常见的围堰施工技术。

钢板桩围堰施工技术适应形势需求,施工过程简单,满足施工技术要求,快速便捷,且经济性能高,是目前桥梁桥墩施工建设中最常见的围堰施工技术.

doi:10.3963/j.issn.1674-6066.2018.03.016 五峰山长江大桥钢板桩围堰在复杂工况下的 力学性能分析 肖亮1,甘一鸣2 (1. 湖北工业大学土木建筑与环境学院,武汉 430068; 2. 中铁大桥局集团有限公司,武汉 430050) 摘要:为了确保桥梁水中墩钢板桩围堰施工安全,该文以五峰山长江特大桥工程 4 #墩钢板桩围堰为例,采用 midas-civil 软件建立了钢板桩围堰模型,对钢板桩围堰进行了受力分析。分析结果表明:五峰山长江特大桥工程 4 # 墩钢板桩围堰的封底混凝土的厚度、圈梁及内支撑受力满足要求,可以按设计进行安全施工。 关键词:钢板桩围堰; midas-civil ;封底混凝土;圈梁;内支撑 mechanicalprope

武荆高速公路汉江特大桥是上海至成都高速公路武汉至荆门段的主要组成部分,全长2434米,主桥为10跨100米连续箱梁,桥面双幅27米宽,桥墩为空心矩形墩,基础采用φ2.5米钻孔灌注桩,桩长65m～75m,一级承台为六面体,规格为13m×13m×3m,二级承台为台体,下底尺寸为10m×4.8m,上底为7.0m×4.3m,高为2m。主桥11个主墩全部位于汉江主河槽内,其中32#～35#四个墩位于主航道内,承台埋深较大,需采用钢板桩围堰创造干地施工条件。本文分析介绍了其设计与施工情况。

文中简述了钢板桩围堰的工艺流程,施工布置,机械配备,封底混凝土施工及控制,以供借鉴。

技术交底书(mbec-11-08) 表格编号 mbec-11-08 项目名称福州市金山大桥及南北立交拓宽改造工程第1页 共5页交底编号 工程名称钢板桩围堰封底施工 设计文件图号 施工部位引桥边墩水上承台 交底日期2014-12-16 一、技术交底范围 本次施工范围为引桥水上承台和匝道桥水上承台，具体墩位为主线桥r13、r19、r20-r24、 匝道a0-3#墩、b11-12#墩、天桥ar0-3#墩共计18个墩位，均采用钢板桩围堰。相关围堰参数见 下表，本次交底内容主要为钢板桩围堰清淤、挖沙后的封底。 钢板桩围堰相关参数表 序号墩号承台参数（m）钢板桩型号备注 长宽厚地面承台顶承台底封底厚 1r1312.73.22.02.00.6-1.41.812m 2r1912.73.22.02.01.0

武汉二七长江大桥4#中塔墩设计为高桩承台,整个主塔墩共有直径φ3.4m钻孔灌注桩18根。基础尺寸大,主墩航道繁忙,采用先围堰后平台施工方案,文章介绍了特大超重双壁钢吊箱围堰的施工工法。

结合廖家沟特大桥工程实践,对钢板桩围堰施工方案、施工工艺作了详细介绍,阐述了钢板桩围堰施工的技术要点与质量保证措施。

为保证武汉二七长江大桥钢主梁架设时的线形,对钢主梁工厂预拼装、测量控制及线形调整等几个方面技术进行研究。钢主梁构件组拼和预拼装均在胎架上完成,采用按制造线形布设的9道基线对各节段进行定位测量。测量控制网采用外控借线法建立,按拼装顺序由远及近定位每轮各节段构件。采用检定钢尺多测回测量法对前期安装的结合段钢梁与后期工厂制作的钢梁进行匹配测量。在钢主梁预拼装检验过程中采用调整装配和施焊顺序、重新制配钻孔、严格限定工厂质检时机、统一仪器精度级别等措施对钢梁线形进行调整。

武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术

介绍江西东昌高速公路赣江特大桥,采用钢板桩围堰施工水中承台,包括钢板桩类型的选择、检算、内支撑设置以及施工工艺,为同类工程提供参考。

结合新建连盐城铁路站前工程i标新沭河特大桥47#水中墩现场的实际地形条件，采用钢板桩围堰法施工的工程实践，