武汉市轨道交通13号线衔接光谷火车站方案  

2月12日晨5时，轨道交通1号线“上海火车站”提前20分钟打开卷帘门，

合肥市轨道交通2号线为城市东西向骨架线,贯穿整个城区。文章着重研究合肥市轨道交通重点车站及重点换乘枢纽方案,研究2号线与全网络的关系,探讨2号线的合理布局。

根据规划,武汉市轨道交通11号线三期(中法生态城段)为连通汉阳和武昌的市域快线,需从白沙洲片区过江。为稳定三期先期开工工程的起始线路并做好两岸用地控制,对越江通道进行研究非常必要。从线站位技术方案的角度针对高架过江方案进行了深入研究,并提出相关方案。

轨道交通安全是城市公共安全的重中之重,而新建道路下穿轨道交通则是影响轨道交通安全运行的重要问题。北京市北苑东路建设期间需下穿地铁13号线,因此,需要在13号线修建一段便线绕行。介绍了轨道交通线路拨接的施工工艺、施工要点和难点,对可能发生的问题进行了分析,制定了预防和紧急措施。

武汉市轨道交通1号线传输系统最大光中继段设计

武汉市轨道交通1号线站点首末班车时刻表 车站堤角方向东吴大道方向 首班车末班车首班车末班车 东吴大道6:00（6:30）22:00———— 五环大道6:02（6:32）22:026:02（6:32）22:51 额头湾6:04（6:34）22:056:00（6:30）22:48 舵落口6:00（6:30）22:086:04（6:34）22:45 古田一路6:02（6:32）22:106:02（6:32）22:43 古田二路6:04（6:34）22:136:00（6:30）22:40 古田三路6:00（6:30）22:156:06（6:36）22:38 古田四路6:02（6:32）22:176:04（6:34）22:36 汉西一路6:04（6:34）22:196:02（6:32）22:34 宗关

苏州市轨道交通二号线工程 苏州火车站～三医院站隧道区间 盾构施工安全监测方案 南京南大岩土工程技术有限公司 二o一o年十月 苏州市轨道交通二号线工程 苏州火车站～三医院站隧道区间 盾构施工监测方案 编制： 复核： 审核： 批准： 南京南大岩土工程技术有限公司 二o一o年十月 苏州轨道交通二号线工程苏州火车站-三医院站隧道区间盾构施工安全监测方案 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京南大岩土工程技术有限公司第1页共1页 目录 1.工程概况..............................

武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接铝合金型材结构的车体。文章介绍了其设计过程、计算机模拟计算、样车生产和测试,结果表明该车体设计满足技术条件,很成功。

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

介绍武汉轨道交通1号线高架车站的设计,分析了车站与桥梁分建、合建两种高架车站结构形式的利弊,阐明了高架车站的各组成部分及其相互作用关系。

对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。

万家丽北路站是长沙市轨道交通3号线与5号线换乘站，位于万家丽北路与洪山路交叉口，周边规划以居住、商业用地为主。在充分考虑客流吸引、居民出行便捷以及商业开发结合基础上，选择合理换乘形式和配线，本文提出了合理、可行的车站建筑方案。

武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120km/h(线路预留140km/h条件),6节编组a型车,dc1500v架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。

一、基本情况上海轨道交通13号线工程西起嘉定区的华江路站,东至浦东新区的罗山路站,正线全长33.60公里,设站26座。西端设北翟路车辆段,东端设川杨河停车场,全线正线及车站均采用地下线及地下车站,分为两期建设。

这是一群被称为“80、90后”的年轻人，他们有才情有热情也有牢骚；这是一群退伍的年轻军人，在军营里是英姿飒爽，现在依旧帅气阳光；他们的工作“不见天日”，甚至每天重复着相同的动作和言语；他们熟悉全上海各大酒店、景点和车站，他们是谁？他们在哪里？究竟这是怎样的一群人？他们只是普通的地铁乘务员，却有着别样的风采。记者通过地铁第二运营公司的盛迪先生有幸采访到了地铁13号线马当路站范明涛站长，听他讲述他们这个团队的安全故事。

城市轨道交通方案研究需运用系统工程、价值工程理论进行全方位、多层研究选,本文结合昆明轨道交通3号线虹桥～东部客运站区间,通过对沿线现状、规划及工程合理性、经济性等因素综合比较分析,确定推荐方案,对类似项目的方案研究及比选能提供一定的借鉴参考作用。

武汉市轨道交通二号线工程场地砂土液化分析——本文详细介绍了武汉市轨道交通二号线工程场地地震地质灾害评价中对饱和砂土液化的分析方法及评价结果。

采用gps、导线测量、水准测量等方法,研究了控制网布设的原理和要点,详细分析了控制网设计、实施过程及测量成果精度。最后,提出了建立轨道交通精密控制网的几点建议。

目录 一、施工组织设计 1、工程总体部署及施工方案 1.1工程概况 1.2施工环境调查 1.2.1周边环境 1.2.2工程地质 1.2.3气象条件 1.2.4水文地质 1.3施工条件调查 1.3.1交通、通讯条件 1.3.2水、电分布 1.3.3材料调查 1.3.4周边可利用场地、房屋 1.4施工总体目标 1.4.1质量目标 1.4.2工期目标 1.4.3安全生产管理目标 1.4.4文明施工管理目标 1.5总体施工部署 1.5.1施工组织机构 1.5.2施工队伍安排 1.5.3总体施工方案及步骤 1.5.4施工场地布置及交通疏解 2、工程重难点分析及对策 2.1工程特点 2.2工程重难点分析 2.2.1地连墙施工控制 2.2.2大型超重钢筋笼的吊放 2.2.3管线及构建筑物的保护 2.2.4施工降水和结构防水 2.2.5基坑开挖安全

针对武汉地区区域地质、工程地质、水文地质条件的特殊性,预测了武汉地铁8号线工程施工中可能出现的软土沉降、边坡坍塌等地质灾害,探讨了其地质发生机理,并提出了相应的工程预防措施,以保障施工安全顺利进行。

尝试用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析,并根据武汉市城市总体特点提出改善景观、美化环境的措施建议。

2004年9月28日，武汉市轨道交通1号线一期工程试运营庆典仪式在1号线宗关站举行，武汉市委、市政府领导出席了仪式。