武汉西四环汉江特大桥合龙段施工控制关键技术

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+850+850+200)m三塔钢-混结合梁悬索桥,该桥中塔墩基础采用39根直径2.8m钻孔灌注桩,承台为圆端矩形,长70m、宽34m、高6.5m,埋置于河床覆盖层中。中塔墩基础采用双壁钢套箱围堰和\"先围堰、后平台\"的总体施工方案。在围堰浮运定位前,先在河床面铺设软体排进行主动防护,以减少基础施工对河床的冲刷;底节围堰在岸上制造,采用气囊法下河,先转向后直线下水,利用\"前后定位船+重锚\"系统定位,通过向井壁注水快速着床,围堰吸泥下沉到位后,搭建施工平台进行钻孔桩施工;最后进行围堰清基、封底,分2层按大体积混凝土工艺进行承台施工。

介绍了武汉阳逻长江公路大桥主跨1280m悬索桥的设计方案,国内规模最大的圆形地下连续墙以及首次研究的可更换无黏结预应力锚固系统等关键技术在该桥建设中得到了成功应用,并推广到国内多座悬索桥建设中。介绍了三塔悬索桥中塔主缆抗滑移试验成果,可为同类悬索桥的设计提供参考。

跨铁路既有线施工在我国当前铁路建设中占有较大的比例。结合新建汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨汉丹铁路连续梁工程实例,简要介绍铁路既有线侧连续梁基础、下部结构及上部结构施工过程,重点阐述线路加固、门式防护钢架等关键技术,对类似跨铁路既有线施工具有一定的借鉴和参考意义。

高速公路机电工程在后期高速公路运营管理中占据至关重要的地位,为后期成本回收、安全有效运营管理提供有力保障。文中就西四环机电系统施工前期的工作情况,结合高速公路机电工程施工管理存在的主要问题,根据工程建设精细化管理的要求,提出相应的施工管理方法和建议,以便营运期间机电系统的日常维护管理。

高速公路机电工程在后期高速公路运营管理中占据至关重要的地位,为后期成本回收、安全有效运营管理提供有力保障。文中就西四环机电系统施工前期的工作情况,结合高速公路机电工程施工管理存在的主要问题,根据工程建设精细化管理的要求,提出相应的施工管理方法和建议,以便营运期间机电系统的日常维护管理。

南水北调中线北京段西四环暗涵为砂砾(卵)石地层,采用浅埋暗挖法施工。其中,暗涵工程交叉管线众多,在西四环立交桥桩基中间穿过,浅埋暗挖法施工有一定的难度,为此,对南水北调中线北京段西四环暗涵浅埋暗挖典型段施工技术进行总结,以为今后类似工程提供参考和借鉴。

武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口近日在江中主塔附近实现合龙，为大桥2014年通车奠定了基础。

武汉大道金桥为跨度(138+81+41)m的斜拉桥,主梁采用非对称变宽截面箱梁,桥面宽度由边跨39m渐变至主跨49.899m。桥塔采用\"a\"形塔,由塔座,下、中、上塔柱及下、中、上横梁组成,塔肢斜率为1∶4.384。针对塔肢斜度大、桥面宽度大,与既有铁路、金桥大道相互交叉,组织、协调难度大等特点,采用了下塔柱翻模施工,中、上塔柱液压爬模施工,桥塔、中横梁异步施工,桥塔、主梁同步施工等施工技术。实践证明,该桥桥塔的施工质量、安全、进度均达到了预期效果。

采用正装迭代法确定武汉江汉四桥（不对称独塔ｐｃ斜拉桥）的合理施工状态，准确模拟了主桥施工过程，分析了主桥合龙方案。

以容桂水道特大桥大跨度连续刚构结构跨中合龙施工为背景,对合龙方案设计和施工工艺进行了研究,通过采用"六控法"合龙施工工艺,确保了大桥合龙精度和质量。

结合斜拉桥桥型特点,对武汉军山长江公路大桥钢箱梁工地合龙施工的特殊性进行阐述。

渭河特大桥主桥全长10km,号称西部第一长桥。结合西铜高速渭河特大桥刚构悬灌梁合龙段施工,总结混凝土刚构悬灌梁合龙段施工的特点。简要介绍了工程概况,重点分析了跨既有铁路连续刚构合龙段施工方法,包括配重方案、高程控制、临时锁定、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等工序。施工原理较简单,成效明显,能够有效保障合龙段的工期和质量要求。

武汉江汉六桥为双塔自锚式悬索桥，主梁设计为钢混组合结构，其中钢主梁采用顶推工艺安装。受汉江通航影响，其顶推最大跨径达到了90m，施工难度大。本文在介绍设计概况和顶推工艺的基础上，对钢梁顶推施工控制要点和难点进行了分析，并提出了具体控制措施。

武汉江汉六桥为双塔自锚式悬索桥，主梁设计为钢混组合结构，其中钢主梁采用顶推工艺安装。受汉江通航影响，其顶推最大跨径达到了90m，施工难度大。本文在介绍设计概况和顶推工艺的基础上，对钢梁顶推施工控制要点和难点进行了分析，并提出了具体控制措施。

大跨径连续梁桥与连续刚构桥梁,使用挂篮悬浇法施工时,由于预应力、温度等参数的影响,存在施工难度大,技术复杂等问题。为确保桥梁顺利施工,需要对桥梁施工过程进行监控,通过对各个施工阶段进行主梁挠度监测以及应力观测、环境温度等数据分析,结合自适应控制方法,使主梁各控制点高程满足误差精度要求,结果表明该为施工监控关键技术应用,能很好地保证合龙段的施工质量。

武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术

龙桥特大桥主桥为跨径268m钢管混凝土桁架拱桥,采用缆索吊机吊装＋扣塔悬臂扣挂的方案施工。通过采用合理节段运输拼装、双线可分离缆索吊机、桩基承台锚＋预应力岩锚相结合的锚碇系统及基于空间角度设计的扣锚索连接结构等关键技术,合理解决了艰险山区拱桥的施工难题。

合龙段施工是连续刚构桥挂篮悬浇筑施工的关键环节,文中以重庆轻轨嘉陵江特大桥为例,从刚构桥施工的合龙温度、顶推、锁定以及预应力施加等方面探讨大桥主梁合龙段施工技术。通过该工程的顶推合龙实践,较好地解决了连续刚构桥高温合龙的难题,顺利地实现了合龙,顶推达到了预期效果,且偏于安全。

采用悬臂施工的混凝土斜拉桥,在合龙过程中边跨直线段是直接由支架结构支承的。文中采用有限元软件进行建模分析,综合考虑全桥施工阶段、温度效应、二次荷载,以及施加斜拉索等因素,模拟了边跨直线段支架全过程的受力状态。根据计算结果、结合主梁的施工工序,完成边跨直线段现浇支架结构的设计并付诸实施,保证了桥梁工程的顺利完工。

合龙段施工是连续刚构挂篮悬臂浇筑施工的关键环节,文章以高速铁路草街嘉陵江特大桥为例,从大桥刚构连续梁施工的合龙时间控制、合龙锁定工艺以及预应力施加等方面探讨大桥主梁合龙段施工技术。

结合新建汉宜铁路彭市汉江特大桥主桥栈桥的设计与施工实践,介绍了栈桥设计及施工过程,并给出了栈桥设计参数及相关计算,结果表明,该栈桥设计合理、施工顺利,取得了良好的效益。

对黄草乌江特大桥边跨合龙方案进行比较分析，探讨在地形陡峻、山高谷深、紧邻国道条件下，连续刚构边跨合龙设计、施工取消吊架的可行性，供施工参考。