无机硅酸锌车间底漆在冶金设备涂装中应用

水性无机硅酸锌车间底漆 组成由高固体份有机硅、锌粉、改性树脂和添加剂等组成的双组份车 间底漆。 主要特性锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异； 水性、无毒、零voc排放、不含有机挥发物质 干性快，只需10分即能搬运、堆放和涂装后道油漆； 具有优异的焊接性能和切割性能； 具有优异的耐热性,漆膜可经受400℃的高温； 焊接切割时烧损面积小； 优良的低温固化性能； 优良的耐溶剂性能； 具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性； 能与大部分油漆体系配套。 用途科漆士水性无机硅酸锌车间底漆作为造船厂、重型机械厂等钢材 预处理流水线的车间底漆。亦可用于海上 平台、码头钢桩、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能 防锈漆之 用。 基本参数颜色灰色 光泽无光 固体份含量70％ 干膜厚度20μm 理论用量110g/m2 闪点27℃ 干燥时间（25℃）表

2007年第22卷第07期５０ 中国涂料 □刘　　新 （佐敦涂料张家港有限公司，　江苏张家港　　２１５６３５） 摘　要：通过与溶剂型无机硅酸锌车间底漆进行比较，推出了零ｖｏｃ、高固体分水性无机硅酸锌车 间底漆，并详细介绍了它的性能和施工应用。 关键词：车间底漆；溶剂型；水性；ｖｏｃ 中图分类号：ｔｑ６３０．７　　　文献标识码：ｂ　　　文章编号：１００６－２５５６（２００７）０７－００５０－０２ 水性无机硅酸锌车间底漆 ０　　前　言 车间底漆，又称钢材预处理底漆或保养底漆，主 要应用在钢材的一次表面处理阶段，用于钢材在切割 电焊装配阶段起到临时保护的作用。有效地使用现代 车间底漆现已成为船舶、海洋工 程、桥梁和重型机械设备等需要处 理大型钢材工业的重要工作程序。 车间底漆的发展，历经了聚 乙烯醇缩丁醛车间底漆（ｐｖｂ）、环氧富锌车间底 漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车

通过与溶剂型无机硅酸锌车间底漆进行比较,推出了零voc、高固体分水性无机硅酸锌车间底漆,并详细介绍了它的性能和施工应用。

无机硅酸锌底漆（无机富锌底漆）详细介绍 一、组成：由烷基硅酸酯、锌粉、颜料和添加剂等组成的双组份无机锌底漆。 二、主要特征 1、锌粉具有阴极保护作用且防锈性优异 2、具有优异焊接性能和切割性能 3、具有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温，焊接切割时烧损面积小。 4、优良的低温固化性能 5、优良的耐溶剂性能 6、具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性。 7、能与大部分油漆体系配套。 三、用途：作为造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆，亦可用作海上平台、码头钢柱、矿 井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、技术要求 项目指标实测 颜色灰色、天光 密度g/cm3 车间底漆 防锈底漆 1.67（混合后） 1.96（混合后） 1.67 1.96 干膜厚度（μm） 车间底漆 防锈底漆 20 70 湿膜厚度（μm） 车间底漆 防锈底漆 60

介绍了无机硅酸锌预涂底漆成膜机理、硅酸乙酯水解、改性及主剂的制备。通过对硅酸乙酯改性,增加了无机硅酸锌预涂底漆漆膜的柔韧性;采用耐盐雾实验选择了防锈颜料磷酸锌、b-004磷铁粉及5%的锌粉添加量;通过对比无机硅酸预涂底漆的施工性、耐盐雾性及储存稳定性,确定了聚乙烯缩丁醛树脂液的加量,选用了hx-8800和byk-420作为产品防沉剂,调整溶剂体系添加1%cb溶剂控制漆膜干燥速度,并最终确定了产品配方。此产品满足流水线自动喷涂工艺,干燥时间短、防锈性能好、可与多种面漆配套使用,并且不影响焊接和切割。

老人牌硅酸锌车间底漆15890 基料:15899 老人牌硅酸锌液体:99751 概述:老人牌硅酸锌车间底漆15890是一种双组份低锌溶剂型硅酸乙酯车间底漆，专为自动喷 涂施工而设计。特别适用于要求焊接(惰性气体保护焊)和气割的场合。 用途:在储存、装配和建造期间，用于喷砂清洁的钢板和其他钢结构的短到中期保护。 认证:本品被劳氏船级社、美国船检局、挪威船级社、德国劳氏、南韩船级社、意大利船检 局和俄罗斯船级社认可为焊接底漆。 见备注。 物理参数: 颜色/色号:红灰色/19890灰色/19840 漆面:平光平光 体积固体含量:2８±1﹪2８±1﹪ 理论涂布率:见备注见备注 闪点:5℃5℃ 比重:1.3公斤/升1.3公斤/升 指触干:3-4分钟(20℃)

醇溶性无机硅酸锌底漆的施工检查

醇溶性无机硅酸锌底漆是重防腐涂料体系中重要的防锈底漆之一,它的施工应用有一定的特殊要求。介绍了醇溶性无机硅酸锌底漆的施工要求及其质量控制要求。

无机硅酸锌的特性及施工

由于无机硅酸锌漆表面状态是多孔的，进行几个月的室外固化后其孔隙会逐渐被由于受大气中二氧化碳和湿气韵作用而形成的锌盐填充而变得致密，可是大多数的钢结构是不允许在涂中间漆和面漆前有1～2个月的固化期的，而必须是在其多孔的情况下涂覆，如施工时稍不注意，就会造成后续面漆的起泡和针孔。

无机硅酸锌底漆 无机硅酸锌底漆(无机富锌底漆)详细介绍 一、组成:由烷基硅酸酯、锌粉、颜料与添加剂等组成的双组份无机锌底漆。 二、主要特征 1、锌粉具有阴极保护作用且防锈性优异 2、具有优异焊接性能与切割性能 3、具有优异的耐热性,漆膜可经受400℃的高温,焊接切割时烧损面积小。 4、优良的低温固化性能 5、优良的耐溶剂性能 6、具有优异的耐冲击性能,优良的耐磨性与中等的柔韧性。 7、能与大部分油漆体系配套。 三、用途:作为造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆,亦可用作海上平台、码头钢柱、矿井钢 铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、技术要求 项目指标实测 颜色灰色、天光 密度g/cm3 车间底漆 防锈底漆 1、67(混合后) 1、96(混合后) 1、67 1、96 干膜厚度(μm) 车间底漆 防锈底漆 20 70 湿膜厚度

醇溶性无机硅酸锌底漆的施工检查 (2)

在三峡工程实践中，经检测发现无机硅酸锌底漆的附着力与环氧富锌底漆相比存在明显的差别，本文分析了无机硅酸锌底漆的防腐机理和影响无机硅酸锌底漆附着力的因素，并阐述了如何通过严格的施工管理和优化施工工艺来提高无机硅酸锌底漆附着力的方法。

本文介绍了醇溶性无机硅酸锌底漆在施工中出现的常见疵病,并从施工环境、表面处理、施工工艺进行原因分析,并提出了解决方法。

水性无机硅酸锌防锈漆系双组分自固化体系,其硅碱比高达5.7成与锌粉发生交联聚合反应,产生硅酸锌网状分子聚合物,形成坚硬的陶瓷性涂层。具有优异的防腐蚀、耐海水、耐油性、耐溶剂性、耐盐雾性,广泛用于钢结构防腐蚀领域。文章还述及其底漆、面漆组分、性能及其配套体系、施工方法。

在船厂生产线上将水性无机锌底漆和无机硅酸锌车间底漆进行对比试验研究,重点探讨了水性无机锌车间底漆在生产线的适用性,实验显示,水性无机锌车间底漆可以在预处理流水线上使用,其干燥时间、附着力、焊接与切割、耐候性等方面能达到船厂生产线的要求。

storageand handling 贮存与管理 storage贮存storeincoolanddryconditions贮存于阴凉干燥处 packsize包装规格a;32kgin20litercontainer甲:32公斤装于20公升容器中 b:8kgin10litercontainer乙:8公斤装于10公升容器 flashpoint闪点≥10℃ specificgravity比重approx2.0kg/l大约2.0公斤/公升 intendeduses 用途 有机锌粉底漆，易涂装高性能防锈涂料，用于新建物及维护保养，适合於覆涂范围广泛的高兴能 防护面漆。 inorganic

醇溶性无机硅酸锌底漆的施工检查(20201023175125)

无机硅酸锌-施工质量控制1706 1/6 共六页2005年9月版 引言 应用于石化和海洋工程的很多钢件都普遍选用硅酸锌为底漆。当作为储罐涂料时往往不用面漆。 但在露天场合下，常采用有机面漆。在酸性和碱性环境中，锌很快就被腐蚀掉了，面漆既增强 耐久性又增进外观效果。目前主要有两类硅酸锌漆。尽管水性硅酸锌在钢结构中的应用不断上 升，但仍主要用作储罐涂料。溶剂型硅酸乙酯锌漆则普遍用于钢结构。 以下几方面归类为： 1．孔隙性 -面漆起泡 -去污 2．过厚 -龟裂 -内聚力低 3．锌盐生成 -盐份对性能的影响 -去除盐份 4．旧的硅酸锌和有机类油漆配套的局部修复 1．孔隙性 硅酸锌具有天然孔隙。刚施工后的硅酸锌中的硅酸脂结构不能填入所有锌粉颗粒之间的空间。 这种特性引发一些实际

通过大量的试验研究,设计了一个合理的环氧富锌车间底漆配方,制备出的涂料漆膜性能符合国家标准,且降低了涂料整体的污染程度。

关于海上平台涂装施工中车间底漆是否保留,国内的相关标准并没有明确的要求。本文对几个与海上平台结构防护涂层相关的国际标准进行分析,结果显示,在一定的条件下,车间底漆可以成为涂层体系的一部分。并对车间底漆保留情况下需要满足的涂料配套性、涂装位置、对钢材预处理的要求及预处理检验等问题进行了介绍。

车间底漆的发展 车间底漆，又称钢材预处理底漆或保养底漆，主要应用在钢材的一次表面处理阶段，用于钢材在切割电焊装配阶段起到临时保护作用。