无内胎工程机械轮胎常见质量缺陷及解决措施

针对工程机械轮胎常见外观质量缺陷进行了原因分析,并提出了相应的解决措施。工程机械轮胎常见的外观质量缺陷有明疤、气泡、重皮裂口、胎里缺陷、胎圈缺陷、胎冠缺陷及胎外压物、装错模型、机械损伤和烫伤等。采取的解决措施有硫化初期避免水或水蒸汽进入模型内;对于成型后的半成品要扎眼导气或延长其停放时间;半成品表面必须清理干净;改变帘线的假定伸张值,加厚内衬层,定型时水胎周长不得超出等。

介绍了无内胎工程机械轮胎的设计制造特点;探讨了生产中出现的问题并提出了相应的解决措施。气密层采用ciir配方,厚度为2～5mm,沿条采用单丝锦纶。轮辋直径与胎圈着合直径的比值为1.003～1007。成品轮胎胎侧和肩部应打排气孔。解决硫化时胎里窝气的主要措施是增加排气线数量及喷涂隔离剂

介绍了工程机械轮胎的发展趋势,无内胎工程机械轮胎的优点,影响气密性的因素,胎圈着合直径、胎圈倾斜角度,胎里密封层等,以及在制造中易出现的问题和解决措施。

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎常见质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施.带束层质量缺陷主要有级差不均匀或齐边、散线和0°带束层弯曲等,胎体质量缺陷主要有帘线排列不均匀、帘线裂缝、帘线弯曲、接头裂开和帘线交叉等,胎圈质量缺陷主要包括胎圈缺胶、胎趾圆角、胎圈露线、胎圈宽窄不一、胎圈气泡和胎圈变形等,通过采取相应解决措施可使全钢巨型工程机械子午线轮胎质量稳定提高.

美国《现代轮胎经销商》(www.***.***)2015年11月6日报道:东湾轮胎有限公司(ebt)在2015年拉斯维加斯全球轮胎展上推出商业载重轮胎和推土机子午线轮胎系列,如图1所示。ebt批发经理josephpehanick表示,入门级的tier3载重轮胎首次出现在dawgpound系列中,并代表了ebt一个新的分支。他表示,所有轮胎均享受两次胎体使用保证。另外,新系列的各轮位轮胎均通过smartway

　　(2)物理性能 成品轮胎物理性能试验结果如表1所示。从 表1可以看出,成品轮胎物理性能达到国家标准 要求。 5　结语 14.00-2424pr工程机械轮胎试制成功,成 品外观质量优良,充气外缘尺寸和物理性能均符 合相应设计和国家标准要求。批量生产后投入矿 区及市场进行产品确认,受到了用户一致好评,该 产品的开发,很好地满足了市场的需要,为企业创 造了良好的经济效益。 表1　成品轮胎物理性能试验结果 项　　目实测值gb/t1190—2009 胎面胶性能 　邵尔a型硬度/度67≥55 　300%定伸应力/mpa9.0≥5.5 　拉伸强度/mpa21.5≥16.5 　拉断伸长率/%575≥350 　阿克隆磨耗量/cm30.233≤0.50 粘合强度/(kn·m-1) 　胎面2缓冲层18.

以205-25和235-25通用工程机械内胎为例,介绍了内胎生产过程中接头脱开的主要原因是半成品工艺尺寸不稳定,操作环境清洁不够,电刀温度和速度配合不当,对接压力小、时间短,切割刀距和压脚压力控制不当及设备损坏的部件未能及时更换。针对这些问题提出了相应的解决措施。

针对21.00-3536pre-4无内胎工程机械轮胎肩空问题,调整施工设计.胎体采用22层2100dtex/2v1锦纶6帘布、缓冲层采用5层1400dtex/2v2锦纶66帘布,轮胎肩部缓冲层达到临界温度(107℃)时负荷值达到11000kg,负荷能力和耐热性能大大提高.

针对2100-3536pre4无内胎工程机械轮胎肩空问题,调整施工设计。胎体采用22层2100dtex/2v1锦纶6帘布、缓冲层采用5层1400dtex/2v2锦纶66帘布,轮胎肩部缓冲层达到临界温度(107℃)时负荷值达到11000kg,负荷能力和耐热性能大大提高。

18.00-2540prtle-4正面吊无内胎工程机械轮胎的设计 集装箱正面吊是专门为6.096m(20英尺）和12.192m(40英尺）国际集装箱设计的，主 要用于集装箱的堆叠以及码头和堆场内的水帄运输，特别适用于中小港口、铁路中转站 和公路中转站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备使用。集装箱正面吊 轮胎规格主要有18.00—25和18.00—33，由于其使用场地一般较小，故转向多、磨耗快， 轮胎使用量较大。为满足市场需求，我公司开发了第2代18.00-2540prtle-4正面吊无 内胎工程机械轮胎，取得了良好效益，现将该产品的设计情况介绍如下。 1技术要求 正面吊轮胎作业环境为港口硬质路面，路面状况好，行驶速度慢，但负荷大，原地频 繁转向，持续工作时间长(24h运转），要求具有较高负荷能力和耐

从轮胎选型、使用、管理和维护等方面分析影响工程机械轮胎使用寿命的因素,并提出提高工程机械轮胎使用寿命的措施。通过采取加强路面和轮胎的使用维护、加强轮胎的技术维护、提高车辆底盘保养质量、进行轮胎换位、监控轮胎充气压力、合理设计轮胎结构、创新胶料配方、控制轮胎载荷与速度、正确管理轮胎等措施,可以有效提高工程机械轮胎的使用寿命。

怎样保养工程机械轮胎 轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其技术状况直接影响轮式车辆的牵引性、通过 性、平稳性、安全性、舒适性和经济性。据统计，轮胎的维修费用约占整台车辆 正常维修费用的15％。分析轮胎非正常磨损的原因并采取相应的对策，对防止轮 胎非正常磨损、延长使用寿命、节约成本、提高其使用效益和保证安全作业等都 有现实意义。本文通过分析轮胎非正常磨损的原因，提出了若干延长轮胎使用寿 命的措施，供各位用户参考实践，以节约成本，保护机器，获得更好的经济效益。 轮胎使用过程中因各种因素而造成的非正常磨损，是令广大司机朋友头疼的 事情。有轮胎气压的过高、过低，超负荷作业、四轮定位不良、以及操作手驾驶 技术不熟练导致的野蛮操作、轮胎的选配和安装的不合理以及外部坚硬物的损害 等，都会减少轮胎的使用寿命。如何有效规避这些非正常磨损，就需要做好以下 这些方面的工作： 首先，严格遵守轮胎充气标准，充

工程机械子午线轮胎的设计

1 工程机械轮胎的拆装工艺 一、工程机械轮胎的拆卸 1）、设备：机械手气泵合适千斤顶（吊车） 2）、工具：气动扳手套筒气门芯扳手加长杆活动扳手手锤掩车器 撬棍气压表检修牌 3）、材料：气门芯防尘帽专用螺栓及螺母气门杆 4）、工艺流程： 1.任命现场负责人并由其开好现场工作会，做好危险源的辨识及防控措施填 写好工作单，根据维修任务合理安排工作人员，设专人负责各项维修任务。 2.制定专门负责人通知司机下车，挂好检修牌（特殊情况下司机可以上车操 作但需设专人指挥）. 3.用三角掩车器将车轮打掩（有铲刀或松土器的将其放下可以不打掩）目测 轮胎外表情况. 4.用千斤顶在指定位置将车支起或用吊车将车吊起在车指定位置处做好支护 工作. 5.进行放气工作，直至其在规定气压值内。 6.拆卸轮胎固定螺栓、螺母，预留左右对称3条螺栓保持紧固状态。 7.

1 工程机械轮胎规格 充填轮胎 1范围 本标准规定了充填轮胎的规格尺寸、技术要求、试验方法、检验 规定等内容。 本标准适用于重型自卸车、装载机、挖掘机、铲运机、推土机等 工程机械的充填轮胎，也适用于工业车辆（叉车、牵引车、平板车） 的充填轮胎。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是 注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修 订版均不适于本标准。然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否 可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 适用于本标准。 gb519充气轮胎物理机械性能试验方法 gb521轮胎外缘尺寸测定方法 gb528硫化橡胶拉伸性能的测定 gb522充气轮胎静负荷性能测定方法 hg2177斜交轮胎外观质量 3轮胎规格表示方法 3.1普通断面轮胎表示方法 q/xhl001

针对工程机械轮胎的使用现状、受力特点及使用过程中出现的主要质量问题,根据系统化原理提出了工程机械轮胎优化设计的一些思路:无内胎化、子午化的结构设计;工程机械轮胎的设计优化应从花纹、胎体、胎肩、胎圈、胎冠帘线角度等部位的设计入手,并对胎体帘线安全倍数计算公式的选用进行了探讨。

对港口工程机械轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明,通过调整胎面胶配方中的生胶体系和补强填充体系,胶料的硫化特性变化不大,硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能和耐老化性能提高,生热降低,成品轮胎的物理性能和耐磨性能提高,使用寿命延长,生产成本降低。

对工程机械斜交轮胎水胎胶的配方进行优化。结果表明:通过调整水胎胶配方中的生胶体系、补强填充体系和硫化体系,胶料的抗硫化返原性能提高,硫化胶的300%定伸应力、拉断永久变形和撕裂强度减小,拉断伸长率和回弹值增大,耐热老化性能提高;水胎的使用寿命延长,胶料成本降低。

介绍工程机械轮胎胎面挤出生产线plc控制系统由s5系列升级为s7系列。改造重点:主机控制系统采用西门子s7-400plc,cpu采用cpu414-2dp;人机界面采用研华工控机,重新制作操作台;单条称和连续称采用梅特勒-托利多称显示器;红外温度传感器测量出胶温度:裁切系统采用直流驱动器加直流电机控制裁刀输送带,编码器模块控制挤出胎面定长。改造后的生产线控制系统具有故障诊断、记录、查询和工艺参数记录等功能,生产线工艺质量和产量提高,故障率和维修成本降低。

研究纳米粘土在全丁苯橡胶(sbr)工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明,由于粘土具有独特的片层结构,并且长径比较大,在基体中纳米分散,因此其独特的补强效应使其可以明显提高全sbr胶料的抗切割性能,同时使定伸应力稍下降、拉断伸长率提高、撕裂强度增大、疲劳裂纹增长速度变缓。轮胎成品道路试验表明,采用纳米粘土制造的工程机械轮胎胎面胶抗切割性能优异,使用寿命明显提高。

针对1295mm(51英寸)巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机在轮胎生产过程中存在锁块锁圈不紧和带束层贴合周长波动大且贴合不平的问题,采用增大锁块锁紧胎圈时的过盈量并将锁紧气缸二次增压的方法及重新设计带束层贴合鼓、后压合装置和传递环替换原定型环的方法对二段成型机进行改造。成型机改造后,胎坯质量和产量均得到提高,设备与工艺更加匹配。

山东万达宝通轮胎有限公司目前全面启动全钢工程机械子午线轮胎二期项目建设。这是万达宝通公司进行产品结构调整、提高盈利能力的一个重要举措，对扩大产品市场占有率和公司发展具有极其重要的意义。