宛坪高速公路下穿宁西铁路分离立交框架桥施工技术

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结合宛坪高速公路宁西铁路分离立交工程施工实际,将原顶进方案变更为架空明挖现浇方案,介绍了线路的架空、基坑开挖及框架梁现浇等施工关键技术,进行了相关的分析验算。实践表明该施工方案具有安全可靠、进度加快、施工方便等优点。

高速公路立交框架桥顶进下穿既有铁路,框架桥箱体可先行预制,待铁路线路加固后再顶入就位。该技术具有施工工期短,不中断既有铁路行车等特点。其技术关键是通过线路加固,确保铁路列车安全和铁路设备以及施工人员、施工设备的安全。文章重点叙述了d24铁路便梁在线路加固中的应用,着重介绍了施工方案编制和实施步骤。

既有铁路下方增设框架桥工程施工难度大，风险系数高。为确保工程施工顺利进行，施工人员必须采用合理的施工技术。顶进施工是当前该类工程施工中普遍采用的施工技术之一，施工时需结合工程施工现场的实际地质情况来做好施工前的线路加固处理，从而全面确保施工的整体质量和施工过程的安全性。以下穿铁路框架桥为研究对象，重点就其顶进施工技术进行探究。

对于铁路建设而言,下穿既有铁路施工工程十分复杂,其施工过程十分复杂且涉及到各方面的协调,所以对其施工技术进行研究对于其顺利施工意义重大.因此,本文从施工前准备以及施工过程中注意事项等多个方面对下穿既有铁路框架桥施工进行了探讨,以期为工程的顺利进行提供参考.

对于铁路建设而言,下穿既有铁路施工工程十分复杂,其施工过程十分复杂且涉及到各方面的协调,所以对其施工技术进行研究对于其顺利施工意义重大.因此,本文从施工前准备以及施工过程中注意事项等多个方面对下穿既有铁路框架桥施工进行了探讨,以期为工程的顺利进行提供参考.

大型铁路框架桥施工技术 ——南中轴路下穿京山铁路立交工程混凝土浇筑方案及顶进受力分析 一、工程概况 本工程为南中轴路(xx-xx铁路北侧)改扩建工程ⅱ期的一部分，是整个 南中轴路的控制性工程。东临永定门外大街，往西延伸为北京南站。该框 架桥下穿京山上行线、京山下行线、到发线、安全线四股线，铁路里程为 京山线k9+006，京山上行线路中心线与规划南中轴路地道桥的中心线交角 为80°16′26″。在框架南侧预留京津城际客运专线两股道。 框架结构跨度构成为17.5m+20m+20m+17.5m四孔连续框架桥，桥总高 7.9m，顶板厚度为1.2m、底板厚度为1.3m，边、中墙厚度分别为1.3m、1.2m， 结构净高5.4m，竣工后使用净高主路为4.5m，辅路3.5m。框架垂直于桥体 中线宽度81.2m，顺线路中心线方向长度为82.384m；框架主体长度26.987m，

对于铁路建设而言,下穿既有铁路施工工程十分复杂,其施工过程十分复杂且涉及到各方面的协调,所以对其施工技术进行研究对于其顺利施工意义重大。因此,本文从施工前准备以及施工过程中注意事项等多个方面对下穿既有铁路框架桥施工进行了探讨,以期为工程的顺利进行提供参考。

国道312线甘肃段清水至嘉峪关高速公路第八、九两合同段由于公路与铁路及长城多次立交,在设计上采用了高速公路下穿铁路线及古长城,采用顶进框架桥设计的施工方案,这在甘肃省公路建设史上尚属首例。笔者就此施工加固方案的采用谈讨一下亲身经历及有关方面的见解。

针对郑州市文化北路下穿连霍高速公路立交桥施工难度大的特点,详细介绍了框架桥浅埋暗挖法施工方案,在施工控制和确保施工安全方面取得了较好的效果。

132 751100250751100 26 7 60 0 30 90 15 0 9833550983 55 洞口铺砌 i=0.1056% 1:1 .5 99.67 97.00 涵底设计标高：89.80 下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工技术的应用 陈鹏 （中铁四局五公司） 摘要：随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路。结合工程实例对“盾 构”下穿高速公路顶进桥施工技术进行简要介绍。 1前言 近十年来，随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路。“盾构顶进”为下 穿高速公路施工的顶进桥提供了一种新的施工技术，该技术可以在不断道的条件下施工，保证了高 速公路安全畅通，对国家公路建设有着重要的参考借鉴作用。 2工程概况 郑州市文化北路下穿连霍高速公路立交桥位于文化北路k4+310m处下穿连霍高速公路，夹角73 °37′，采用两孔净

窑街煤电集团新建矿区公路穿越既有铁路专用线,为立交设跨度12m钢筋混凝土框架桥,采用全幅一次顶入法施工,即预先加固既有线路,然后在铁路路基一侧设置工作坑,预制整体钢筋混凝土框架桥箱身,千斤顶推箱身前进,随顶随挖除箱内土方,将箱身顶入桥位。其优点是对铁路运输干扰小,顶进时间集中,列车慢行时间短。

结合成昆线读书铺车站框架桥工程,对某工程下穿既有道路现浇框架桥工程的线路加固处理、线路架空处理、框架桥现浇及线路恢复施工的施工方案及工艺进行了阐述,可为后续同类工程施工提供参考依据.

结合西安铁路枢纽新丰镇改扩建工程框架桥顶进施工实例,简述了铁路曲线地段斜交顶进涵线路架空的施工技术。

文章介绍了西平铁路公铁交叉项目施工的情况,即通过采用盖挖逆作的施工方法,有效地避免了铁路下穿高速公路时开挖既有高速公路形成的高边坡安全隐患,保证半幅通车的要求,大大降低了安全措施费的投入,节约了施工成本,为以后类似工程的施工提供了宝贵的技术支持。

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顶进法是既有线条件下修建平改立或新增立交通道的通常采用的方案,其主要的特点是在保证运输安全、行车不中断或限速通过施工地段、基本不修筑便线进行过渡施工、临时占地比较少,将提前整体预制好的结构物一次或分段顶进,施工工艺可靠、安全性较高。通过框架桥结构顶进过程中实时监测与控制,以掌握顶进施工全过程中桥梁结构各关键部位的安全状态和发展动态,严守结构的安全性底线,预防各种可能损伤施工区域结构的事件,保障高速路面的行车安全,为施工过程提供数据指导,因此监测工作尤其重要。

-1- k3+6031-8.0m框架桥 作业指导书 一、工程概况 本涵位于洪洼站内，为平改立道路穿越既有薛枣线路而而设,在 k3+603处新建1-8.0m钢筋混凝土框架桥，正交设置。 二、施工方法 采用d24m便梁加固线路，现浇法施工。便梁支点采用直径1.2m 的挖孔桩，标号为c25混凝土，桩深5m。 三、施工工序及工艺 1、施工准备 1.1、认真审核设计文件，掌握设计意图及施工技术要求，并做 好现场调查工作。 1.2、进行中线控制桩及水准基点的设置和复测，按照《测规》 中的规定，测量精度必须满足工程施工要求。 1.3、联系地方政府，处理好临时用地事宜，修建临时便道，使 施工现场达到“三通一平”，合理布置好材料堆放点、宿舍、操作平 台等位置。 1.4、施工前必须联系工务、电务等设备管理单位，及时到现场 监控。先探明地下电缆和管道设施，在做好防护或迁移后再施工。

漯河市黑河西支下穿华电运煤专线铁路k0+599.3框架桥施工方案 1 目录 一、编制依据、原则......................................................................3 二、工程概况..................................................................................3 三、施工计划..................................................................................5 四、施工方案..................................................................................

第一章　　施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与河南省岭南高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 （二）河南省岭南高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 （三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 岭南高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号k67+516.18～k67+552.88。 三、编制原则 （一）严格遵守合同文件所规定的工

个人资料整理仅限学习使用 1/59 第一章施工设计编制说明及工程简况 第一节施工设计编制说明 一、编制依据 <一）与河南省岭南高速公路有限公司签署的施工承包合同文 件。 <二）河南省岭南高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计 咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 <三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 <四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 <五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备， 技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 b5e2rgbcap 二、编制范围 岭南高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主 体、主体外两端各10m引道<不包括路面结构）以及10m引道范围 内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及 施工过渡防护。起止点桩号k67+516.18～k67+552.

首先介绍了铁路既有线下穿框架桥的优点及必要性，然后通过实例分析此施工总体方案及施工工艺，最后对铁路既有线下穿框架桥现浇施工技术提出了合理性的建议。