吴淞大桥北引桥整孔顶升、加宽设计与施工

吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米，分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙，属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该桥与吴淞江成斜交形成角度为55。，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同，相差近12m左右。四个主墩均位于

吴淞江特大桥深水围堰设计与施工

基于实用目的,介绍了宁波市某大桥北索塔基础围堰设计与施工。

路桥集团公路一局 吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与吴淞江成斜交形成角度为55 。 ，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同， 相差近12m左右。四个主墩均位于吴淞江中，距岸边分别30m和70m，主墩 桩基础是由

吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与吴淞江成斜交形成角度为55。，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同， 相差近12m左右。四个主墩均位于吴淞江中，距岸边分别30m和70m，主墩 桩基础是由8根φ2.5m的群桩组成上接大体积砼承台，承台位于河床

黄冈公铁两用长江大桥主桥5#墩~北引桥n3#墩为40+56+40m跨大堤连续梁,上层为左右两幅公路连续箱梁,下层为单幅铁路连续箱梁。结合主桥的施工方案,现浇连续梁先进行上部公路桥连续梁施工,后施工下部铁路桥连续梁,由于铁路墩顶上公路框架桥墩横向净宽、竖向净高均不能达到采用架桥机架设箱梁的要求。从jq900型下导梁式架桥机自身的结构特点出发,\"特殊孔跨箱梁架设技术\"通过详细分析特殊孔跨箱梁架设施工中可能影响施工进度及施工安全的各种因素,提前制定出一套切实可行的施工方案和技术措施,使箱梁架设能够快速、安全、顺利完成,同时为其他桥特殊孔跨箱梁架设施工积累了宝贵的施工经验。

苏通大桥北主墩群桩基础规模宏大,墩位处于河道深泓区,水深流急,施工条件恶劣。从设计、施工方面介绍其钻孔桩施工平台的创新技术。

桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与

海上桥梁施工受环境影响较大,施工总体思路对项目的成败起着决定性作用。主要介绍苏拉马都跨海大桥北引桥施工,在开工滞后、工期异常紧张的情况下,通过比选使用海上栈桥和平台的施工方法,变海上施工为陆上施工,加快了施工进度,也取得了良好的经济效益。

通过对武汉天兴洲长江大桥北汊主桥水中墩承台施工,综合介绍了深水基础钢吊箱围堰的设计内容,详细地阐述了钢吊箱围堰的施工工艺流程和施工方法,可供同类工程参考借鉴。

介绍杭州湾大桥北引桥主跨为80m的预应力混凝土连续梁的设计过程以及结尺寸的选取。

杭州湾跨海大桥北航道桥及北侧高墩区引桥为杭州湾大桥工程的第ⅱ合同段。简要分析介绍在杭州湾水域恶劣复杂的水文气象条件下,采用栈桥施工方案的技术经济合理性。

泉厦高速公路沉洲特大桥北引桥预制场施工技术

结合沪通长江大桥北引桥(61.5+2×100+61.5)m预应力混凝土连续刚构的工程实例,介绍了菱形挂篮的构造及主要技术参数,并根据悬臂浇筑施工工艺流程,详细阐述了挂篮悬浇施工技术要点及管件控制点。

1 杭州湾跨海大桥建设项目 北引桥30+（9*50）和 3*（8*50）连续箱梁 (mss移动模架施工法) 施 工 组 织 设 计 2 目录 第一章编制依据范围和原则 第二章工程概况 第三章mss移动模架介绍 第四章mss移动模架现浇预应力连续箱梁施工工艺 第五章施工总体安排 第六章质量保证措施 第七章安全保证措施 第八章文明施工措施 第九章防汛防台应急预案 附件：1、箱梁施工组织机构框图 2、砼浇注顺序示意图 3、施工工艺流程图 4、施工步骤图 3 第一章编制依据范围和原则 一、编制范围 杭州湾跨海大桥i合同桥梁a15-a25跨及a33-a56跨上部结构采用 mss移动模架现浇的50m预应力钢筋砼连续箱梁。 二、编制依据 1、杭州湾跨海大桥招标文件、杭州湾跨海大桥专用技术规范及实施 性施工组织设计。 2、杭州湾跨海大桥施工图第五卷第一册北引桥

南京长江第三大桥北引桥d1标为3联(2联8跨,1联9跨)连续箱梁。因墩身高度较大,且部分段落处于长江河道中,故采用国产全自动移动模架施工。介绍了南京长江第三大桥北引桥移动模架的施工过程和一些改进措施。

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杭州湾跨海大桥北航道桥为70m+160m+448m+160m+70m的双塔双索面斜拉桥。结合主墩施工,介绍了利用钻孔桩钢护筒承重搭建跨海大桥主墩平台的设计方案和施工工艺。

武汉长江二桥北引桥维修的施工监控——结合武汉长江二桥北引桥维修加固工程的施工监控，介绍该桥维修施工监控、监测结果。通过在典型断面上布置监测点来监测桥梁结构状态、临时施工荷载的变化，为维修工程提供比较准确的预测和服务。

介绍了荆州长江公路大桥汊北塔大体积混凝土配合比设计，施工及温控措施，对裂缝产生的原因进行分析。

随着我国交通运输事业的高速发展，很多既有道路需要改扩建、升级改造，许多桥梁面临着扩建、加宽的问题．本文就一般公路桥梁的加宽改造技术进行了简要分析，在满足安全运营的前提下．以最合理的方案使车道得到拓宽从而满足交通需求。

嘉绍大桥上部结构施工中,为满足架桥机的拼装及节段箱梁的提升功能需在深水域设置大吨位提升站,该提升站控制起吊净重达300t,起吊跨度达53m。考虑强涌潮水压力的制约、冲刷以及台风的影响,经综合比较,采用固定式提升站方案。提升站立柱采用钢管结构,下部为打入钢管桩,钢管桩通过联结系与主桥基础连接,充分利用主桥基础抵抗部分水平力;提升站主梁采用钢箱梁,单个提升站设置2片主梁,主梁上方布置单侧单轨移动天车。提升站立柱在工厂分段制造,工地上现场拼装;主梁在工厂分3节制造,运输至现场焊成整体。