万宜铁路万州长江大桥新制吊索塔架设计与施工

芜湖长江大桥无为岸九孔钢梁中有八孔采用吊索塔架辅助全伸臂方法施工。吊索塔架为轴心受压杆件,经吊索传来的力通过塔架中心立柱顶部拉板分配给中心立柱,中心立柱通过其下的支承座支承在钢梁顶的支承垫座上,将力传给钢梁。当塔架作业时,中心立柱将被顶起,塔架的走行结构也将被顶离轨顶。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、垫座、万能杆件系统、走行结构、吊索和锚箱及下锚箱加长拉板等几部分组成。走行机构有四组,走行轨道设在钢梁上弦杆顶。中心立柱由标准节、顶节、底节、顶部拉板和立柱上支承座五部分组成。

以灌河特大桥钢桁梁中跨悬臂施工辅以吊索塔架施工为背景,针对塔架施工和斜拉索张拉进行技术总结。吊索塔架在钢桁梁中跨悬臂施工中的应用,有效避免了施工对河流通航的影响;成功解决了中跨钢桁梁全悬臂施工因结构自重产生的下挠、刚性不足和合龙口转角的问题,为钢桁梁顺利合龙提供了有利保障。

中铁大桥局万州长江大桥大跨度钢桁梁施工技术 目录 第一章成果说明,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章施工组织及进度安排,,,,,,,,,,,,,7 第四章临时支墩设计及施工,,,,,,,,,,,,,11 第五章吊索塔架设计及施工,,,,,,,,,,,,,15 第六章斜爬式架梁吊机设计及施工,,,,,,,,,18 第七章钢梁安装计算,,,,,,,,,,,,,,,,22 第八章钢梁架设,,,,,,,,,,,,,,,,,,30 第一节钢梁安装架设的主要施工步骤,,,,,,,30 第二节钢梁杆件预拼,,,,,,,,,,,,,,33 第三节钢梁架设工艺要点,,,,,,,,,,,,37 第四节支墩上架梁要点,,,,,,,,,,,,,41 第五

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大胜关长江大桥主桥连续钢桁拱6、8号墩钢梁顶吊索塔架,具有底部铰接固定、三层斜拉索特点,是辅助336m主跨钢梁单悬臂架设的大型临时结构。通过对6号墩吊索塔架制造、安装、斜拉索挂设张拉、松索拆索、塔架拆除以及测量与索力监测等技术的介绍,总结了施工过程中的成功技术措施,提出了一些新的认识。

南京大胜关长江大桥8号主墩北侧3主桁钢桁拱采用吊索塔架辅助70t架梁吊机悬臂拼装,综述该墩处吊索塔架各部分的施工。吊索塔架由塔架与斜拉索2部分组成。塔架采用3片桁架结构,主要由立柱、横向联结系、锚箱3部分组成。塔架施工时,底节采用浮吊安装,标准节段、非标准节段、锚固区节段采用2台塔吊共同安装。塔架每桁设置3层斜拉索,斜拉索施工时,先采用水平转盘放索,再挂设锚固端锚头、张拉端锚头,然后利用650t穿心式千斤顶+张拉杆张拉索力至设计吨位。在南主跨钢梁合龙过程中,通过调整斜拉索索力控制主跨合龙口纵、横向位移及竖向转角,最终实现精确合龙。

正安县桑坝大桥施工采用缆索吊装施工,两岸缆索均设置桩式地笼锚固.黄渡岸缆索直接锚固在地笼上,桑坝岸因地势较低,须设置塔架,缆索需穿过桥头处塔架后再进入地笼.塔架采用321桁架片为主要材料进行组装.

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宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工为多跨钢管拱竖向转体施工。全桥施工采用先梁后拱方案。转体施工中第一、二孔钢管拱转体时中塔两侧的扣锚索互换,第一孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在另一侧未转体的半跨钢管拱上,第二孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在已成的第一孔钢管拱上(利用第一孔转体的扣索),巧妙地解决了中塔两侧的扣锚点的锚固难题,设计大胆新颖,对类似工程提供了一定借鉴。

1 宜万铁路宜昌长江大桥主桥承台施工围堰方案 张立超陈崇林 中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430050 摘要本文介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥11#号、12#、13#主墩承台施工情况，根据三个主墩墩位处的地形、地 貌、地质、水文、环保水保及工期要求等具体因素选定承台施工方案，结合不同的方案，制定施工工艺要点。 关键词长江大桥围堰主墩承台施工方案要点 1工程概况 宜昌长江特大桥工程为新建铁路宜昌至万州线土建工程2标段，线路起止里程为dk3+733m～dk6+305m，线 路长度2572m。宜昌长江大桥中心里程为dk5+007.305m，桥长2526.73m,桥跨布置从北至南分别为：10×49.2m 双线简支箱梁+（130m+2×275m+130m）双线连续刚构柔性拱+14×48.2m双线简支箱梁+（56m+108m+56m）双线连 续梁+9×3

宜昌长江大桥主桥为双线连续刚构梁柔性拱结构,介绍(130m+2×275m+130m)四跨连续刚构梁和2×275m钢管拱的施工方法、工艺和措施,主要是主梁0号块施工,节段挂篮悬臂施工,边、中跨合龙施工,钢管拱制造、安装及竖转合龙施工。

鄂东长江公路大桥北索塔下横梁施工是整个北索塔施工的关键。考虑其混凝土方量较大,加之浇注工程中受力体系转换多,支架使用时间长等因素,采用大型有限元软件ansys建立下横梁支架整体模型对其进行静力分析和动力分析。

桥梁属永久建筑物,为使大桥建设对桥区河段通航的不利影响降到最小,通过实船试验、通航水力学及船模试验,研究了宜万铁路宜昌长江大桥拟选的两处桥位及各种桥型方案对桥区河段通航条件的影响。结果表明:两处桥位建桥方案,仅桥墩附近及桥墩下游一定范围内流态有所改变,河段内其他部位流态无明显变化,建桥对上游壅水仅在较短距离内产生影响(上游150m处壅高0.10m、下游水位建桥前后无变化)。综合分析得出,以2号桥位优化方案为宜。该试验研究,不仅为本工程的设计提供了科学依据,同时也可为国内其它大型跨江桥梁的建设提供参考借鉴。

1.设计1.1方案桥区处于三峡库区,为峡谷型地貌,岸坡陡立,v形河槽,枯水位深60余米,建桥要求一孔过江,前后共在两个桥应上作了吊桥,斜拉桥、混凝土刚构、拱桥等多种桥型与布孔方案。从经济耐用、养护容易、抗腐蚀强(酸雨地区)、景观优美等因素考虑,推荐采用净跨

第1页共1页 万州长江公路三桥(牌楼长江大桥)安全（健康）监测系统 招标补遗书 各潜在投标人： 现将万州长江公路三桥(牌楼长江大桥)安全（健康）监测系统招标文件中澄清、修改内容以补遗 书形式告知你们。 1、问：招标文件中第三章评标办法（综合评估法）序号b商务文件中，各评审要求细分项对“企 业业绩”、“人员业绩”、“奖项”和“机构设置”上述加分标准是否违反了《中华人民共和国招标投标法 实施条例》第三十二条的规定。 答：因本项目技术复杂，为择优选择有实力的单位，故在招标文件中设置的商务条款加分项符合 《中华人民共和国招标投标法实施条例》第三十二条规定。 2、问：招标文件第二章投标人须知前附表“6.1.1评标委员会组建的方式为招标人依法组建。” 请明确具体组建方式及人数。 答：按《重庆市招标投标条例》第三十条规定执行。 3、对招标文件第三章评标办法（综合评估法）

本文主要介绍了嘉鱼长江大桥11#墩深水承台钢围堰设计计算要点及施工关键技术，通过本钢吊箱设计与施工系统阐述为同类承台施工提供参考经验。

万州长江二桥主桥设计简介.aspx

长江公路大桥索塔设计与施工——本资料为长江公路大桥索塔设计与施工，共7页，格式为word。工程概况：长江公路大桥是主跨926m的九跨连续半漂浮双塔混合梁斜拉桥，索塔采用“凤翎”式钢筋混凝土结构，斜拉索塔端锚固方式采用钢锚箱结构。主桥为主跨926m的九跨连...

新建安庆至九江铁路长江大桥是九江至安庆铁路的组成部分,主航道桥采用主跨跨度为672m的双塔交叉索面斜拉桥,桥址区水深流急、冲刷严重,船撞力大,桥位处基岩埋深较深,岩溶发育,岩面起伏较大。为满足通航要求并适应深水条件和巨大的水平力荷载,该桥主塔墩基础采用45根直径3.0m钻孔灌注桩,基础以弱风化灰岩或弱风化泥质灰岩为持力层。以主航道桥基础为背景,探讨岩溶地区大跨度大直径钻孔桩深水基础设计、施工方法的指导性原则及岩溶处理措施。该设计方案提出了预处理与应急处理指导性原则、建议措施,保证了桩基顺利成孔,减少施工事故的发生,为大桥后期安全有序施工和控制总工期提供了保障。

安庆铁路长江大桥设计

泸州大桥深水基础的施工，遇到石梁、冲沟以及一根桩孔内岩面高差达4m、钢围堰内岩面高差在11m以上并且岩石可钻性相差悬殊等复杂地质情况，经过专家论证，调整施工方案，采用钢插板、抛填钢筋片石笼等施工方法，完成了3＃墩的4＃、10＃桩的钻孔施工。

鄂东长江大桥主桥边跨pc箱梁宽度大、重量重;从箱梁浇筑到成桥阶段受力体系转换多,支架使用时间长;同时北边跨有2跨位于长江中,需经历洪期。采用岸上钻孔灌注桩和江中钢管桩相结合的支架基础形式。支架上部结构由牛腿、横梁、贝雷纵梁和分配梁组成,下部由钢管立柱支撑。目前已经完成75%的箱梁浇筑,整个支架系统结构稳定、各部分结合合理、卸载方便、操作简单。