吴州大桥主墩承台无底钢套箱设计与施工技术

xxx大型无底钢套箱设计与施工技术 1工程简介 xxxx大桥位于xx市xx新区，是xx市外环高速跨越xx的控制工程，是xx 市与昌北城协调发展的纽带，被xx省列为2004、2005年的重点工程之一。主桥 全长606米，上部结构采用2孔228米钢管拱，为刚性拱柔性梁无推力中承式钢 管混凝土系杆拱。下部采用φ2.5m的钻孔桩基础，梅花型布置，嵌岩桩设计， 桩顶接大体积整体钢筋混凝土承台。 桥址处30#与31#墩位于xx主、副航道之间的江心滩上，墩位滩面原标高为 12.5m，在桩基施工中，岛面已加高至16.5m，承台设计尺寸为55.6×14.2×4.5m， 混凝土方量为3377.6m3,承台底面标高为11.826m。 桩基及承台平面图 -19.0 10.826 15.326 6 5 微风化泥质粉砂岩 弱风化泥质粉砂岩 中细砂1 中粗砂2 回

鹰潭信江特大桥单壁无底钢围堰设计与施工技术 摘要：结合鹰潭信江特大桥设计与施工的工程实践，简要介绍大型单壁无底钢 围堰的设计，对其中的导向架、内支撑转换、钢围堰下沉与封底的施工难点进行 了重点分析。 关键词：钢围堰；单壁无底；导向架；内支撑；滑移、下沉；封底 1、工程简介 鹰潭信江特大桥是中交股份沪昆客专三标的控制性工程之一，起讫里程为 dk444+220.410～dk460+210.385，全长15.99km，位于鹰潭市北侧及沪昆高速公 路南侧之间，在68#～73#墩采用1-（72+3×116+76）m连续梁跨越信江。 跨信江连续梁水中主墩为69#～72#墩，下部基础采用14根φ2.0m钻孔灌注 桩，梅花型布置，嵌岩桩设计，桩顶接大体积整体钢筋混凝土承台。桩长分别为 41m，51m、46m、51m；承台采用半径为950cm的圆形结构，高4m，2m加台。 信江

工程概况横跨瓯江的瓯江大桥为温州绕城高速公路北线工程的主要控制性工程之一。瓯江大桥主桥为五孔一联变截面连续箱梁体系,主墩16~19号墩为钻孔灌注桩高桩承台结构,为平行八边形整体式承台,承台结构尺

介绍沙口大桥主墩水中承台的钢套箱设计与施工,对如何保证套箱封底成功提出了见解。

本文详细介绍了桥梁水中墩承台施工中的无底钢套箱设计、检算及施工方案,实际情况证明本无底钢套箱设计及施工方案是科学合理、安全稳定的。

江心滩大型无底钢套箱设计与施工技术 郝良秋,孙吕红,罗建平 (中铁一局集团有限公司桥梁工程处,陕西渭南714000) 摘　要:结合南昌生米大桥江心滩套箱的设计与施工,介绍大型单壁无底钢套箱的设计,对其中的导向架、内 支撑转换、套箱下沉与封底的施工难点进行了重点分析。 关键词:钢套箱;导向架;封底;桥梁施工 中图分类号:u448.225;u445.559文献标识码:a文章编号:1671-7767(2005)03-0033-04 收稿日期:2005-06-06 作者简介:郝良秋(1976-),男,1998年毕业于兰州交通大学铁道工程专业,工学学士。 1　工程简介 南昌生米大桥位于南昌市西郊红谷滩新区,是 南昌市外环高速跨越赣江的控制工程,被江西省列 为2004、2005年的重点工程之一

浅谈无底双壁钢套箱设计与施工技术

汕头石斜拉桥主墩钢套箱承台施工 摘要：汕头石斜拉桥水中主墩采用深孔大直径钻孔桩高桩承台基础，介 绍其水中主墩高桩承台及巨型钢套箱围堰施工技术。 关键词：斜拉桥；围堰；桥梁基础；钢套箱；承台；施工工艺 constructionofsteelcaissonfoundationformainpieroftheshantouqueshi cable-stayedbridge abstract:themainpierinwaterofshantouqueshicable-stayedbridgeisa boredpilefoundationwithdeepholeandlargediameter.theconstructiontechniqueof theelevatedpilefoundationandh

汕头ｑｕｅ石斜拉桥水中主墩采用深孔大直径钻孔桩高桩承台基础，介绍其水中主墩高桩承台及巨型钢套箱围堰施工技术。

以永武高速公路永浆大桥为例,介绍位于水中的承台施工技术,主要是钢套箱的设计与施工以及大体积混凝土的施工控制.钢套箱法施工水中承台在永浆大桥的成功应用,对类似工程具有很好的参考价值.

该文以贵溪大桥水中承台施工为例,较详细地介绍了钢套箱的设计及避水施工技术。其中详细阐述了钢套箱避水施工中的难点和重点,钢套箱的设计、作用和施工各环节的具体操做。

阜(阳)周(集)高速公路淮河特大桥共有22#、23#两个主墩,该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大,不可预见因素多,钢套箱的安全施工、顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台钢套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。

东海大桥ⅶ标为海上段工程,施工过程受恶劣的自然条件影响,一年中有效施工作业天数仅为200d,施工组织难度很大。西主墩承台采用无底双壁钢套箱进行施工。文中主要介绍钢套箱的结构计算及施工工艺流程。

以苏通长江大桥主墩钢套箱平台的施工过程为依托,在实施前进行了论证和比选,最终确立为钻孔桩承台基础作为实施方案,并取得了成功。提出了苏通长江大桥双主墩投标阶段钢套箱平台方案的设计和施工过程,探讨了钢套箱结构设计、制造、整体浮运、水中定位和体系转换。

以苏通长江大桥主墩钢套箱平台的施工过程为依托,在实施前进行了论证和比选,最终确立为钻孔桩承台基础作为实施方案,并取得了成功。提出了苏通长江大桥双主墩投标阶段钢套箱平台方案的设计和施工过程,探讨了钢套箱结构设计、制造、整体浮运、水中定位和体系转换。

东海大桥副通航孔桥主墩为钻孔灌注桩高桩承台基础,介绍高桩承台施工用整体吊装钢套箱的设计与施工。

阐述了黄石长江大桥27号墩双壁无底钢套箱的设计与计算，包括套箱底标高的确定：最大局部冲刷计算和封底混凝土厚度；结构计算：确定计算模式及外力；弯矩、剪刀计算；水平加劲伤架计算；板面、刃脚计算及整体挽度验算等。并介绍了无需大型起吊设备的施工方法。

介绍在金塘岛金塘锚地航道狭窄、航运繁忙、水域恶劣、水文气象条件复杂的情况下,金塘大桥东通航孔桥主墩防撞钢套箱的设计与施工。

南昌生米大桥28号墩采用下沉单壁无底钢套箱方案,该套箱的内支撑采用桁架式,为防止封底混凝土与模板接缝开裂,在无底钢套箱底部设置软拉条。介绍该套箱的设计及施工工艺。

-322- 福厦铁路木兰溪特大桥 深水桩基础及承台钢吊箱围堰施工技术 1工程概况及施工特点 福厦铁路木兰溪特大桥位于福建莆田市涵江区，全长6.83km。全桥共200孔，设 计均为钻孔桩基础，重力式墩台，单墩按群桩设计6～12根不等。其中110#～115#位 于木兰溪河中，共有钻孔灌注桩64根，111#～114#墩单墩设计为12根桩，直径200cm； 110#、115#墩单墩设计为8根桩，直径150cm。上部结构采用（48+3×80+48）m悬臂 浇筑连续梁跨越。 桥址位于木兰溪河靠近入海口附近的山前区滨海感潮河段，河流的水文特性受潮 汐影响，潮汐均为正规半日潮，潮涨潮落对施工影响较大。木兰溪中间河道河床标高 为-4.7m，涨潮最高水位为+5.0m，一般涨潮水位为+3.8m，退潮最低水位为-2.1m，涨 退潮水位高差达7.1m。 覆盖层主要为海积冲积层，

该文详细介绍了安庆长江大桥主桥2#墩大型深水承台在面临陡峭河床和长江汛期高水位特殊条件下施工方案的确定、有底双壁钢套箱结构设计及施工操作技术,并经付诸实施获得了圆满成功,可为今后的类似工程方案选择、钢套箱设计和施工操作提供参考。

从钢套箱方案的选择以及设计、制作、运输、安装和套箱封底混凝土的浇筑等方面,介绍了钢套箱在杭州湾跨海大桥承台施工中的应用。结果表明钢套箱作为杭州湾跨海大桥承台的侧模,无论经济技术的可行性,还是现场施工都取得了成功,确保了大桥承台的施工质量。