新鞍山站无砟高速道岔铺设施工组织方案

运输业的主要载体是铁路运输,铁路承担着很重要的使命。文章对铁路运输中整体道床道岔技术,施工工艺和道岔施工等方面存在的安全问题进行了全面的探讨。铁路的道岔操作是比较复杂的,时刻要求道岔必须处在一个完好无损的状态,而为了能够保证预防为主和综合治理的原则。通过对其细致的检查和认真的分析,要对存

有砟轨道及有砟道岔铺设施工 方案 有砟轨道及有砟道岔铺设 施工方案 编制 复核 审批 xx铁路指挥部 二0年月 0 第一章工程概况及主要工程数量 1.1工程概况 宁安铁路铜陵至池州段正线有砟轨道起止里程为dk160+800～dk167+200， 共8.87铺轨公里；铜九改线4.4铺轨公里，池州疏解线3.1铺轨公里；池州站及 铜陵站部分到发线也是有砟轨道，其中铜陵站站线铺轨5.25km，池州站站线铺 轨4.517km。铜陵站设计共8股道，均为有砟轨道，其中宁安正线2条，宁安到发 线5条，铜九改线1条；池州站有3条宁安到发线为有砟轨道，1条铜九到发线为 有砟轨道。 铜陵至池州段有砟道岔共32组，其中铜陵站23组，池州站9组。铜陵站宁安 正线上道岔12组，到发线道岔8组，综合维修工区道岔3组。池州站到发线有砟 道岔2组，池州疏解线有砟道岔4组，维修工

通过对高速铁路隧道内单渡线难点和要点的分析,阐述了在隧道内高速无砟轨道结构形式组合在一起时,大号码高速道岔的施工流程、施工组织、物流运输、特殊工装设备的配备、全过程质量控制措施要点等,总结了隧道内单渡线大号码高速无砟道岔铺设施工工艺、技术要求等关键技术,供类似工程参考。

通过对高速铁路隧道内单渡线难点和要点的分析,阐述了在隧道内高速无砟轨道结构形式组合在一起时,大号码高速道岔的施工流程、施工组织、物流运输、特殊工装设备的配备、全过程质量控制措施要点等,总结了隧道内单渡线大号码高速无砟道岔铺设施工工艺、技术要求等关键技术,供类似工程参考。

通过对高速铁路隧道内单渡线难点和要点的分析,阐述了在隧道内高速无砟轨道结构形式组合在一起时,大号码高速道岔的施工流程、施工组织、物流运输、特殊工装设备的配备、全过程质量控制措施要点等,总结了隧道内单渡线大号码高速无砟道岔铺设施工工艺、技术要求等关键技术,供类似工程参考。

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无砟轨道因其稳定性、耐久性及经济效益与有砟轨道相比有显著提高,所以一直是我国铁路建设和路网发展的重要方向。但也存在着初期投资较高、更换维修困难等缺点。调查表明,随着无砟轨道的大规模应用及工艺工法的不断完善,其造价明显下降,约为有砟轨道建设费用的

新建铁路 郑州至西安客运专线省界至西安段 有砟道岔铺设施工方案 （改后） 中铁一局郑西铁路客运专线工程指挥部 二〇〇八年十月三十日 目录 1编制范围及依据..........................................................1 1.1编制依据...........................................................1 1.2编制范围...........................................................1 2道岔铺设标准............................................................1 3主要工程数量.............................

新建铁路宁杭客运专线轨道工程 编号：nhzs-01 无砟高速道岔铺设作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2011年02月01日发布2011年02月02日实施 目录 1.适用范围.....................................................1 2.施工作业准备.................................................1 2.1前期准备...................................................1 2.2内业技术准备...............................................1 2.3外业技术准备.........................

新建客运专线无砟道岔采用特殊结构,工作量大,工期紧张。在道岔铺设施工管理中,完善组织管理机构,明确道岔铺设工艺,及时总结道岔施工管理经验,作好铺轨和铺岔协调管理,加大工电联调协调组织,确保客运专线的安全开通。

小学少先队组织机构 少先队组织由少先队大队部及各中队组成，其成员包括少先队辅导员、大队长、中队长、 小队长、少先队员，为了健全完善我校少先队组织，特制定以下方案： 一、成员的确定 1、大队长由纪律部门、卫生部门、升旗手、鼓号队四个组织各推荐一名优秀学生担任 （共四名），该部门就主要由大队长负责部门内的纪律。 2、中、小队长由各班中队公开、公平选举产生，中队长各班一名（共11名），一般由 班长担任，也可以根据本班的实际情况另行选举。小队长各班各小组先选举出一名（共8个 小组，就8名小队长）然后各班可以根据需要添加小队长几名。 3、在进行班级选举中、小队长时应注意，必须把卫生、纪律部门的检查学生先选举在 中、小队长之内，剩余的中、小队长名额由班级其他优秀学生担任。 4、在班级公开、公平选举出中、小队长之后，由班主任老师授予中、小队长标志，大 队长由少先队大队部授予大队长标志。 二、成员的

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2

随着社会经济的发展需要，铁路建设对于我国经济发展起着至关重要的作用。而高速铁路在建设完成后，能否维持安全、稳定的运行，就是所有人普遍关注的问题。在铁路客运专线中，无砟道岔得到了广泛应用，而由于无砟道岔铺设施工的过程复杂、精度要求高等特点，就对其开展有效的管理工作。本文主要对客运专线无砟道岔铺设施工的管理工作展开分析，以期从根本上提高管理工作的效率。

本文结合京福客专无砟道岔铺设施工的具体实践，就我国高速铁路、客运专线无砟道岔铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

1 道岔铺设施工工艺 道岔及配件用火车或汽车拉运至现场，人工进行铺设， 道岔铺设施工程序见图5-6。 道岔采用人工一次就位铺设，正线提速道岔整道达验收 标准后，进行轨缝焊接，与区间连成跨区间无缝线路； 准备工作 道岔材料采用汽车运到岔位附近，复核线路中线、道岔 中心桩和岔头、岔尾桩。枕底道碴预铺到位整平。 道岔铺设施工程序流程 测量放线 摆放道岔钢轨 按设计摆放岔枕 垫板、扣件与钢轨联接 上碴整道、调试 熟悉道岔铺设 质量检查 岔料运输 道岔配件检查 道岔配件检验 图5-6 安装锚固螺栓 配合电务安装信号设 2 散布岔枕 人工配合汽车吊吊运岔枕，按道岔铺设图，根据岔枕编 号顺序从岔头到岔尾依次摆放，调整间距，进行方枕，直股 一端外侧取齐。 散布钢轨 钢轨采用人工抬运或吊车吊运，从岔头起，先直股后曲 股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位 后连接钢轨，拨正方向，按铺设

新岳阳车站正线无砟道岔铺设 实施性施工组织方案 中铁十一局武广客运专线三公司项目部道岔分公司编制 二oo八年八月 中铁11局集团 目录 一、编制依据...............................................................................................................................................1 二、工程概况...............................................................................................................................................1 三、总体施工方案.............

道岔铺设施工方案 编写： 复核： 二〇〇八年四月三日 目录 1工程概况.......................................1 2编制依据.......................................1 3主要工程数量...................................1 4工期安排.......................................1 5人员安排(见表一)...............................1 6施工方案.......................................1 6.1总体施工方案...............................1 6.2正线道岔铺设施工方法..

.word完美格式. .专业知识编辑整理. 四、施工组织设计 （1）施工组织方案 （2）项目管理组织机构 （3）施工技术人员组织及安装人员配备情况 （4）施工的质量保证措施 （5）施工工期及进度保证措施 （6）施工安全保证措施 （7）确保文明施工的技术组织措施 （8）施工安装调试方案 .word完美格式. .专业知识编辑整理. （1）施工组织方案 (一)电缆施工前的技术准备工作 1．电缆施工图。与电缆安装施工有关的设计施工图包括：设计说明、电气系统图、施 工平面图、施工断面图、电气互连接线图和电缆清册。 （1）设计说明。从设计说明中，可以了解工程的输配电过程、输配电线路及敷设方 式的概况，对看懂全阅电缆施工图具有指导性作用。 （2）电气系统图。与电缆施工有关的电气系统图包括高压变配电系统图、低压配电 系统图、动力配电系统图和照明配电系统图。在系统图上，一般都标注

质量体系作业文件 道岔铺设 施工作业指导书 版本号：第a/0版 文件编号：t1103zz-10 实施日期：年月日 受控状态：（盖章受控） 发放编号： 中铁十一局集团上海市轨道交通11号线南段土建15-1标 编制概况 编制部门：工程管理部编制人： 日期: 审核人职务：总工程师姓名： 日期： 批准人职务：指挥长姓名： 日期： 序号会签部门职务姓名日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 作业文件修改记录单 修改 日期 页号条款 修改 内容 修改 单号 批准人修改人 t1103zz-10道岔铺设施工作业指导书1/20 道岔铺设施工作业指导书 一、编制目的 规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全， 使之符合设计要求、

1 城市轨道交通正线道岔铺设施工工艺标准 1适用范围： 本标准适用于城市轨道交通正线道岔铺设施工。 2.施工准备 2.1与线下单位进行资料交接 在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括cpii点及线路中桩、水 准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。 2.2道岔进场验收完毕。道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试 铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应提 供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。 2.3站内两股正线(包括岔位处)已铺设，养护基本到设计标准。 2.4道岔铺设龙门吊安装完毕，其走行范围覆盖车站一端。 2.5岔位外移桩已测设。 2.6位移观测桩已按要求设置完成。 3.正线道岔铺设施工工艺 正线岔道岔施工工艺流程图 3.1道碴摊铺 3.1.1道碴摊铺是岔位位置按道岔尺

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2.0

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法 1前言 道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。对于 客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。道岔的铺设 是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高 平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从 观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。 2工法特点 2.0.1高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求 很高。高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和 高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。 2.0.2道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢 轨的平直度。客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大 提高道岔组装的效率、精度和施工进度。 2.0