新白沙沱长江六线特大桥桥面布置方案研究

新建白沙沱长江桥工程投资大,建设工期长,是改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程的控制性工程之一。桥位选择的优劣直接影响到整条线路走向、工程投资的大小及建设工期的长短。根据渝黔线线路走向,结合环保条件、地质条件以及工程条件等因素,对长江桥位进行综合比选,最终选择方案ⅰ经既有珞璜站桥位方案为跨越长江的最优方案。

新白沙沱长江特大桥为双塔双排双索面、双层铁路钢桁斜拉桥,主跨432m。为尽量减少杆件内力的产生,本桥中跨合龙采用\"适配法\"的方式进行合龙。根据监控量测数据,严密分析,制定了相关合龙措施,严格按照合龙步骤操作,实现了利用合龙杆件的无应力合龙,为以后类似桥梁的合龙提供了借鉴经验。

介绍渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桁上弦杆的结构特点,结合生产实际情况制定在制作过程中的生产工艺流程,同时分析关键环节控制要点。该方法的应用,提高了制作精度,减少了焊接变形,从而保证了上弦杆结构的质量。

新白沙沱长江特大桥3号主塔墩基础采用双壁钢套箱围堰施工。为满足双壁钢套箱围堰在施工各阶段的结构安全,分别对围堰拼装、封底、承台及塔座施工等各阶段的施工工况进行建模计算分析,以确保结构安全可靠,各工序顺利进行。施工中采用钻孔桩与围堰同步施工技术,达到了快速施工、安全优质、节约成本的目标,确保了双壁钢套箱围堰的渡洪安全,为全桥的工期目标打下了基础。

新白沙沱长江特大桥3号主塔墩基础采用双壁钢套箱围堰施工。为满足双壁钢套箱围堰在施工各阶段的结构安全,分别对围堰拼装、封底、承台及塔座施工等各阶段的施工工况进行建模计算分析,以确保结构安全可靠,各工序顺利进行。施工中采用钻孔桩与围堰同步施工技术,达到了快速施工、安全优质、节约成本的目标,确保了双壁钢套箱围堰的渡洪安全,为全桥的工期目标打下了基础。

渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是我国高速铁路建设中首批采用bim技术进行设计和施工的试点项目之一。大桥所处地理位置环境复杂,为解决钢梁架设难题、检验施工方案可行性,利用bim技术对钢梁架设方案和施工过程进行全面模拟,对技术细节和发现问题进行优化处理,显著提高技术方案设计质量、降低安全风险,并采用监控、监测等技术手段确保项目成功实施。

渝黔铁路新白沙沱长江大桥主桥设计为(81+162+432+162+81)m双塔双索面6线铁路钢桁梁斜拉桥,是世界上首座采用双层桥面布置的铁路斜拉桥,也是中国高速铁路建设中首批采用bim技术进行设计和施工的试点项目之一。针对大桥所处地理位置的复杂环境,为解决钢梁架设难题,检验施工方案的可行性,对钢梁架设方案和施工过程进行了全面模拟,对技术细节和发现的问题进行优化处理,消除了安全隐患,显著提高了项目的设计质量。利用bim技术研究成果采用可视化交底对现场技术和劳务人员进行培训,使其充分理解各工序作业内容、技术要点,各自的责任分工、配合方式、安全注意事项等,增强了其参与意识和责任意识,有效提高了工作效率、降低了安全风险,确保了项目的成功实施。

芜湖长江大桥公路面为钢桁结合梁,采用预制桥面板与钢桁梁结合,介绍其桥面板的构造,现场预制、起吊、转运和架设施工。

新白沙沱长江特大桥主桥3号墩基础采用双壁钢围堰施工。为满足施工工期及渡洪安全,保证围堰在一个枯水期内完成施工,项目采用了先平台后围堰、钻孔桩与围堰同步施工的创新技术,圆满完成了既定目标。施工中通过优化导向装置、在刃脚设置高低挡板和围堰内外抛填堵漏等措施,保证了在陡坎裸岩区围堰着床的定位精度。通过设置分仓、优化导管布置等措施,保证了超厚超大面积围堰封底质量。一系列的关键施工技术的应用达到了快速施工、节约工期的目的,同时保证了洪峰期间主体结构的施工安全,为后续结构施工赢得了时间,为全桥按期完工打下了基础,对后续类似工程有很好的借鉴意义。

新白沙沱长江特大桥主桥3号墩基础采用双壁钢围堰施工。为满足施工工期及渡洪安全,保证围堰在一个枯水期内完成施工,项目采用了先平台后围堰、钻孔桩与围堰同步施工的创新技术,圆满完成了既定目标。施工中通过优化导向装置、在刃脚设置高低挡板和围堰内外抛填堵漏等措施,保证了在陡坎裸岩区围堰着床的定位精度。通过设置分仓、优化导管布置等措施,保证了超厚超大面积围堰封底质量。一系列的关键施工技术的应用达到了快速施工、节约工期的目的,同时保证了洪峰期间主体结构的施工安全,为后续结构施工赢得了时间,为全桥按期完工打下了基础,对后续类似工程有很好的借鉴意义。

新白沙沱长江大桥主桥为主跨432m的钢桁梁斜拉桥,在1号~2号墩间跨既有铁路。跨铁路的a11~a19节间钢桁梁采用支架上拼装、整体顶推的方式安装。顶推施工前,在2号墩旁安装4个辅助支架,支架均采用钢管桩支撑,桩顶设纵向分配梁,在分配梁上焊接不锈钢板滑道,滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑;采用自动顶推控制系统(包括2台350t纵向连续千斤顶)同步顶推,千斤顶采用钢绞线和工具锚(设置于a19节间下弦尾端)作传力装置;每顶推13.5m,卸载顶推力,采用竖向顶升系统(在支架对应主桁下弦杆节点处各设置2台1000t千斤顶和1台液压油泵)起顶钢桁梁,将滑块拖移至滑道始端后卸载顶升力,继续进行顶推;顶推施工时,采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措施,该桥钢桁梁安全顺利地顶推到既定位置。

新白沙沱长江大桥主桥为主跨432m的钢桁梁斜拉桥,在1号～2号墩间跨既有铁路。跨铁路的a11～a19节间钢桁梁采用支架上拼装、整体顶推的方式安装。顶推施工前,在2号墩旁安装4个辅助支架,支架均采用钢管桩支撑,桩顶设纵向分配梁,在分配梁上焊接不锈钢板滑道,滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑;采用自动顶推控制系统（包括2台350t纵向连续千斤顶）同步顶推,千斤顶采用钢绞线和工具锚（设置于a19节间下弦尾端）作传力装置;每顶推13.5m,卸载顶推力,采用竖向顶升系统（在支架对应主桁下弦杆节点处各设置2台1000t千斤顶和1台液压油泵）起顶钢桁梁,将滑块拖移至滑道始端后卸载顶升力,继续进行顶推;顶推施工时,采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措施,该桥钢桁梁安全顺利地顶推到既定位置。

在铁路列车正常通行的前提下,基于已有病害提出了基于正交异性钢桥面板的南京长江大桥上层公路桥面体系改造方法.利用有限元数值模型,模拟南京长江大桥改造施工全过程,并基于静载试验数据进行模型验证.首先,分析原桥面系全拆除这一最不利施工状态下的静、动力特性.然后,对比改造前混凝土桥面板与改造后正交异性钢桥面系在恒载以及列车荷载作用下的受力行为,包括主桁架变形、关键构件轴力以及支座反力.最后,分析改造后正交异性钢桥面系的空间受力特征.结果表明,更换原公路混凝土桥面板,采用正交异性钢桥面板整体替换,从根本上改造了南京长江大桥的桥面体系,且无需中断铁路列车的正常营运,不仅消除了原桥面既有病害,还能减轻自重、改善关键构件受力,提高了桥面系整体性、构件连接性、结构稳定性以及整体刚度,充分发挥了正交异性钢桥面系轻质高强的特点.

在铁路列车正常通行的前提下,基于已有病害提出了基于正交异性钢桥面板的南京长江大桥上层公路桥面体系改造方法.利用有限元数值模型,模拟南京长江大桥改造施工全过程,并基于静载试验数据进行模型验证.首先,分析原桥面系全拆除这一最不利施工状态下的静、动力特性.然后,对比改造前混凝土桥面板与改造后正交异性钢桥面系在恒载以及列车荷载作用下的受力行为,包括主桁架变形、关键构件轴力以及支座反力.最后,分析改造后正交异性钢桥面系的空间受力特征.结果表明,更换原公路混凝土桥面板,采用正交异性钢桥面板整体替换,从根本上改造了南京长江大桥的桥面体系,且无需中断铁路列车的正常营运,不仅消除了原桥面既有病害,还能减轻自重、改善关键构件受力,提高了桥面系整体性、构件连接性、结构稳定性以及整体刚度,充分发挥了正交异性钢桥面系轻质高强的特点.

武汉二七长江大桥桥面沥青铺装测量监理总结 武汉二七长江大桥桥面沥青铺装江北段由我部监理，其施工单位是武汉市政 建设集团公司，其施工里程范围分别为：左线k9+749.000~k11+226.323，右线 k9+800.680~k11+226.323。 一、测量监理工作总体概况

武汉二七长江大桥桥面防水设计采用10mm厚高黏高弹应力吸收防水层+双层40mm厚sma改性沥青混凝土的方案,施工采用沥青碎石同步封层车进行。本文主要介绍了该工程的防水层设计和具体的防水施工工艺。

介绍了百米长桩的施工方法、施工设备、护孔技术，并就深孔实施泵吸反循环的可行性、主要技术措施以及强风化岩层的糊钻问题进行了分析。

介绍渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桁上弦杆的结构特点,结合生产实际情况制定在制作过程中的生产工艺流程,同时分析关键环节控制要点。该方法的应用,提高了制作精度,减少了焊接变形,从而保证了上弦杆结构的质量。

上海长江大桥根据工程结构采用多种沥青铺装结构形式,并根据桥梁基面的不同采用不同的防水粘结层。经过精心设计和施工,大桥沥青铺装达到预计的效果,为今后特大型工程沥青铺装的选型和施工提供有益的借鉴。

介绍了重庆朝天门长江大桥钢桥面防水所采用的甲基丙烯酸类防水结构体系及其特点,阐述了其防水施工过程及质量控制要点。实践表明,甲基丙烯酸类防水体系适用于钢结构桥面防水。

北京市轨道交通首都机场线高架桥桥面布置设计,不仅做到列车、检修人员、设备及管线敷设的合理空间布置,同时做到经济合理、桥面美观,兼顾电缆防盗。本文阐述了机场线桥面布置的设计原则、思路及要点,为今后开展此类设计提供了宝贵经验。

武汉城市圈环线高速公路洪湖段 第hhtj-1合同段 车路大桥上部构造中横梁、湿接缝、横隔板施工方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速洪湖段第hhtj-1合同段 中铁一局项目经理部 2014年7月 城市圈环线高速公路洪湖段第一标段车路大桥上部构造中横梁、湿接缝、横隔板施工方案 -2- 目录 1、编制原则和依据...................................................................................................................-3- 2、工程概况.....................................................