下承式钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法

本文介绍跨铁路的公路立交桥所采用的主拱肋双向转体（竖转、平转）施工法，这种施工方法对平原地区修建大跨度拱桥具有推广价值。

钢管拱肋 钢管拱肋采用q345厚14mm钢板卷制，钢板应有厂家质量证明书，必要时进行复检； 钢板下料前应根据设计图纸绘制加工详图（包括加工大样图、厂内试拼图、工地试拼图和堆 放与发送顺序图等），钢料切割应尽量使用剪板机，切割后应进行矫正，下料时加工预留收 缩量由试焊决定。 拱肋卷管过程中应注意保证管端平面与管轴线垂直，卷管后应进行校圆，校圆后的筒 体直缝焊接采用自动焊，板端坡口应在卷管前开好。坡口尺寸误差应满足相关技术规程要求。 焊接工艺必须由拱肋加工单位提出详细的工艺图，并需经过评定后方可进行，确定后 的工艺参数在施工中不得随意改动，焊工应经考核合格并取得相应施焊条件资格证书后方可 上岗，每条焊接应有焊工钢印；焊缝位置、外形尺寸必须符合施工图和《钢结构工程施工及 验收规范》的要求，母材非焊接部位严禁焊接引弧；焊接时应注意焊接环境、温度、湿度要 求，所有焊缝质量应

宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工为多跨钢管拱竖向转体施工。全桥施工采用先梁后拱方案。转体施工中第一、二孔钢管拱转体时中塔两侧的扣锚索互换,第一孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在另一侧未转体的半跨钢管拱上,第二孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在已成的第一孔钢管拱上(利用第一孔转体的扣索),巧妙地解决了中塔两侧的扣锚点的锚固难题,设计大胆新颖,对类似工程提供了一定借鉴。

钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装是大桥施工过程中非常复杂的过程,对最终成桥线形和大桥受力状态满足设计要求意义重大。文章结合黄河特大桥钢管拱肋安装施工,介绍了拱肋安装扣挂系统施工过程,其中一些关键技术进一步完善了大跨度拱桥斜拉扣挂施工方法,其经验对今后同类型桥梁的施工具有参考价值。

南水北调中线一期工程总干渠邯郸市段no.3标 1 南水北调中线一期工程 邯郸市段和谐大道交通桥钢管混凝土 拱桥施工方案 天津城建道桥工程有限公司 二0一一年九月二十三日 南水北调中线一期工程总干渠邯郸市段no.3标 2 目录 1.工程概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1-1 2.设计标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1-2 3.施工工期⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2-2 4.施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2-3 4.1桩基⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3-10 4.2承台⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10-11 4.3墩台⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11-13 4.4预应力系梁、横梁、桥面板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13-28 4.5拱脚施工⋯⋯⋯

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大跨钢管拱肋施工技术 1工程概况 1.1工程设计概况 格丑沟特大桥主桥为一孔136m钢管混凝土系杆拱桥。该桥为单线刚性系梁 刚性拱桥，系梁与拱肋固接，整个结构为内部超静定外部静定。跨径l=136m, 全长139.6m。拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为f/l=1:5，矢高为27.2m,理论拱 轴线方程为z=0.8x-0.005882353x2。桥横向设置两道拱肋，拱肋中心间距为8m， 拱肋采用外径110cm壁厚18mm的钢管混凝土截面，上下两拱肋中心距2.5m，拱 肋截面高3.6m。上下拱肋之间采用厚14cm的腹板连接，腹板间距65cm，腹板 间除吊杆处1.5m范围内灌注混凝土外，其余部分均不灌注混凝土。拱脚混凝土 内上下弦管由缀条连接。拱肋及腹板、缀条均采用q345qe钢板。 拱肋之间共设1组米字形横撑、6道k撑，每道横撑均为空钢管组成的桁式

大跨钢管拱肋施工技术 1工程概况 1.1工程设计概况 格丑沟特大桥主桥为一孔136m钢管混凝土系杆拱桥。该桥为单线刚性系梁 刚性拱桥，系梁与拱肋固接，整个结构为内部超静定外部静定。跨径l=136m, 全长139.6m。拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为f/l=1:5，矢高为27.2m,理论拱 轴线方程为z=0.8x-0.005882353x2。桥横向设置两道拱肋，拱肋中心间距为8m， 拱肋采用外径110cm壁厚18mm的钢管混凝土截面，上下两拱肋中心距2.5m，拱 肋截面高3.6m。上下拱肋之间采用厚14cm的腹板连接，腹板间距65cm，腹板 间除吊杆处1.5m范围内灌注混凝土外，其余部分均不灌注混凝土。拱脚混凝土 内上下弦管由缀条连接。拱肋及腹板、缀条均采用q345qe钢板。 拱肋之间共设1组米字形横撑、6道k撑，每道横撑均为空钢管组成的桁式

桂江三桥为三跨自锚中承式拱桥,中孔为钢管混凝土双肋拱,介绍其钢管拱竖转塔架、牵转系统的设计,施工检算及施工监测,竖转施工工艺.

——文章来源网络，仅供个人学习参考 钢管拱肋（桁架）加工 1、钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接 管，卷制钢管宜在工厂进行。在有条件的情况下，优先选用符合国家 标准系列的成品焊接管。 2、成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行 标准的规定，具备完整的产品合格证明。 3、钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊 装等因素确定。在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图， 包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。 加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形 的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。 4、工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。钢管 对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管 外径的0.003倍。钢管的对接环焊缝可采用有衬

. 精选文档 目录 第一章编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 一、编制说明 二、编制依据 三、设计规范 第二章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4~13 一、工程综述 第三章拱肋架制造方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14~34 一、拱肋制造方案 二、拱肋涂装 第四章现场施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯35~38 一、拱肋、风撑的制作运输 二、钢管拱桥位作业 三、桥上施工准备 四、一般要求 第五章工程管理及组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39~40 一、管理目标 二、管理原则 三、施工管理 . 精选文档 第六章工程进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41~43 一、施工人员组成形式 二、施工人员汇总表 三、施工管理及后勤人员汇总表 四、施工设备汇总表 第七章工程进度计划⋯⋯⋯

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结合全桥的施工组织和方案,以及设计图纸的要求,介绍了主拱肋砼的压注工艺和方法,包括配合比的设计以及机械设备的准备。

海口特大桥钢管拱肋的混凝土施工

永和大桥为下承式变桁高钢管混凝土桁式拱桥,拱肋跨度长,需压注混凝土。文中主要介绍钢管拱肋的混凝土施工。

钢管拱肋的混凝土压注施工是能否体现设计目标——混凝土与钢管良好联合的关键工序。以海口特大桥钢管拱肋混凝土施工为例,对钢管拱混凝土压注工艺作了详实的介绍,对施工过程中的质量控制提出了一些建议,并对施工中出现的问题及其处理方法以及施工效果进行了分析。

钢管拱桥单铰万吨转体施工工法 中铁大桥局集团三公司 2003年8月30日 1 钢管拱桥单铰万吨转体施工工法 中铁大桥局集团有限公司 一、前言 以转体法施工钢管拱桥的技术取代原先的拼装架设的施工方法 是现代化桥梁施工技术中的一个“亮点”。1996年三峡交通运输工程， 位于陡峭的黄柏河和下牢溪峡谷上的两座单跨160m公路钢管拱桥， 采用了转体法施工，合拢成功。2001年贵州水柏铁路北盘江大桥主 跨236m的钢管拱采用单铰万吨转体施工法，成功地跨越深达280m的 北盘江峡谷。 钢管拱采用单铰万吨转体施工是贵州水柏铁路北盘江大桥关键 控制技术，也是铁道部2000年科技攻关项目，该技术2003年1月， 在北京由国家科委、铁道部科技司组织专家评审通过。目前正在申报 铁道部优秀设计奖、科技进步奖，国家科技进步奖，该桥已获2003 年度中国建筑工程鲁班奖。 二、工法特点

钢管混凝土拱肋由于同时解决了拱桥高强度材料的应用和少支架施工的两大难题,在桥梁上得到迅速的发展。通过沪宁高速铁路跨高速公路特大桥工程实例论述了下承式系杆拱桥钢管混凝土拱肋的施工工艺、施工流程和施工难点。实践证实,采用这套施工技术,既保证了工程质量,又缩短了工期。

王村公路大桥是一座中承式特大桥,此类大桥施工的关键在于钢管拱肋的制作安装、管内混凝土浇注和钢管的防腐处理。施工质量的好坏直接影响到桥梁的使用安全和使用寿命。

汾河大桥钢管拱肋板加工工艺——介绍了汾河大桥钢管拱的下料、卷管、组装、总装等施工工艺，叙述了实际施工中对设备差异性的处理方法。指出，必须坚持施工与设计的密切结合，不断修正并完善施工方案，方可确保工程按设计要求保质保量完成。

阐述了跨佛开高速公路大桥的工程概况及特点,介绍了钢管拱肋的施工工艺及方法,总结了施工过程中的控制要点及注意事项,以期为同类工程施工提供借鉴。

某大桥钢管拱肋、横、纵梁制造工艺——某大桥钢管拱主拱拱肋采用中承式双肋悬链线无绞拱，计算跨径356米，计算矢高71.2米，矢跨比1/5，拱轴系数m=1.543，每片拱肋由4根φ1000x18钢管组成（其中局部加强段钢管壁厚至28mm、24mm、20mm），内灌c50砼作为弦杆，上弦...