下伏承压水对地铁车站基坑稳定性影响分析及施工实践

运用有限差分软件flac3d开展了某大型基坑开挖对地铁车站基坑影响的数值仿真分析,探讨了在现有设计支护条件下,大型基坑开挖后基坑周边土层的变形和应力变化,以及基坑支护结构的受力和变形规律。结果表明,大型基坑施工对地铁基坑施工有一定的影响,在两基坑共建区域变形与内力均较大,但是这种影响仍然在可控的范围内。该成果可为类似工程的支护设计提供借鉴,并为分析相邻基坑相互影响提供参考。

文章编号:100926825(2010)0420123202 某地铁车站基坑变形影响因素分析 收稿日期:2009209215 作者简介:余新明(19692),男,工程师,江苏省有色金属华东地质勘查局,江苏南京　210007 钱梅芳(19812),女,助理工程师,江苏省有色金属华东地质勘查局,江苏南京　210007 余新明　钱梅芳 摘　要:对某地铁车站基坑变形的实测数据,如地表沉降、建筑物沉降、圈梁沉降及水平位移、围护桩体深层水平位移进 行了整理,分析了监测数据产生异常的原因,并据此对基坑的安全性进行了评价,积累了地铁车站基坑施工经验。 关键词:地铁,基坑,地表监测,围护结构监测 中图分类号:tu463文献标识码:a 　　对深基坑变形的现场监测已经成为确保地铁深基坑工程施 工安全可靠的必要和有效手段。本文

沈阳地铁十号线滂江街站和滂江街站—长安路站区间(后面简称滂长区间)近接某老旧居民楼施工,车站基坑深约25m,与该楼水平距离10.5m,区间下穿该楼,竖向距离16m.车站与区间施工对该建筑物进行多次扰动,形成叠加影响,该建筑物沉降变形风险较大.采用大型有限元软件abaqus对车站和区间的施工过程进行模拟分析,对该楼沉降进行预测,为风险工程保护措施提供参考依据.计算结果表明,左线盾构下穿施工引起该楼的沉降占总沉降的大部分,应重点加强左线盾构掘进过程的施工参数控制,确保建筑物沉降控制在允许范围之内.

伴随着经济的快速增长,人口聚集的密度也随之极度增高,接踵而至的就是交通、住房拥挤等社会问题。地铁,作为当下各大城市有效缓解交通堵塞的重要渠道,被时代赋予其殷切期望；但是每个地铁在建设初期会面临诸多严峻考验,主要来自施工现场对地面沉降、周边环境卫生等的影响。故本课题选取地铁主要施工基地——软土场地为研究对象,通过实地考察、数据记录及分析,研究分析地铁基站在建设过程中的施工降水对地面沉降的影响。最终希望该研究能够给未来我国建筑行业的蓝图提供相关参考。

江浙地区位处沿海一带,受长江及沿海地形影响,地质构造十分复杂,以粉质黏土、淤泥质黏土为主,其严重的软基地质决定了该地区地铁基础处理问题突出且极具复杂性,尤其在深基坑地铁车站施工当中表现明显.本文依托宁波市轨道交通4号线丽江路站,针对该站淤泥质粉质黏土地质条件及状况,深入分析地基加固工艺的作用及影响,对车站深基坑开挖的安全性及施工措施进行论证,为今后江浙地区类似工程的设计和施工提供借鉴.

本文运用flac数值分析软件，针对广州地铁某车站基坑施工对既有地铁车站结构的影响进行了二维流固耦合分析。根据数值计算结果，研究不同开挖过程中车站结构的应力及变形特征，提出优化设计、施工方案的方法。

本文运用flac数值分析软件，针对广州地铁某车站基坑施工对既有地铁车站结构的影响进行了二维流固耦合分析。根据数值计算结果，研究不同开挖过程中车站结构的应力及变形特征，提出优化设计、施工方案的方法。

对坑内外土体严重扰动过后的某地铁明挖车站基坑进行了跟踪监测,主要分析了基坑围护桩深层水平位移及冠梁顶水平位移、支撑应力、支撑挠曲等监测数据,讨论了在现场条件较为复杂的情况下有效监测水平位移的方法,并给出了有益的结论和建议,以供参考借鉴。

城市高层建筑飞速增多,使得基坑规模向着越来越大、越来越深的方向发展,这种发展就对基坑的安全性提出了很大的挑战.因此,在基坑施工期间就必须选择合理的基坑监测体系对整个施工过程进行实时监测,以保证基坑自身以及周围环境的安全.本文分析某基坑监测体系的布置,结合某地铁站的监测项目分析了基坑监测体系的实施过程,并对监测数据进行了分析计算,为此基坑的施工安全提供了可靠的保障.

地铁车站工程的建设中,采用何种措施来有效处理好基坑与地下水的关系,一直以来是设计、施工等单位经常要遇到的问题,这个问题也关系到地铁工程的安全大计。本文针对广东某地铁站的实际工程情况,对地铁工程中基坑的止水措施进行简单的论证和设计。

随着国家经济的飞速发展和城市人口规模的不断增长,越来越多的城市已经开始修建地铁。地铁车站是在深基坑内采用自下而上的顺做法施工完成的,而深基坑开挖前必然要先进行降水设计和施工,降水效果直接影响地下车站的施工质量和进度,所以论文对基坑降水进行了设计,为基坑的降水施工提供了理论依据。

抗突涌安全系数对地铁车站基坑变形的影响——通过离心试验、数值模拟相结合的方法对抗突涌安全系数与某地铁车站基坑变形之间的关系进行了研究。研究结果表明，不应用单一的抗突涌安全系数控制不同开挖深度承压水基坑的降水程度，如要满足同样的基底隆起量要求，...

以武汉地铁小龟山站为例,结合该基坑工程的开挖方案进行了包括竖向及水平位移、围护桩桩身内力及桩体变形、钢支撑轴力、地下水位等内容的监测系统设计,给出了监测信息的反馈程序及监测数据的分析、预测方法。

地铁车站基坑支护设计 作者：罗坚 作者单位：广州市地下铁道设计研究院 刊名：四川建材 英文刊名：sichuanbuildingmaterials 年，卷(期)：2008，34(4) 被引用次数：0次 相似文献(10条) 1.期刊论文刘辉.蔡美峰.朱彦鹏.liuhui.caimeifeng.zhuyanpeng基于flac2d的深基坑支护设计数值分析-四 川建筑科学研究2008,34(2) 在某深基坑的支护设计中,采用卸荷平台及锚杆加土钉的混合支护方法对该基坑进行了成功的支护;并通过利用flac2d程序对其支护设计的合理性、 可靠性和具体的支护效果进行数值计算模拟验证分析,得出了该方法在深基坑支护设计应用中具有实用性、可靠性和经济性的价值,得实际设计应用和 借鉴. 2.期刊论文吴宇飞岩土工程中的深基坑支护设计问题探讨-黑龙江科

文章结合广深港客运专线深圳福田站工程基坑施工的经验,介绍了地铁深基坑的监测方法、数据处理与反馈。

文章结合广深港客运专线深圳福田站工程基坑施工的经验,介绍了地铁深基坑的监测方法、数据处理与反馈。

以某地铁车站工程为依托,通过对比数值计算软件和理正深基坑计算软件的计算结果,并结合已有的基坑监测资料,分析了数值计算中本构模型和计算参数的选取,提出了数值计算在地铁基坑开挖模拟中的计算要点,对城市地下空间开发建设中产生的地层变形及对周边建构筑物的影响分析计算有一定的指导意义。

地铁车站基坑施工对邻近建构筑物的影响及保护措施

针对广州市花都区岩溶发育的特点,对某地铁车站基坑采用袖阀管注浆技术,通过优化浆液配合比,避免浆液浪费和对周边地质造成破坏,将注浆成本控制到最低,取得较好的经济技术效果。

摘要：本文以北京地铁十号线学院路车站的设计与施工为背景．研究了地铁车站基坑开挖对既有桥梁的影响。论文收集了基坑开挖过程中既有桥梁的各种变形监测数据，对数据进行了整理分析，并结合有限元软件ansys。对基坑开挖引起桥梁变形特征进行了详细的总结，研究得出了地铁车站基坑开挖对既有桥梁变形影响的规律，并对变形规律的内在原因做了分析探讨：

i 目录 第1章编制说明...........................................................................................................1 1.1编制依据..........................................................................................................1 1.2编制范围..........................................................................................................1 1.3编制原则.............................

地铁车站基坑施工对既有盾构隧道的变形影响 作者：肖丽霞，张利民，王志荣 作者单位：肖丽霞,王志荣(郑州大学水利与环境学院,郑州,450002)，张利民(河南省煤田地质局资源环境调查 中心,郑州,450000) 刊名： 河南理工大学学报：自然科学版 英文刊名：journalofhenanpolytechnicuniversity 年，卷(期)：2011,30(3) 本文读者也读过(9条) 1.杨挺.王心联.许琼鹤.王义箱形隧道基坑下已建地铁盾构隧道隆起位移的控制分析与设计[会议论文]- 2.冯山群.项彦勇地铁车站结构施工对上部密贴公路隧道结构变形影响的数值分析[会议论文]-2011 3.李福清.曹小为.史志远.张利伟.陈晓敏.吴科紧邻地铁深基坑变形计算与分析[会议论文]-2010 4.赵志强.张冬梅