型钢预应力钢筋混凝土桁架施工工法

大跨度悬挑预应力钢筋混凝土桁架施工技术探讨 作者：段念，张瑜 作者单位：重庆建工住宅建设有限公司重庆市渝中区400015 刊名：建材与装饰 英文刊名：constructionmaterials&decoration 年，卷(期)：2013(3) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jcyzs201303045.aspx

引大入秦庄浪河渡槽预应力钢筋混凝土桁架拱施工监理

选煤厂预应力钢筋混凝土桁架输煤走廊设计 作者：毛松涛，邵宏峰，王昕 作者单位：中煤国际工程集团,北京华宇工程公司,河南,平顶山,467000 刊名：煤 英文刊名：coal 年，卷(期)：2007,16(8) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_m200708025.aspx

龙塘河大桥为预应力钢筋混凝土桁架拱桥,爆破要求桥体全部坍塌并充分解体破碎,确保爆堆在水面以下5m,不影响河流的正常通航。根据桥的结构特点及技术要求,采取爆破拆除、机械拆除、人工拆除相结合的方式进行拆除。对受力关键部位设置爆破切口,其他部位每隔6~10m设置一处切口。采用交叉复式联接网路并从中间向两边毫秒延时起爆,取得很好的爆破效果。

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介绍预应力钢筋混凝土桁架输煤栈桥设计,结合具体工程实例,说明该结构型式可行,技术经济指标较好。

吉林电信大厦为一幢通过改造改变使用功能的建筑。在改造过程中应用了多种改造加固方法。在裙房顶层抽柱改造设计中应用了大型预应力钢筋混凝土桁架。经过几年的使用,加固效果良好。

1 预应力钢筋混凝土屋架施工简介 近几年，预应力混凝土工程在国家建设中得到了广泛的推广和应用,其技术 理论、施工方法也在不断创新、完善和发展。预应力混凝土与普通钢筋混凝土 相比具有构件截面小、节约材料、抗裂度高、耐久性好等诸多优点，但其同时 也存在施工工艺复杂、施工要求严格、施工难度大等难题。随着新型材料、新 型工具设备的研究与应用，施工工艺日趋简化和完善，预应力混凝土的发展前 景也越来越广泛。我项目部在朔黄线肃宁工地施工中，厂房屋架为预应力钢筋 混凝土空腹屋架，跨度为18m、21m、24m、27m四种，每种18榀，下面将我 们预制屋架的施工过程介绍如下： 一、绘制屋架预制平面布置图，砖砌胎模 首先，根据选用的材料、施工工艺、张拉扶直方案、吊装方案，确定屋架 预制的位置和朝向，绘制预制平面布置图。然后现场放大样、平整场地，对基 土进行夯实，达到最小干密度1.65即可。胎模可用

预应力钢筋混凝土带壁板栈桥衍架施工

对预应力钢筋混凝土折线形屋架的制作及钢筋张拉过程进行了介绍，并针对过程中可能会出现的质量问题进行了分析。

预应力钢筋混凝土带壁板栈桥衍架施工

针对布筋方式不同的预应力钢筋混凝土连续梁结构,采用力法分别求解其预加次内力。

预应力钢筋混凝土拱板将拱板制作从地面预制改为空中预制,节省了大量的场地硬化费用,不需吊装,保证了施工的安全性。文章总结预应力钢筋混凝土拱板施工工艺流程,提出质量控制措施,旨在为实施工程提供理论指导。

某施工单位在一个炼钢车间施工中,对一榀12米跨预应力钢筋混凝土托架施加预应力后两端出现裂缝的问题进行了认真处理,确保了工程质量,取得了良好的经济效益。该车间已使用多年,未发现任何异常情况。1.裂缝状况及原因该托架按国标g433(一)标准图制作,冬期施工期间预制。混凝土浇筑28天后张拉。施加最后一钢丝束的预应力后,发现托架两端向上一面(卧倒制作)沿4束预应力筋的合力线线上出现长分别为965毫米、950毫米,宽0.6毫米、0.8毫米的裂缝。

当前在建筑结构当中，人们对建筑的安全性和稳定性有了非常严格的要求，传统的简单建筑结构已经无法很好的满足人们对建筑结构的基本要求。在这样的情况下，采用大跨度钢筋混凝土桁架施工技术一方面可以非常好的保证建筑结构自身的稳定性，同时还能增大建筑的使用空间，这样也能够使其在整体的效果和使用的功能上都能起到非常好的效果。本文主要分析了大跨度钢筋混凝土桁架施工，以供参考和借鉴。

1 跨既有线连续箱梁膺架法施工工法 中铁二十五局武广项目部范波孙学猛朱扬琼 一、前言 武广客专xxtjⅴ标梅村特大桥采用32+48+32连续梁跨既有京广铁路，连续梁 采用膺架法原位现浇施工。两32m跨支架采用碗扣式杆件，48m跨采用六五式钢塔 架做支墩，上铺纵梁跨越京广铁路。混凝土浇筑采用从梁的一段往另一端、纵向 分段、水平分层、全断面推进的新工法。该施工方法以保证工程质量和安全为中 心，同时充分考虑经济效益和社会效益。施工完成后得到业主、设计、监理及外 方单位的一致好评。该套工法后来相继在我单位负责施工的炎庙中桥、新村2#大 桥等工点进行推广应用，均取得了明显的成效，可为以后类似工程施工提供一定 的指导和借鉴作用。 二、工法特点 1、碗扣式杆件单件轻，拼装块，运输方便，不易丢失，无损耗。能有效缩短 施工周期。 2、六五式钢塔架可根据现场实际需要进行布置，

1 跨既有线连续箱梁膺架法施工工法 中铁二十五局武广项目部范波孙学猛朱扬琼 一、前言 武广客专xxtjⅴ标梅村特大桥采用32+48+32连续梁跨既有京广铁路，连续梁 采用膺架法原位现浇施工。两32m跨支架采用碗扣式杆件，48m跨采用六五式钢塔 架做支墩，上铺纵梁跨越京广铁路。混凝土浇筑采用从梁的一段往另一端、纵向 分段、水平分层、全断面推进的新工法。该施工方法以保证工程质量和安全为中 心，同时充分考虑经济效益和社会效益。施工完成后得到业主、设计、监理及外 方单位的一致好评。该套工法后来相继在我单位负责施工的炎庙中桥、新村2#大 桥等工点进行推广应用，均取得了明显的成效，可为以后类似工程施工提供一定 的指导和借鉴作用。 二、工法特点 1、碗扣式杆件单件轻，拼装块，运输方便，不易丢失，无损耗。能有效缩短 施工周期。 2、六五式钢塔架可根据现场实际需要进行布置，

本文将详细介绍先张法预应力钢筋混凝土在建设工程领域的应用。首先，我们将解释先张法预应力技术的基本原理和优势。接着，我们将探讨该技术在建筑结构中的具体应用，并介绍其施工过程和注意事项。最后，我们将总结先张法预应力钢筋混凝土的优点和适用范围。

后张法预应力钢筋混凝土箱梁制造工艺 (一).模板安装工程 一.外模的安装: (1).底模的拼装要求: 1.底模拼装时要预设反拱，反拱值为20mm，根据模型的分段特点设置反拱情况如下： 底模反拱按二次抛物线的形式设置y=ax2（y表示竖直方向的距离，x表示水平方向的距离） 底模总长为33430mm，底模上表面的中心作为坐标的0点。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mmy=13.89mm x=-14418mmy=20mm 2.上面的反拱的设置按照模型的分段处的高度值，拼装中严格按照上面的尺寸进行拼装； 3.由于底模的分段

后张法预应力钢筋混凝土箱梁制造工艺 后张法预应力钢筋混凝土箱梁制造工艺 (一).模板安装工程 一.外模的安装: (1).底模的拼装要求: 1.底模拼装时要预设反拱，反拱值为20mm，根据模型的分段特点设置反拱情况如下： 底模反拱按二次抛物线的形式设置y=ax2（y表示竖直方向的距离，x表示水平方向的距离）底模总长 为33430mm，底模上表面的中心作为坐标的0点。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mm

附件3-混凝土工程施工工艺 1、目的 为确保客运专线箱梁混凝土工程的施工质量,达到设计及施工规范要求, 提高产品质量,特制定本施工工艺. 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《铁 路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》tz213-2005 《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(cces01-2004) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(tz210-2005) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号) 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 《施工图设计文件》 3、主要设备、设施 1、混凝土搅拌站zhl-150型

预应力钢筋混凝土吊车梁曲线钢绞线张拉施工工法 1.前言 由于受张拉方式、孔道摩阻、钢绞线理论伸长值计算精确度等因 素影响，曲线形钢绞线张拉控制较直线形钢绞线更为复杂与精细。为 控制结构建立起的预应力值在设计及规范规定的允许偏差内，使结构 满足承载力及耐久性的要求，由兖矿东华建设有限公司研究开发，经 方案总结及优化形成本工法。 2013年1月，中国煤炭建设协会在北京组织专家对本工法关键 技术《预应力钢筋混凝土吊车梁曲线钢绞线张拉施工技术》进行鉴定， 结论为：该项技术达到行业先进水平，具有推广应用价值。 采用本工法施工的兖矿集团高性能大型工业铝挤压材项目挤压 四车间系统工程获得2010-2011年度全国煤炭行业优质工程及“太阳 杯”工程奖项。 2.工法特点 2.0.1在进行曲线形钢绞线理论伸长值计算时考虑孔道摩阻的影 响，使理论计算结果更加精确，为指导张拉施工提供依据。