卸荷再加荷条件下软土路基沉降计算法的改进

在软土地区修筑高速公路，最重要的是控制路基沉降。本文主要讨论了软基上高速公路路基的沉降计算方法，并提出了软土路基沉降计算存在的困难与问题。

基于改进bp网络参数修正的软土路基沉降计算——在软土路基沉降计算中，较准确地提供所选用的模型参数是计算结果高精度的保证，该文基于沉降计算中邓肯一张模型参数灵敏度分析，把改进的bp网络模型引入到计算中的主要参数反演中，再利用反演出的参数进行路基沉降...

公路软土路基沉降计算及加固方法的研究 摘要：软土路基沉降是路基工程设计、施工关注的重点之一。 常用的软土路基沉降计算方法有两种，目前工程上采用较多的是系 数修正法。软土路基的加固方法按加固机理的不同可大致分为三 类：改变路堤的结构形式、人工地基和排水固结。其中，改变路堤 的结构形式包括反压护道、铺设土工合成材料等方法，人工地基包 括换土、挤密砂桩等方法，排水固结包括排水法、加载法等。 关键词：软土路基沉降沉降 abstract:softsoilroadbedsubgradedesignand constructionisthefocusoftheconstruction.therearetwo commonlyusedsoftsoilsubgradesettlementcalculationways, themoreusedmeth

介绍了一种动静结合的软土路基沉降计算新方法,并将该方法应用到动力固结路基处理工程实践中.对软土路基沉降进行了计算,通过将沉降计算值与实测值进行比较,验证计算方法的可行性.计算结果显示,路基断面总沉降量计算值为669.6mm,实测值为675mm,两者比较相近,说明该沉降计算方法是可行的.

浅议逐级加荷条件下分时沉降计算——通过计算实例及初步的理论分析，阐明时改进太沙基法在计算逐级加载条件下固结度计算的看法，并对公式存在的问题提出改进建议。

根据某高速铁路试验段搅拌桩复合地基和真空预压软土地基路堤,在预压期及轨道结构荷载作用下的实测沉降数据,探讨了路堤荷载的实用简化方法、预压荷载及轨道结构荷载作用下复合地基下卧层不同沉降计算方法以及真空预压地基再加载条件下模量的取值范围。分析结果表明:路堤荷载按高度进行等效,与实际情况更接近;利用实测数据反算了真空预压处理过的软土地基再加载条件下,沉降计算中模量的取值为原压缩模量的2.5~3.2倍;在预压荷载作用下采用boussinesq法计算的下卧层沉降较采用应力扩散角法计算的下卧层沉降小,采用后者计算的复合地基总沉降与实测数据更接近;在计算轨道结构荷载引起的沉降时,分别采用附加应力从路基面和地基面扩散两种方式进行计算时,所得结果差异较大,前者的计算结果与实测沉降更接近。

软土路基沉降的优性组合预测——通过分析实测数据来预测沉降是实际工程中较多采用的方法。单一的预测方法各有其适用性，同时也存在着不足，据此提出既能综合利用多种预测方法提供的信息又能提高预测精度的组合预测。不同机理的沉降预测方法组合时，以误差的平方...

公路软基在变荷载条件下的沉降计算——通过对饱和软土的实验和理论分析，提出可同时考虑加荷、沉降和n-问关系的软基沉降计算理论和仿真计算方法，谊方法可满足公路软基的工后和施工期沉降计算和填土施工的强度控制。

软土路堤施工最突出的问题是稳定和沉降,进行软土地基的处理就是为了使工后沉降得到有效控制,达到路基的稳定。路堤在施工期中的动态变化对路基稳定也非常重要;除必须严格按设计文件及软基设计规范要求同步进行沉降和稳定的跟踪动态观测外,观测方法也是影响数据是否准确的关键因素。结合工程实例,介绍软土路基沉降的观测方法。

软土路基沉降实时建模动态预测——在路基填筑施工过程中，用多项式与时间序列ar组合模型预测其沉降变形发展。根据沉降观测值，采用统计分析方法识别和建立多项式预测模型，预测在某时期沉降趋势值；用平稳时间序列分析方法建立随机部分模型，并预测沉降随机部...

为了分析路基排水对于路基表面的影响,使用有限单元法对软土排水沉降进行了模拟分析。该模拟是以国内某排水固结工程为例,通过分析得到了这种土体的沉降高度、孔隙比变化等数据,以及它们与时间的关系。

改进遗传算法在软土路基沉降预测中的应用——软土路基在外荷载作用下的沉降在时序上常表现复杂的非线性，本文采用抛物线模型预测软基的沉降趋势。针对简单遗传算法存在的问题，进行了大量改进，改进后的遗传算法能有效克服传统方法易陷入局部极小的缺陷，大大...

基于spss的软土路基沉降预测——在介绍spss的同时，运用spss对沿海地区软土路基的沉降进行预测和分析，并与目前工程中常用的估算方法进行对比，结果表明，运用spss进行沉降预测是可行的，具有较大的实用价值。

软土路基沉降规律的数值模拟研究8

旁压试验作为一种岩土工程原位测试技术,由于其适用性好、测试速度快、试验条件较好,在欧标体系下的岩土工程勘察中应用广泛,但通过旁压试验结果计算饱和黏性土的路基沉降,目前并没有取得工程师的普遍认可,为此,以北非地中海某国一条高速公路工程为例,采用旁压试验结果对饱和黏性土路基总沉降量进行了计算,并通过传统固结理论计算结果进行了复核验证,结果显示有良好的可比性.

软土路基沉降观测数据处理分析 杨堃 内容提要 高速铁路是现代化铁路的重要标志，集中体现了当代高新技术的 发展成果，代表着当今世界铁路的发展方向。无砟轨道的永久变形只 能通过调整扣件来恢复轨道的几何形状，但扣件的调整量非常有限， 只能依靠严格限制线下工程的沉降量来解决。因此，高速铁路无砟轨 道的铺设与运营，对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严 格、标准高。关键词：高速铁路沉降观测区域沉降 1.高速铁路发展概述 高速铁路是现代化铁路的重要标志，集中体现了当代高新技术的 发展成果，代表着当今世界铁路的发展方向。但是，高速铁路，特别 是时速在300km以上铁路的出现，对中国传统的铁路设计、施工、 检测、养护维修提出了新的挑战，在许多方面深化和改变了传统的观 念和思想。由于高速铁路的高速性和较高的平稳性要求，传统的有砟 轨道已不能满足高速铁路的要求，无砟轨道以其稳定性

高速公路路基沉降计算探讨 【论文关键词】高速公路；路基沉降；沉降计算 【论文摘要】在高速公路软土地基路段的建设过程中，考虑到软土地 基的复杂性，为了控制施工进度，指导后期的施工组织与安排，如何 正确计算路基的工后沉降是一个重要问题，本文介绍了用于路基沉降 计算的常用方法和一些新方法，并对它们的优缺点进行了剖析，同时 对各种方法的计算结果与实际情况作了比较，为准确计算路基的沉降 量提供了方法上的参考。 1．前言 在公路施工过程中，为了控制施工进度，指导后期的施工组织与 安排，同时保证路基的稳定与适用，需要对路基的最终沉降量进行计 算预测。高速公路对地基要求甚高，为了实现其“安全、舒适、高速” 的服务目的，在使用年限内不应出现较大的工后沉降，同时还应避免 不均匀沉降的发生。随着我国“五纵七横”高速公路网的全面展开，高 填方路堤和软土路基也越来越多，如何准确地预测它们

软土路基沉降是路基工程设计、施工关注的重点之一。常用的软土路基沉降计算方法有两种，目前工程上采用较多的是系数修正法。软土路基的加固方法按加固机理的不同可大致分为三类：改变路堤的结构形式、人工地基和排水固结。其中，改变路堤的结构形式包括反压护道、铺设土工合成材料等方法，人工地基包括换土、挤密砂桩等方法，排水固结包括排水法、加载法等。

沿河工程某路基中含有部分软土,通过对工程地质状况的考察,针对软土地基施工期间进行沉降分析,并做了沉降量的计算,计算结果表面对于施工期间的沉降量满足规范的要求。

在软土路基上填筑路堤时,对路基沉降进行预测是非常重要的。在预测工作中,选择合适的沉降预测模型非常关键。文中系统介绍了目前常见的路基沉降预测方法,并就各种方法的特点进行了对比分析,对路基施工具有一定的指导意义。

基于模型辨识的曲线拟合法预测软土路基沉降——结合漳诏高速公路的路堤工程实际，探讨基于模型识别的曲线拟合法预测软土路基沉降。提出通过对预测模型的适应性检验，根据最小均方差和最大关联度法自动选择模型的思想，通过计算验证了模型识别预测沉降的思路和可...

随着社会的发展，我国公路建设也越来越快，为了保证安全问题与经济建设发展，公路建设在公路总里程和工程质量上都面临着新的挑战，尤其是处理软土路基问题，作为工程施工的关键环节，当代软土路基的处理方法至关重要。展望公路工程建设中软土路基的处理技术，在软土路基条件下的公路建设中，换填法等处理软土路基施工具有十分不错的效果。文章立足复杂地质条件的现状，就软土地基的沉降变形与稳定的问题展开分析，根据公路工程中软土地基的特点，对软土地基的处理方法及发展趋势进行了探讨。