橡胶复合支座的力学性能及在桥梁结构中的应用研究

隔震技术是当前国际上较为有效的新型工程抗震新技术,介绍了国内采用的主要隔震橡胶支座,并对支座的各个参数作了研究,提出了橡胶支座有待进一步研究的问题。

对国内、外板式橡胶支座的标准进行对比,并对其标准中的不同点进行研究,从支座的实际使用出发,制定较合理的力学性能参数。

采用建筑结构隔震减震技术,能保证罕遇地震发生时人员,设备的安全,符合近阶段兴起的基于性能的抗震设计思想。通过对框架结构设置隔震支座与不设置隔震支座对比分析,说明采用隔震措施以后大大减少了支座以上的结构地震响应。

铸钢节点以其拓扑形状适应性强、受力性能好、施工方便等特点,适用于轻型管状结构桥梁。轻型桥梁中的铸钢节点按其连接作用类型可分为:铸钢交汇节点、铸钢支点以及钢-混结合面的铸钢齿状节点等。结合铸钢节点在轻型桥梁结构中的应用优势,介绍其在桥梁中的应用情况,并探讨桥梁铸钢节点需要进一步研究的问题。

9.8级冷作强化螺栓力学性能及应用研究

钢一混凝土组合结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构。同钢筋混凝土结构相比，可以减轻自重，减小地震作用，减小构件截面尺寸，增加有效使用空间，降低基础造价，节省支模工序和模板，缩短施工周期，增加构件和结构的延性等。同钢结构相比，可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强结构的抗火性和耐久性等。近年来，钢一混凝土组合结构在我国的应用实践表明，

河南科技!""#$%上 !"#$$"%&’$$"()*&+,"-..-(/ 工程技术 !!一!概述 钢材是土木结构中应用非常广泛的一种建筑材 料"而且它的性能也在不断的改进之中#在!"世纪%" 年代"高性能钢材得到了很大的发展"在钢材的强度! 耐气候性能!可焊性!韧性!抗疲劳性能等方面都取得 了长足的进步"在高层建筑和大跨度桥梁中有着广泛 的应用前景$ 二%高性能钢材介绍 高性能钢材主要是指材料的某项或几项性能较 普通钢材得到改善的钢材"主要分为高强度钢材和普 通强度高性能钢材$ &’高强度钢$ 在桥梁结构建设中"使用高强度钢材可减薄所用 钢板的厚度"从而减轻结构的重量"获得大跨度"且方 便施工$在桥梁结构中"高强度钢材使用范围一般仅 用到()"*+,,!级钢为止"但在其他领域有

高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及隔震效果分析研究

高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及隔震效果研究

近些年来，随着我国综合实力地不断增强，各行各业都得到了突飞猛进的发展，新技术、新理念层出不穷，给人们的生活带来了很多便利。桥梁工程方面也得到了空前的发展，一些大跨度的桥梁结构得到了广泛地应用。计算结构力学在桥梁结构施工设计与控制中的有效应用能够准确分析出桥梁结构的受力状况，为施工提供了可靠的保障。基于此，现对计算结构力学在桥梁结构施工设计与控制中的应用进行探讨，以为后期施工提供一定的借鉴。

目前在桥梁结构施工的过程中,一些大跨度的结构被广泛的使用,在进行桥梁结构施工时要注意施工的设计以及施工的控制,从而保证桥梁结构施工的质量。在桥梁结构施工设计与施工控制中逐渐使用计算结构力学,通过桥梁结构力学的计算可以分析出桥梁结构的受力状态,这样就可以方便进行桥梁结构施工的设计,便于对施工过程进行控制,确定各个施工阶段的控制方法,以下就对计算结构力学在桥梁结构施工设计与施工控制中的应用进行分析。

以贵州贵定县粉石英为填料矿物,系统研究了三种改性剂对超细石英粉/天然橡胶复合材料力学性能的影响,并把其性能和同样填充量下白炭黑/天然橡胶复合材料的力学性能进行对比,得出wd70改性的粉石英填充天然橡胶后其力学性能(抗拉强度、断裂强度、硬度等)和白炭黑填料相近,甚至指标更好,贵州贵定县粉石英可以代替白炭黑作为天然橡胶的补强材料。

橡胶混凝土力学性能及其应用于桥墩防撞的试验研究

本文通过对减隔震的技术原理、减隔震装置的力学特性、桥梁结构的震害及减隔震技术在桥梁工程中的应用研究进行了系统的分析和总结,对提高桥梁整体抗震性能及使用寿命具有重要的工程意义,为桥梁结构的抗震设计提供参考。

对某市桥梁项目采用的球型支座模型kzqz200gd进行系统的力学性能试验研究.试验内容包括支座的基本力学性能、60次循环疲劳试验与循环疲劳前、后对比试验,试验研究结果表明,该结构形式的球型支座力学性能稳定,具有耗能性、隔震减震性能,是桥梁支座中较为理想能对地震载荷进行隔震减震作用的支座,是桥梁建设的优选.

铅芯橡胶支座在桥梁隔震中的应用研究

第２６卷　第１期中　国　塑　料ｖｏｌ．２６，ｎｏ．１ ２０１２年１月ｃｈｉｎａ　ｐｌａｓｔｉｃｓｊａｎ．，２０１２ ｐｅ－ｈｄ复合材料导热性能及力学性能的研究 成　敏，韦亚兵，张云灿 ＊ （南京工业大学材料科学与工程学院，江苏南京２１０００９） 摘　要：通过双螺杆挤出机制备了高密度聚乙烯（ｐｅ－ｈｄ）／石墨／ｃａｃｏ３增韧母料复合材料，并研究了石墨的表面处 理、粒径、含量以及ｃａｃｏ３增韧母料含量对复合材料导热性能及力学性能的影响。结果表明，偶联剂ｎｄｚ２０１对石墨 表面具有较好的处理效果。石墨颗粒直径越小，复合材料的热导率及综合力学性能越高。ｃａｃｏ３增韧母料能明显提 高复合材料的热导率及缺口冲击强度。ｐｅ－ｈｄ／石墨／增韧母料２５０ｂ的质量比为４５／３０／２５时，复合材料的热导率可 达１．７２ｗ／（ｍ·ｋ），其缺口冲击强度与纯ｐｅ－ｈｄ相近

树脂基玻璃纤维增强复合材料(frp)拉挤型材具有强度高、变形率低、热变形温度高、吸水率低、保温隔热系数低、耐腐蚀性强、环境影响小等优点,用该材料设计、建造的桥梁结构实例在国外已有少量研究。希腊佩特雷大学开发的复合材料桥跨度为11.6m,采用复合材料拉挤成型管材和刚节点组成的三维空间桁架结构;位于瑞士的彭特雷西纳桥为2×12.5m的复合材料平面桁架桥。2座桥的设计中均通过桁架结构形式使复合材料的轻质高强的优势得以充分发挥。较传统混凝土桥、钢桥,复合材料桁架桥造价较低,施工便捷,应用前景广阔。

随着桥梁建设规模以及速度的不断提高,随之发生的安全事故也层出不穷,桥梁的变形监测愈发重要。本文以实际桥梁项目为依托,从桥梁的监测方法出发,对桥梁进行相应的变形监测,得出在桥梁变形监测时温度的影响不可小觑,为保证桥梁结构健康良好运营,需对桥梁结构进行长期变形监测,以掌握结构状态。

针对桥梁钢力学性能波动大的现状,利用六西格玛管理工具,结合生产工艺流程及ce矩阵、过程失效模式及后果分析,通过理论分析及回归分析,确定c含量、mn含量、加热温度、acc终冷温度4个因子对产品性能有显著影响。调整现场参数后,桥梁钢产品一次性能合格率由此前的93%提升至97%,同时屈服强度与抗拉强度及其稳定性明显提升,波动范围均<5%。

桥梁结构在施工过程中,有一个逐步变化的不完整结构承受不断变化的施工荷载作用的受力过程。本文对种受力过程进行了力学分析,得出了桥梁结构在各个施工阶段中的内力、位移矢及由不同阶段不同状态叠加而成的竣工时的受力状态。该方法具有较大的实用性。

桥梁结构在施工过程中,有一个逐步变化的不完整结构承受不断变化的施工荷载作用的受力过程。本文对种受力过程进行了力学分析,得出了桥梁结构在各个施工阶段中的内力、位移矢及由不同阶段不同状态叠加而成的竣工时的受力状态。该方法具有较大的实用性。