先进高强钢(AHSS)汽车板

汽车所用高强钢的分类

国外先进钢铁公司汽车板品种综述

热冲压综述 h.karbasian,a.e.tekkaya 轻型结构与成型工艺研究所,多特蒙德理工大学,baroperstr.301,d-44227,多特 蒙德,德国 摘要: 具有需求性能的热冲压(也被称之为硬压加工高强钢板零件的生产需要渊博的 知识和成形规程的控制。通过这种方式,在不同工艺参数和相互作用下,零件最后 的性能具有可预见性和可调节性。除了常见的冷成形参数,热参数和微观结构参数 使得热冲压过程中的力学现象的描述变得复杂,而这正是这种成形方式所有物理现 象所必须得到的阐述。 在这篇文章中,热冲压中的热、力学、微观结构和工艺领域的艺术状态得到了 综述。所有工艺流程的研究,从毛坯加热到热冲压和后续的进一步工艺均得到了描 述。现有著作的一项调查显示了一些差距,这些差距是在形成相依相改造,整个过程 中不断的塑性

1概述近年为防止全球变暖,在汽车方面限制尾气排放量、提高汽车碰撞时驾乘人员、行人安全性等方面的社会要求不断提高,降低车体自重对减少尾气co2排量有明显效果,平均计算重量下降100kg相当于燃油消费节省1km/l尾气排量也相应减少,另

镀锌汽车板

根据汽车桥壳用钢使用特点进行了成分设计;对铌、钛微合金钢在1450热轧机组进行了不同终轧温度和卷取温度热轧工艺的试验研究;结合桥壳钢技术要求,分析了化学成分、工艺参数、金相组织对桥壳钢性能的影响;确定了化学成分及符合攀钢生产条件的工艺制度;在此基础上研发了490mpa级热轧冲压桥壳专用钢板。

激光焊接由于其独特的优点被广泛应用。不同厚度的焊件有相应不同的激光焊接工艺参数窗口。为了方便实际生产中激光焊接参数的设定,对不同厚度汽车用高强钢激光焊接的临界速度进行了研究。对于不同厚度的三种汽车用高强钢,在不同激光功率条件下,通过对相应焊接速度的变化,找出相应功率下的焊接过熔透和未熔透的速度临界点,确定厚度和激光功率对焊接速度的影响。实验结果表明,对于相近厚度的b450lad钢和dp600钢,其焊接临界速度状况相同;板厚增加,焊接最大和最小临界速度均下降。对不同功率下焊接过熔透和未熔透临界点的线形拟合,得到了不同厚度钢板的激光焊接适用参数区域,为实际激光焊接参数设定提供了参考。

阐述了b170p汽车用冷轧加磷高强钢板的研制开发意义和机理,对化学成分、热轧工艺、冷轧工艺等进行了合理设计,总结了本钢b170p汽车用冷轧加磷高强钢板的开发研制过程。

高强度钢材在建筑工程中的应用2012年05月16日08:05网络21次阅读0次被顶共有评 论0条从钢结构工程的发展历史来看，钢结构的发展始终是与钢材的强度以及生产工艺的发 展带来的加强性能紧密相关。也是由于钢结构的发展，对材料的各种性能指标不断推出新的 要求，促进了钢材种类的扩展及强度的提高；正是钢结构材料的不断改进，提高了钢结构的 承载力，经济性能和使用性能，满足和促进了钢结构工程的发展，应用，推广及进步，同时 与高强度钢材匹配的具有良好韧性，延性，和足够强度的焊接金属材料和焊接工艺逐渐地成 熟，完全能满足钢结构加工制作的要求，使高强度钢材的应用成为可能。 近几年，国内的高层钢结构建筑，大跨度空间结构的发展，对钢材的强度等指标提出了更高 的要求，像国家体育场就使用了q460e，水立方工程使用了q420，cctv新址使用了q460， 均是经专

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 综　　述 汽车轻量化与先进的高强度钢板 王　利,朱晓东,张丕军,陆匠心 (宝钢股份公司　技术中心,上海　201900) 　　摘要:介绍了国际汽车轻量化项目及其主要研究结果,着重论述了先进高强度钢板 (ahss)的生产、特点及其使用,结合国内汽车工业和宝钢的实际情况,探讨了今后在汽车轻量 化过程中所应开展的工作。 　　关键词:汽车;轻量化;先进高强度钢板 中图分类号:tg14　文献标识码:b　文章编号:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

1 第三代先进高强钢的研发进展 张志勤黄维高真凤 (鞍钢股份有限公司技术中心，辽宁鞍山114009) 摘要：介绍了先进高强钢的发展现状和第三代先进高强钢的设计构想，并从七个方面阐述了 第三代先进高强钢的研究进展，即dp钢、改进型trip钢、超细晶贝氏体钢、淬火-碳分配 钢、快速加热和冷却工艺、高锰trip钢和低锰twip/trip钢。 关键词：第三代先进高强钢研发进展 researchdevelopment forthird-generationadvancedhigh-strengthsteel zhangzhiqinhuangweigaozhenfeng (technologycenterofangangsteelco.,ltd.,anshancityliaoningprovince,11400

先进高强钢应用优势及未来研究方向 当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。 轻量化这一概念最先起源于赛车运动，车身减重后可以带来更好的操控性，发动 机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车 时的制动距离更短。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排 气污染。 1轻量化意义 汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、 性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低 噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全 性。有研究结果表明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；汽 车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.

安赛乐米塔尔公司日前推出了一系列新的被称为fortiform的汽车用轻量级高强钢,可使生产的汽车零件重量较之采用常规强度钢生产的重量减轻20%。fortiform汽车用轻量级高强钢由3个牌号组成。fortiform1050号轻量级高强钢为第1种很快将面市的产品,首批用这种新钢材连续生产的汽车将于2017年下线。该系列的另外两个牌号为fortiform980号轻量级高强钢

超高强钢

第1页共6页 q460高强钢在输电线路铁塔上的应用研究 appliedresearchofq460highstrengthsteelonthetransmissionlinetowers 摘要:介绍了输电线路铁塔新材料q460高强钢的应用背景,对不同材质钢材性能进行了分析比较,介绍了q460高强钢的化 学成分、力学性能，提出了q460高强钢在输电线路铁塔上的应用原则。通过对常用塔型的理论计算和经济比较,得出了q460 高强钢在输电线路铁塔上的应用,对提高电网技术、减少铁塔耗材、降低工程造价、节约资源和减小输电线路建设、对社会 及环境的影响等方面具有积极作用的结论。 关键词:q460高强钢；输电线路铁塔；工程应用 abstract：withthehighstrengthsteelonthetransm

001.钢材哪些为高强钢？ 答：标准抗拉强度下限值大于或者等于540mpa的钢材在江湖上俗称为“高 强钢”。 gb713中有9种钢：q245r，q345r，q370r，18mnmonbr，13mnnimor， 15crmorr，14cr1mor，12cr2mo1r，12cr1movr。其中18mnmonbr和 13mnnimor抗拉强度下限值大于540mpa属于高强钢。 个别钛合金，大多数双相不锈钢也属于高强钢，比如：00cr18ni5mo3si2,ta3 等。 高强钢和铬钼钢不是一个概念，初学者往往认为铬钼钢就是高强钢。例如 6~100mm的15crmor的抗拉强度在450~590mpa不属于高强钢。低合金高强度钢 中的“高强度”和高强钢没有对应关系

唐钢高强汽车板成品库无人天车自动下线过程控制系统设计与应用

对能源科技分公司高强汽车板循环水进行优化；减少循环水系统内固体杂物；提高供水量；降低循环水系统内总磷含量达到节能减排的目的；实现单塔在线填料更换.通过对高强汽车板循环水系统节能优化；大大提高了高强汽车板各产线设备的冷却效果；确保了各个产线的稳定运行.

近日，宝钢成功轧制世界最薄的汽车用超高强钢。其厚度仅为0．5mm，堪比牛皮纸；强度达到980mpa，媲美潜艇常用钢材。目前，该产品已发往用户开展相关的应用试验，未来将首先应用于国内某车型。

日前,宝钢100kg级易焊接高强钢q890cfd研制成功并批量生产,将制造成煤炭开采关键装备——液压支架,协助煤炭采掘向埋层更深的矿井掘进,助推煤炭行业的发展。五年前,宝钢启动了100kg级易焊接高强钢的研发工作,经几年探索,顺利实现批量生产。目前,由100kg级易焊接高强钢制成的轻量化液压支架通过了煤矿安标检验,在国家煤矿液压

围绕在炼钢总厂三炼钢汽车板“炉炉清”系统的开发和应用，即以生产炉数为单位，使用信息化手段对生产过程中关键数据进行采集记录，并以网页形式通过对标标色方式呈现给用户，实现了汽车板生产过程关键数据实时跟踪。通过该系统在汽车板生产管理方面的应用，实现了汽车板生产质量控制实时、有效。

日产汽车公司表示,在其生产的新型汽车上,先进高强钢(ahss)的使用量占到车身总重的25%。从2017年起,日产汽车公司将采用先进高强钢来降低车身重量。日产汽车公司开发了一种具有良好塑性、强度高达1.2gpa的超高强度钢,并将其应用在英菲尼迪q50新车型上,该车将于2013年在北美市场销售。这也使日产汽车公司成为首先将1.2gpa超高强度钢用于车身部件的汽车企业。在这种1.2gpa超高强度钢成功开发之前,受钢材塑性的限制,日产汽车公司无法将