新建孟洲坝枢纽二线船闸工程施工重点、难点

项目划分对加强水利工程建设质量管理，保证施工质量检验与评定工作顺利进行起到至关重要的作用。根据泰州引江河高港枢纽二线船闸工程特点、设计变更、进度计划安排等，阐述了工程项目划分的意义、依据、程序、方法，介绍了二线船闸项目划分的变化和项目划分时的注意事项。

采用整体定床水工模型试验的方法,对株洲航电枢纽船闸扩建工程总平面布置问题进行研究,分析了扩建二线船闸轴线选择、引航道平面布置、上下游锚地布置及锚泊条件。同时结合其他类似枢纽的二线船闸扩建工程平面布置的案例,总结扩建二线船闸平面布置应遵循的原则,相关结论能为类似工程的建设提供参考。

针对株洲航电枢纽二线船闸主体基坑渗漏问题,基于在基坑开挖现场对基槽的观察与检验工作,进行基坑渗漏原因分析。按含水介质和分布特征,划分基坑渗流类型。通过对渗流量和渗透变形的观测,分析各渗流类型的渗流特征和工程影响。根据渗流对基坑工程的影响程度,借鉴一线船闸基坑的设计、施工经验,采取不同的处理措施,保证基坑边坡的稳定,满足结构体对承载力和沉降的要求,为内河船闸工程地质勘察提供查明水文地质条件的思路。

一、工程概况耿楼枢纽船闸规模为ⅳ级(500t级)。最高通航水位:闸上35.86m,闸下35.66m;最低通航水位:闸上28.0m,闸下24.5m。船闸布置在枢纽北侧,右侧为导流堤,左侧为左岸封闭堤。船闸分上闸首、闸室、下闸首及导

苏北某县城水利枢纽船闸工程 施工组织设计 目录 （一）概述（总说明）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 （二）自然条件和施工条件分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 （三）施工方案设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 （四）主要工程量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 （五）施工方法设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 （六）编制进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 （七）施工总平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17 （八）附表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21 第一章概述（总说明） 苏北某县城以北20公里的平湖常年淹没面积为407平方公里，每当洪水季节，常淹没下 游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题及通航问题，经上级

苏北某县城水利枢纽船闸工程 施工组织设计 目录 一）概述（总说明） （二）自然条件和施工条件分析.........................2 （三）施工方案设计...................................7 四）主要工程量 （五）施工方法设计.....................................9 （六）编制进度计划....................................16 （七）施工总平面布置..................................17 （八）附表............................................21 第一章概述（总说明） 苏北某县城以北20公里的平湖常年淹没面积为407平方公里，每当洪水季节，

简要介绍大源渡枢纽船闸工程的监理机构、监理程序和以质量控制为中心的监理工作，回顾总结在监理工作中的几点体会。

介绍长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工导流方案。该工程布置在岸边高地,利用已建枢纽的泄水闸及发电机组泄水,利用已有的岸边堤防作为围堰,尽最大可能地节省围堰工程量、减少征地面积;同时,尽可能扩大施工工作面,方便施工机械进出,从而加快施工进度,为工程的顺利实施打下坚实的基础。

橄榄坝航电枢纽船闸工程设计 摘要：介绍橄榄坝航电枢纽船闸的总平面布置、闸室和导航墙结构、输水系 统等设计情况。 关键词：橄榄坝航电枢纽船闸设计 1工程概况 橄榄坝航电枢纽采用河床式开发，枢纽建筑物按“一”字型布置，由挡水建筑 物、泄水建筑物、电站建筑物及通航建筑物、鱼道组成，最大坝高58m，电站装 机容量195mw，正常蓄水位时相应库容约7236万m3，水库总库容为5.17亿 m3，为ⅱ等大（2）型工程。本梯级处于通航河段，按v级航道设计，过坝船舶 为2×300吨的顶推船队，300吨机驳、500吨机驳可单船过坝。 2总平面布置 船闸轴线布置主要基于以下原则：满足船舶安全通畅地通过船闸所需要的布 置尺寸和引航道通航水流条件的要求，有利于减少引航道泥沙淤积，节省工程投 资，便于运行管理和维护。根据橄榄坝航电枢纽坝址河段地形地质条件，布置主 要考虑

根据作者多年工作经验,首先介绍了高良涧船闸工程的概况,然后结合高良涧船闸工程施工中遇到的一些难点问题进行了详细的对策分析,为今后船闸工程的施工提供了一些经验,仅供参考.

筑 龙 网 w ww .z hu lo ng .c om 1 第一章投标综合说明 受邀参加****市城市防洪工程****塘枢纽施工的投标，是贵方对我方的信 任，承接该工程施工是我方的愿望。在认真阅读和分析研究招标文件并踏勘现 场，澄清了问题后，现结合船闸工程的施工特点，按招标文件的有关规定，编 制本投标书，综合说明如下： 1.1企业简介 我公司是由国家建设部审批的从事大中型水利水电工程建设的国有一级 施工企业，现有固定职工1668人，固定资产5900万元，是一支技术力量雄厚、 机械设备先进、专业工种齐全、施工经验丰富、企业管理严细、善于打苦硬仗 的水利专业施工队伍。从八十年代初开始，发挥我公司技术和装备优势，经省 府办公厅下文，跨行业承建工业民用建筑、桩基、公路、桥梁和港务码头、航 道疏浚等工程，现具有水利、工业民用建筑、市政、公路、桥梁、基础等工程 施工

湘江株洲航电枢纽船闸工程在设计过程中,结合株洲航电枢纽船闸自身的特点,总结国内外类似工程建设经验,通过理论分析、试验研究和计算机数值模拟等手段,大胆革新了原有的设计方法,开展了一系列创新工作。经过几年的工程建设和使用运行,实践证明这些改革和创新有较大的实用价值,值得在类似工程中推广。

船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km处， 是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程 的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的 综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连 接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的 一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝 中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、 上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别

一、概述（总说明） 该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通（见图1）。 平湖常年淹没面积为407平方公里。每当洪水季节，常淹没下 游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运 河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内 的水利枢纽工程。拟船闸为第一期工程，其它为第二期工程。 计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流 及保证正常通航，拟船闸为第一期工程，其它单位工程为第二 期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及 调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝 间距为30米，其它尺寸见图2。 图1苏北某水利枢纽平面布置图 图2船闸平面段面图 二、自然条件和施工条件分析 （一）自然

从工程安全监测的内容、方法和手段上，研究引江河二期工程新建高港二线船闸施工中对原一线船闸工程的影响，为其它水利工程管理单位在工程施工期间的水工建筑物安全监测方面提供经验。

1 船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km处， 是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程 的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的 综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连 接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的 一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝 中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、 上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑

一、工程概况广西长洲水利柢纽位于西江水系干流浔江下游河段,是一座以发电为主,兼有航运,灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽工程,电站总装机容量为630mw,保证出力247.0mw,年发电量30.143亿kw·h,采用15台灯泡贯流式发电机组。

长洲水利枢纽船闸工程1号船闸为当前全国最大的在建船闸之一，施工工期短，技术要求高，施工难度大。为此，施工单位通过精心组织，合理安排，取得了良好的效果。介绍了该工程人字闸门背拉杆预应力张拉的施工技术。

长洲水利枢纽船闸工程人字门的安装焊接

根据长洲水利枢纽船闸混凝土浇筑施工要对原混凝土浇筑方案进行了优化,根据现场实际情况、设计文件、工程量以及工期等要求,提出施工优化方案。按所推荐的门、塔机布置方案,既可以充分利用地形条件,最大限度地发挥现有施工设备的作用,又可以在原方案提供的施工设备的基础上,不再增加新的施工设备的前提下,充分利用4台门、塔机来满足混凝土浇筑强度的要求。

本文介绍盐河航道朱码二线船闸上、下闸首廊道混凝土施工中采用的主要防裂技术，通过不同防裂措施效果的对比，摸索出一些新的廊道裂缝控制措施并加以应用，取得了不错的成效。

在1号船闸试运行中,发现输水廊道中有多处漏水和渗水。为确保船闸正式通航,在时间紧迫和有水的情况下对其进行修复成了重点和难点问题,这将制约船闸能否正常通航。介绍了工程概况、技术要求与施工工艺、主体材料及质量标准。