新建铁路煤运通道建设提高铁路电气化比重

1.蒙西至华中地区铁路煤运通道概述： 建设方案：新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程线路北起东乌铁路浩勒报吉 站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、 河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终 点到达江西省吉安，线路全长1837公里。按照“统筹规划、分段开工、滚动建设、 同步建成”的原则实施。我委已批复项目建议书的运城至三门峡铁路、已批复可 研报告的荆州至岳阳铁路纳入本通道统筹建设，其中荆州至岳阳段工程等如基本 具备条件，可先行开工建设。 线路走向：本线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7 省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。线路走向：北起东乌铁 路浩勒报吉站，南下经内蒙古乌审旗，陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县， 山西省河津市、万荣县、运城市、平陆县，河南省三门峡市、

蒙西华中铁路煤运通道开工 投资预估算1700亿元，11家企业参与投资 ⊙记者于祥明○编辑衡道庆 稳增长背景下，铁路建设的又一重头戏“落地”。10月16日，蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥 建设动员大会在湖南省岳阳市举行，标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤 炭运输通道进入全面建设实施阶段。 蒙西华中铁路煤运通道，是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施项目，也是“十二五”铁路规划的重点项目。 该项目投资预估算1700亿元，吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤、淮南矿业、伊泰、蒙泰、华能、中电投、山东能源、榆林统万 等11家企业参与投资，铁路企业出资为20%，地方政府及其他企业出资比例近80%，其中民间资本出资比例占15.7%。由各出资人组成的 蒙西华中铁路股份公司已在北京注册成立。 铁

总投资7．6亿元的石家庄至德州铁路电气化改造工程，8月913在河北省石家庄市正式开工建设，预计整个工程将在2007年底竣工，2008年正式投入使用。

目前，我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下，全国路网整体规划的战略部署正在稳步 实施。电气化铁路以其高速、重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。本文意在对新建电 气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1电气化铁路概述 用电力机车作为牵引动力的铁路。世界上第一条电气化铁路于1879年在德国柏林建成。 中国于l961年建成第一条电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化机车上不设原 动机，其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电 线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电， 牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的 优越性是能源节省，其热效率可达20%～26%，运输能力大，功率大，可使牵引总重提高;运 输成本低

电气化铁路概论 电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一般 分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和 接触网为电气化铁道的“三大元件”。 1993年发布的《铁路技术政策》牵引动力与供电一节中做了如 下阐述：积极进行牵引动力改革。大力发展电力牵引，合理发展内燃牵引， 提高电力牵引承担换算周转量的比重。管好用好蒸汽机车。合理安排牵引 动力的布局。在主要繁忙干线，高速铁路煤运专线及长大坡道，长隧道地 区等线路上，应采用电力牵引，其它线路逐步采用燃牵引。大力提高电气 化铁道的运行可靠性，提高接触网的结构稳定性和抗实能力，采用高强度， 耐腐蚀，少维修，无维修的导线及接触网零部件。加强接触网的等电压保 护，优化机构与接触网的绝缘匹配，改善引网关系。逐步实现牵引供电系 统控制自动化、远动化及运行管理智能化。发展牵引供电系统的实时检测 技术，实现故障检测

新建高速铁路通信、信号、电气化、电力与站前工程接口施工

京秦客运通道京狼段接触网改造工程的施工,是在“天窗”点内进行的。无论是在区间线路上架设(或拆除)接触网,还是在车站中因更换道岔等的接触网过渡工程,施工难度都很大。文章从施工监理角度介绍如何保证施工安全及如何控制工程质量

10月10日，中国铁路工程总公司所属中铁电气化局承建的包满铁路电气化工程施工全面展开。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 工程建设用地征地组卷报批 （不含荆岳铁路） 施工组织方案 中地宝联（北京）建设工程有限公司

本文对区内电气化铁路外部电源建设协调方面存在的问题进行了归纳分析,提出提前启动征地工作、盯紧外电建设进度、及时准确把握供电局有关要求、制定中间检查制度、统一投运条件等建议,推动电气化铁路建设顺利进行.

电气化高速铁路供电研究

京沪铁路是我国"八纵八横"铁路网的主骨架,是世界最繁忙的铁路运输干线之一。为实施国家能源战略,优化路网结构,提高运输质量,降低运营成本,推进东部地区铁路干线电气化成网,实施全国铁路第六次大提速,国家决定对京沪铁路进行电气化改造。根据京沪铁路的现状特点,结合铁路第六次大提速的总体部署,按照铁路《既有线提速200km/h技术条件》的要求,对京沪线电气化工程、200km/h提速改造工程、双层集装箱运输通道设计、信号配套改造工程的难点和重点以及设计的关键技术等方面大胆创新,取得了显著的社会效益和经济效益。

2011年6月30日,对于中国电气化铁路的发展是一个具有里程碑意义的日子,这一天京沪高速铁路全线开通。作为京沪高铁牵引供电系统的承建方,中铁电气化局通过一系列科技攻关和技术创新,将京沪高铁成功打造为引领世界的民族品牌,实现了中国高铁电气化的历史性飞跃。京沪高铁是我国高铁技术的集大成者,代表着我国电气化铁路的最高成就。而中铁电气化局通过在京沪高铁建设中的成功实践,全面掌握了高速电气化铁路设计、施工技术体系、系统集成

高速电气化铁路概论

关于报送新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的函-74

介绍了新建铁路电气化施工测量方法,以及施工测量所需要的资料,阐述了如何应用资料去解决现场的实际问题,对测量所需仪器的使用方法和误差的计算方法进行了论述。

新建铁路 ~~~~至~~~~线~~~~段 定测阶段 地质勘探技术要求 ~~~~~~~~~~~~公司 二○一五年三月 2 目录 一、执行主要规范...........................................................................................................................1 二、人员组织要求...........................................................................................................................1 三、勘探设备、材料要求.....................................................

新建铁路 哈尔滨西客运站四电工程 2012年实施性施工组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团有限公司 哈西iv标项目部 二〇一二年二月十八日 1 一、各专业施组安排 ㈠、通信、信息专业 1、4月1日前影响联调联试的施工项目安排 序 号 工程 区段 剩余工作量完成日期人员机械材料 施工单位 负责人 指挥部 包保人 1 哈西通 信工程 3套防灾设备安装 4套室内无线覆盖设备 1套调度（哈中楼） 12套视频设备哈（西车） 2.20-3.545工具车1台 防灾、室内无 线覆盖、调 度、视频设备 石锋伟陈玉梅 说明：需站前提供的工期节点 ⑴、动车所检查库槽道2012.3.1之前完成 ⑵、哈西站房会议室装修、防灾机房装修2012.3.1之前完成。 2、7月1日前主要施工项目安排 序 号 工程 区段 剩余工作量完成日期人员机械

本文文章从高速电气化铁路改造的需求出发,分析了铁路光接入网系统施工流程与技术,并结合了施工中存在的问题,提出了铁路通信光接入网系统割接开通时的施工关键技术,为光接入网割接施工提供了参考和借鉴。

·!"·#$$%年第&$期 信息集束 中国工程咨询 本栏目由江西中昌工程咨询监理有限公司协办董事长：谢慰孙 江西省南昌市桃苑二区桃苑大厦!座三楼"##$$%&’"$()*’+&$$)+$ 资项目可行性研究指南》中的市场预测、资源条件 评价、财务评价作了重点学习，对工程设计方案的 确定、投资项目的资金来源及渠道、融资方案等有 了新的认识。此外，内蒙古自治区工程咨询协会还 邀请了北京四海浪潮科技有限公司的有关人员介 绍了《投资项目可行性研究报告生成分析系统》软 件的特点、系统功能，并作了演示。通过这次培训 学习，促进了学员们投资项目可行性研究及经济 评价水平的提高，使可行性研究报告的质量进一 步达到《投资项目可行性研究指南》规定的规范化 要求。 "本刊通讯员、内蒙古自治区工程咨询中心 艾晟供稿’ 广西工程咨询协会 召开一届三次理事会 本刊讯

2008年12月16日,武九铁路电气化改造工程正式开工。武九铁路正线全长215.93km,西起武昌东站,东至九江站。武九铁路电气化改造总投资8.85亿元,在进行电气化改造的同时,还将对线路进行提速扩能改造,保证能够通行双层集装箱列车。该工程预计于2010年12月竣工,

2008年6月10日,经铁道部宜万铁路建设指挥部批准,由中铁电气化局集团二公司承建的宜万铁路电气化工程正式开工。