斜拉桥索塔钢锚箱与塔壁混凝土拉力分配简化分析

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目录 1.前言..............................................................................................................................1 2.工法特点......................................................................................................................1 3.适用范围......................................................................................................................2 4.工艺原理..

以西江特大桥跨西江主桥索塔施工为背景,分析本项目工程特点,重点论述索塔钢锚梁施工关键技术。通过设计与制定钢锚梁堆放与运输方案、钢锚梁吊装施工方案及钢锚梁安装定位施工方案,并在施工中对钢锚梁安装测量和安装精度进行准确控制,确保施工完全符合设计要求。

灵江大桥矮塔斜拉桥索塔优化分析——基于有限元理论，利用有限元分析软件，对灵江大桥建立了平面梁单元模型，并采用指定内力状态法中的刚性支承连续梁法，对成桥恒载下不同塔高下主梁的内力、位移和斜拉索的应力变幅及其用量进行了对比分析。

苏通大桥索塔钢锚箱制造几何控制 摘要：苏通长江公路大桥索塔锚固区采用钢锚箱结构，属国内首次。鉴 于主桥结构具有跨度大、钢度小、非线性效应明显，受温度与风振影响显著 等特点，因此上部结构采用几何控制法进行施工控制，而钢锚箱是实现几何 控制的关键环节。本文介绍了苏通大桥索塔钢锚箱制造几何控制的具体万法 与要点。 关键词苏通大桥钢锚箱制造几何控制 苏通大桥主跨为1088m双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其索塔锚固区采用钢 锚箱结构，属国内首次。钢锚箱每塔30节，每节锚箱长7．118～8．517m， 宽2．4m，高2．3～3．55m，钢锚箱节段之问采用法兰盘、高强度螺栓连接。 钢锚箱为箱形结构，组成钢锚箱的主要构件有：侧面拉板、端部承压板、腹 板、锚板、锚垫板、横隔板、连接板、肋板、斜套筒等(图1)。 作为世界上首座跨越千米的斜拉桥，苏通大桥具有结构跨度大、刚度小、 非线性效应明显

苏通长江公路大桥为主跨1088m钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢锚箱结构,属国内首次。鉴于主桥结构具有跨度大、刚度小、非线性效应明显、受温度与风振影响显著等特点,因此上部结构采用几何控制法进行施工控制,而钢锚箱是实现几何控制的关键环节。文中介绍了苏通大桥索塔钢锚箱制造几何控制的具体方法与要点。

钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析 作者：王斌 作者单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司,湖北武汉,430015 刊名：城市道桥与防洪 英文刊名：urbanroadsbridges&floodcontrol 年，卷(期)：2014(8) 引用本文格式：王斌钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析[期刊论文]-城市道桥与防洪2014(8)

内置式钢锚箱索塔锚固区受力与参数分析

斜拉桥索塔锚固区空间应力分析——利用有限元程序对斜拉桥索塔锚固区进行空间实体建模，研究了交叉锚固形式的索塔锚固区应力分布与索力传递规律。

鄂东长江公路大桥所用钢材为q345qd钢,本文对不同板厚该钢的焊接性进行了初步分析,以及不同接头形式在不同焊接方法下的力学性能进行了试验,并列出了典型接头的试验结果,为焊接工艺的制定提供了依据。

介绍了苏通大桥钢索塔锚箱在加工制造工程中如何进行几何尺寸的精度控制,为同类桥梁钢锚箱的加工制造提供参考。

介绍了大跨径斜拉桥索塔钢锚梁的特点,从施工准备、钢锚梁安装、索导管安装定位等方面,阐述了钢锚梁的施工技术,并提出了其安装控制要点,有利于提高桥梁结构的整体安全性。

国民经济的飞速发展和国家对基础设施投入的进一步加强为我国大跨桥梁的发展提供了一个良好的条件,近十几年来,斜拉桥在我国迅速发展。由于悬吊桥梁的主塔均需承受巨大的轴向压力,而且随着桥梁跨度的增大,主塔也越来越高,结构越来越柔,其稳定问题成为一个非常突出的问题。尤其是其侧向稳定在设计时更需特别注意。尤其独塔单索面斜拉桥在空间受力和稳定性方面都相对比较薄弱,对其进行稳定性分析更显必要。

斜拉桥主塔弹性稳定简化分析——国民经济的飞速发展和国家对基础设施投入的进一步加强为我国大跨桥梁的发展提供了一个良好的条件，近十几年来，斜拉桥在我国迅速发展。由于悬吊桥梁的主塔均需承受巨大的轴向压力，而且随着桥梁跨度的增大，主塔也越来越高，结构...

斜拉桥索塔锚固区预应力摩阻损失试验研究——为确定结构中的有效预应力水平，对巴东长江大桥索塔锚固区结构中具有多种线形的预应力筋孔道摩阻损失进行了试验研究，介绍了测试原理、方法以及获得的试验成果，并对结果进行了分析。试验获得了不同线形预应力筋在各...

本文结合甬江大桥锚固区环向预应力施工实例,简要介绍了环向预应力的特点,重点分析了预应力施工中的关键技术。

以甬江大桥锚固区环向预应力施工实例,简要介绍了环向预应力的特点,重点分析了预应力施工中的关键技术。

1 斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法 （qb/ztyjgygf-ql-0601-2011） 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1前言 1.1工艺工法概况 斜拉桥的主塔承受的荷载主要有：塔身自重力、拉索传递的水平及竖向分力、 风力、地震力等。这些力在塔身上产生的综合效应为沿桥塔纵横向的水平剪力和 弯矩，以及轴向压力等。 一般斜拉桥的顺桥布置形式基本为单柱式、倒y形、a字形等，如下图所示。 图1塔柱形式（顺倾向） a)单柱式；b)倒y形；c)a字形 索塔沿横桥向的布置主要有：柱式、门式、a字形、倒y形、菱形（宝石形） 等，如下图所示。 图2塔柱形式（横倾向） a)柱式；b)、c)门式；d)a字形；e)倒y形；f)菱形（宝石形） 本工法以重庆巫奉高速公路何家坪特大桥花瓶型(门式)钢筋混凝土索塔施工 为依托，全面阐述斜拉桥索塔施工所采用的先

斜拉桥索塔施工工法 斜拉桥索塔施工工法 一、前言 随着高速公路的迅猛发展，公路等级不断提高，斜拉桥、悬索桥 等共有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际，同时也发挥 了越来越重要的作用。索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成 部分，造价高昂、施工周期长，如何科学组织施工，优质高效地完成 施工任务，具有十分重要的意义。本工法依托江苏省xx高速公路xx 特大桥索塔施工工程实例，全面系统地闸述了索塔施工技术和工艺特 点。己建成的索塔成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要 求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项 行之有效的施工工法，代表了目前索塔施工的先进水平。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模 板、支架和爬架系统的基础上，可以实现高度较大的索塔施工。 2、本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，

中铁宝桥股份有限公司鄂东长江大桥索塔钢锚箱首次预拼装报告 -0- 鄂东长江公路大桥 钢锚箱首次预拼装报告 中铁宝桥股份有限公司 鄂东大桥钢锚箱加工制造项目经理部 2008年8月15日 中铁宝桥股份有限公司鄂东长江大桥索塔钢锚箱首次预拼装报告 -1- 鄂东长江公路大桥钢锚箱首次预拼装报告 一．工程概述 鄂东长江公路大桥索塔采用“凤翎”式结构，索塔总高257.5米，钢锚箱 位于上塔柱177.6m～250.5m的位置，总高度72.9m，分为26个节段，节段宽 2.40m，高2.50m～3.6m，长度根据索塔顺桥向宽度变化。第1节钢锚箱底面支 撑锚固在混凝土底座上，其余节段之间采用高强螺栓连接。为调整钢锚箱拼装误 差，在第9、12、16、20、24及28号钢锚箱间设置理论值为12mm厚度的调整 垫，钢锚箱整体布置见图1-1。

××铁路××段 模板及支架检验批质量验收记录 [混凝土索塔]03012601□□□□

宁波绕城高速公路东段甬江大桥为468m跨径双菱形联塔四索面斜拉桥,采用半漂浮体系,其索塔高141.5m,结构新颖,施工难度较大,主要介绍该桥索塔施工技术。