小榄水道特大桥钢管混凝土拱竖向转体施工设计与分析

宜昌长江特大桥为双线连续刚构柔性拱组合结构,两跨钢管拱都采用竖转施工。介绍全桥竖转的总体布置以及扣索塔架、扣锚索及竖转系统、架拱支架以及后锚固系统等设计。

桥梁转体施工过程中,节段的坐标偏离拱轴线会产生较大的附加弯矩。运用结构有限元分析的方法,采用sap2000程序建模,对某黄河大桥竖向转体方案各施工阶段的结构内力、变形、稳定和模态进行仿真分析,论证了该施工方案的可行性和合理性,并提出了拱肋焊接工艺控制、合龙温度控制和拱肋增加扣索等措施。结果表明,这些施工措施可确保大桥的施工安全。

主拱肋竖向转体施工监控是整个钢管混凝土拱桥施工控制的关键部分。根据施工控制方案,通过所建立的监测网,对主拱肋竖向转体过程中各个监控的重点部位进行状态数据收集,为竖向转体施工提供精确、科学的参数,确保主拱肋竖向转体的安全。

上承式劲性骨架钢管混凝土拱桥拱肋竖 向转体施工技术 [导读]介绍云南大理至瑞丽铁路澜沧江大桥拱肋竖向转体施工过程及施工难点 分析，阐述了拱肋竖向转体施工的方法，对同类工程的施工有很好的借鉴作用。 摘要：介绍云南大理至瑞丽铁路澜沧江大桥拱肋竖向转体施工过程及施工难点分 析，阐述了拱肋竖向转体施工的方法，对同类工程的施工有很好的借鉴作用。 关键词：劲性骨架；拱桥；竖向转体 1工程概况 澜沧江大桥位于大理至瑞丽铁路定测里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大桥全长534.1m，主跨为上承式劲性骨架钢管混凝土拱桥，计算跨径342m， 矢高83m。该桥的主要技术标准为铁路等级：i级干线铁路；正线数目：双线设 计；路段旅客列车设计行车速度：140km/h。 主桥拱肋为两条，平面上为二次抛物线，在拱顶处相交，合并段长度80m。拱 肋内劲性骨架为钢管混

转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工,其基本原理是将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱,然后利用一些机具设备和动力装置将其两半跨拱体转动至桥轴线位置(或设计标高)合龙成拱。常用的转体施工方法有很多,本文就竖向转体施工进行详细阐述。

文章编号:1003-4722(2003)s0-0031-03 钢管混凝土拱桥转体施工技术 邵明春 (中铁大桥局集团三公司,广东花都510800) 摘　要:对钢管混凝土拱桥施工过程中的竖转、平转体系构造,以及施工技术进行阐述,并对 施工方法的特点进行分析,供同类桥梁施工借鉴。 关键词:拱桥;钢管混凝土结构;竖转法;平转法;桥梁架设 中图分类号:u448.22;u445.465文献标识码:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

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桥梁人论坛-免费桥梁资源分享 http://www.***.*** 钢管混凝土拱桥转体施工工艺 一、工程概况： 黄柏河、下牢溪特大桥（以下简称“两桥”）是长江三峡工程对外交通专用 公路的重点工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峡口风景区。两特大桥的结构 形式基本相同，系根据河床自然条件和缩短工期的要求。主跨采用净跨160m的 上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱，净矢高32m，拱抽系数m=1.543，矢跨比 f/l=1/5。主拱圈系由8根直径100cm，壁厚1.0~1.2cm的钢管及厚1.0cm缀板组 成的哑铃形拱肋。钢管内泵送50号微膨胀混凝土。拱上建筑采用15组四柱排架 式钢管混凝土立柱；立柱上部采用钢筋混凝土简支式大孔板梁；边跨分别采用4 孔20m及1孔20m后张法预应力混凝土简支t形梁。 全桥长分别为276.71m、280.06m；桥

文章编号:1003-4722(2003)s0-0031-03 钢管混凝土拱桥转体施工技术 邵明春 (中铁大桥局集团三公司,广东花都510800) 摘　要:对钢管混凝土拱桥施工过程中的竖转、平转体系构造,以及施工技术进行阐述,并对 施工方法的特点进行分析,供同类桥梁施工借鉴。 关键词:拱桥;钢管混凝土结构;竖转法;平转法;桥梁架设 中图分类号:u448.22;u445.465文献标识码:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

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钢管混凝土拱桥转体施工方法 (2)

钢管混凝土拱桥转体施工方法_孙潮

为明确郑万高铁跨南水北调拱梁组合桥钢管拱肋竖向转体施工中拱肋、塔架强度和稳定,把握施工过程中支架及局部构件安全,采用数值分析方法建立钢管混凝土拱肋及塔架有限元模型,针对不利工况详细分析竖向转体施工过程中拱肋、拉索受力和变形、塔架强度及整体稳定性进行计算,进一步对竖转施工过程中局部构件安全性进行分析评价。分析表明:钢拱肋在支架上拼装过程安全；随着拱肋竖转高度增加,拱肋最大应力和最大位移逐步减小；横向风荷载对拱肋变形有一定影响,拱肋竖转过程中结构最不利状态为拱肋刚脱离临时支架；考虑揽风索和平衡索拉力,塔顶水平位移控制在50mm内,塔顶水平力按最大水平分力20%取值,可确保钢管柱应力、纵向位移满足施工安全,且钢管柱不出现上拔反力；最不利荷载工况下塔架整体稳定性安全系数4.77,满足要求；竖向转体施工最不利状态下,局部构件受力安全。

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黄柏河、下牢溪特大桥钢管混凝土拱桥转体施工工艺 2009-09-2816:47:16作者：来源： 文本摘要： 关键词： ㈠、工程概况：黄柏河、下牢溪特大桥（以下简称“两桥”）是长江三峡工程对外交通专用公路的 重点工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峡口风景区。两特大桥的结构形式基本相同，系根据河床自然 条件和缩短工期的要求。主跨采用净跨160m的上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱，净矢高32m，拱抽系数 m=1.543，矢跨比f/l=1/5。主拱圈系由8根直径100cm，壁厚1.0~1.2cm的钢管及厚1.0cm缀板组成的哑 铃形拱肋。钢管内泵送50号微膨胀混凝土。拱上建筑采用15组四柱排架式钢管混凝土立柱；立柱上部采 用钢筋混凝土简支式大孔板梁；边跨分别采用4孔20m及1孔20m后张法预应力混凝土简支t形梁。全桥 长分别为276.71m

桂江三桥为三跨自锚中承式拱桥,中孔为钢管混凝土双肋拱,介绍其钢管拱竖转塔架、牵转系统的设计,施工检算及施工监测,竖转施工工艺.

中山市小榄水道特大桥主桥主墩φ2.8m大直径桩基施工,采用冲机冲击成孔、冷挤压连接工艺、反循环系统配合吸泥机清孔、两台50t龙门吊吊装安装钢筋笼,两台输送泵配合灌注砼等一系列施工工艺。采用部分新技术对施工质量及施工方法进行了探讨。

大跨度钢管混凝土拱桥主拱肋的拼装合拢是钢管混凝土拱桥施工的关键技术。当工期紧、跨度大、吨位重、且边拱和主拱需要同时施工互不影响时,宜采用竖向转体合拢技术,该技术具有进度快、造价低、工艺设备简单、质量易于控制等优点。

钢管混凝土劲性骨架拱桥转体施工应力应变检测研究——桥梁转体施工是将桥体在偏离桥位轴线一定角度处制作，形成整体或半整体结构后脱架，再利用转动机构使桥体转体后与设计轴线相吻合的一种新技术。转体法施工在桥梁工程施工中已较为广泛，尤其是在主跨上部结构...

拱桥采用钢管混凝土骨架转体施工

研究目的:介绍景德镇白鹭大桥主桥钢塔竖向转体施工和计算机控制液压同步整体提升技术在竖转过程中的运用及其控制措施,为今后类似桥梁施工提供借鉴。研究方法:总结以往的实践经验,采用扳起法竖向转体施工——即在被扳起的钢塔上安装人字扒杆,扒杆和钢塔本身形成一个稳定的三角结构,然后选取锚点、拉索,由计算机控制钢塔转体,确保钢塔竖向转体施工安全成功。研究结果:历时9小时18分,钢塔成功竖转58°到位,合拢精度满足设计要求,偏差仅为2mm,临时索力同计算相符。研究结论:对于长达88m的钢塔,整体采用扳起法竖向转体施工为国内首创,竖向转体全过程采用计算机控制,这也是目前国内最新颖最先进的大型构件提升安装技术。