2025-01-22
厦门龙岩大厦北东侧地质灾害治理(边坡)工程 岩土工程勘察报告 1、勘察工作概况 1.1 工程概况 受厦门闽西建设发展总公司的委托, 我院承担了该公司拟建的厦门龙岩大厦北东侧地质灾 害治理(边坡)工程场地详细勘察阶段的岩土工程勘察工作。该工程设计任务由中国有色金属 工业长沙勘察设计研究院负责, 设计单位提出了厦门龙岩大厦北东侧地质灾害治理工程勘察任 务委托书和勘探点布置图( 1:1000)。 厦门龙岩大厦北东侧边坡位于疏港路东侧仙岳山南麓, 边坡相对于现地面高度约 10~50m, 边坡安全等级为一级,边坡大致为东西走向,在建龙岩大厦(目前主体施工已完成)基坑开挖 于边坡西段坡脚(大致 22#-25 #-36 #勘探点连线),基坑开挖深度约 4.5m,坑壁为喷浆支护,边 坡东段坡脚(大致 37#-38 #-39 #勘探点连线)为已有毛石混凝土挡墙砌筑,挡墙高约 5m,距离在 建龙岩大厦约 10
《建筑抗震设计规范》(gb50011-2001); 厦门龙岩大厦北东侧地质灾害治理(边坡)工程
本文简要阐述了珠海市边坡类地质灾害稳定性分析手段及主要的技术方法和设计、施工要点。
一、概述随着我国经济的持续发展,大量的基础工程建设和矿产开采所形成的露天边坡、自然风化和水蚀等因素所形成的需要进行灾害治理的边坡正在逐年增加。这些边坡由于受力的平衡状态逐渐破坏,因而便产生了边坡的
针对岩石崩塌、浅层滑坡等潜在的地质灾害问题,以河南汝州境内路堑边坡为例,对于可能发生浅层滑坡的地质灾害隐患点,采用刷坡、锚喷与坡体后缘裂缝封填的综合手段进行治理,并结合边坡含有岩土夹层的特点,首次提出主动柔性防护与改良型香根草相结合的处治措施,可为同类地质灾害治理工程提供参考和技术支持。
边坡地质灾害属于常见的一种地质灾害,且边坡地质灾害的治理具有一定的复杂性和系统性。因此,在边坡地质灾害治理的过程中,须结合地质条件、地形地貌等方面,采取有效治理技术,并需分析边坡地质灾害产生的原因,这样可保证所采取的治理技术具有一定针对性,进而达到边坡综合治理的目的,为其工程施工及其他工作的展开提供了相对便利的条件。
边坡往往因为其所具备的特殊性质,发生一些地质灾害问题,对此必须及时采取合理的边坡地质灾害治理措施,以保证工程质量与安全。本文针对边坡的地质灾害进行了探讨,研究了实际工程中常用的治理技术,从而实现对于边坡抵制灾害的有效治理。
在工程施工过程中如果施工的质量不能得到保证,在工程投入运营之后将会存在很大的施工安全隐患。由于施工建筑工程会受到诸多不利因素的影响,因此施工技术人员需要科学施工,保证施工过程顺利进行,提高工程施工的技术质量。
-1- 高边坡地质灾害治理管理重点 于亮 (深圳市工勘岩土工程有限公司,深圳) 摘要:近年来随着城市建设开发、居民房屋大规模建设,在一定程度上破坏了自然山 体,早期乱砍乱伐现象造成水土流失,致使泥石流、山体滑坡崩塌等自然灾害频 频发生,地方政府意识到了这一危害,采取预防为主、综合治理等手段,针对一 些高危地段进行地质灾害治理。本文结合深圳市罗湖区木棉岭蚊帐顶小区后高边 坡施工案例,就高边坡治理管理重点作一简述。 关键词:边坡治理;管理重点;施工质量;安全生产;文明施工 1.工程概况 工程名称:罗湖区木棉岭蚊帐顶边坡治理工程。 工程地址:本边坡位于罗湖区东晓街道办木棉岭蚊帐顶居民小区北东侧,依次沿“布 吉路→翠山路→金稻田路→华龙路”路线进入本次边坡治理范围。 工程规模及特征:本边坡坡长约340m,坡高30~35m,坡度43°~63°,边坡下部 为岩质边坡,上部为土质
随着我国的经济不断发展,现代化程度也在不断加深,基础建设是现代化必不可少的一部分,基础建设的大量增加,这也出现了人和自然的不协调问题,地质灾害多次出现.基础建设快速增加,这也使得其面临的问题也在不断出现,特别是在一些山区以及水电站大坝等地方,在地质灾害治理之中,像边坡稳定问题已经越来越严重,已经对当地社会经济发展产生很多不利影响,严重的甚至会对沿线群众生命健康安全产生很大威胁.地质灾害治理工程关系到经济发展,关系到人们生命安全,我们必须给予更多关注.本文笔者重点对地质灾害治理工程施工中边坡稳定问题进行分析,结合我国我国目前地质灾害治理工程施工实例来寻找滑坡治理对策,保证地质灾害治理工程施工有好的质量、安全和稳定性能,为地质灾害治理工程发展贡献自己一份力量.
地质灾害的是指地球表面的岩石层由于一些自然因素或者人为因素,比如大雨、地震或者巨大的声响等所引起的突发性的对生命财产以及环境等造成一损害的灾害性事故.地质灾害一定会对边坡造成一定程度上的冲击,从而使边坡的稳定性受到影响.因此不管是在地质灾害的治理还是地质灾害的防御,边坡的稳定性就显得尤为重要.
在城市进程加快、人类生产活动日益增多的趋势下,人与自然之间的不协调发展导致自然灾害频发。在诸多地质灾害中,边坡稳定问题导致的滑坡灾害对人们的生命安全有严重的威胁。针对当前边坡稳定及滑坡处理现状,论文通过对地质灾害实例的阐述,分析地质灾害治理中影响边坡稳定问题的因素,并重点研究滑坡的治理方法。
某工程边坡地质灾害治理 优化设计 (送审稿) 二〇一四年三月 某工程边坡地质灾害治理 优化设计 二〇一四年三月 项目负责: 方案编制: 审核: 总工程师: 法人代表: 目录 1前言.....................................................................1 2工程概况................................................................2 2.1治理区地质环境条件............................................2 2.2边坡现状及稳定性...............................................3 2.3原设计方案概述................
我国是一个矿产资源丰富,储备较为充足的国家,由于过去一个世纪内对矿产的大规模开发,矿山开发过程中所诱发的地质灾害现象也逐渐增多。矿山开挖引起的灾害严重威胁人身以及财产安全。本文探讨了矿山地质灾害治理过程中主要遇到的边坡失稳问题,并给予了相关的治理措施。
地质灾害的形成原因是岩土地质变动破坏岩土层结构,它不仅会影响边坡结构,而且对岩土层粘合度产生破坏,不利于地面工程改造的顺利进行.具体工程实践中,施工单位要注重边坡结构的稳定性,使其具备较强的抗害能力,达到良好的边坡稳定效果.
矿山地质灾害是人类矿业活动和自然地质作用对于地质环境造成的灾害事件,严重威胁着人们的生命财产安全。同时矿山地质灾害会导致当地的地质结构发生变化,破坏矿层的性能。矿山地质灾害对边坡结构的变化影响最为显著,在治理的过程中需要对边坡结构的稳定性格外注意,增强边坡结构对矿山地质灾害的抵御能力。
由于边坡的性质比较特殊,常常会有很多意想不到的灾害发生,其中比较普遍的地质灾害有滑坡、落石、崩塌等,而在这些地质灾害中,边坡灾害比较常见,所以当边坡地质灾害发生时,务必采取相应的措施,对边坡灾害进行处理,避免引发整体性的灾害,造成严重的经济损失。本文主要是对边坡地质灾害进行了研究,详细分析了几种边坡地质灾害治理技术,以此来加强对边坡地质灾害的治理工作。
由于边坡的性质比较特殊,常常会有很多意想不到的灾害发生,其中比较普遍的地质灾害有滑坡、落石、崩塌等,而在这些地质灾害中,边坡灾害比较常见,所以当边坡地质灾害发生时,务必采取相应的措施,对边坡灾害进行处理,避免引发整体性的灾害,造成严重的经济损失.本文主要是对边坡地质灾害进行了研究,详细分析了几种边坡地质灾害治理技术,以此来加强对边坡地质灾害的治理工作.
边坡灾害治理是一项综合性的环保项目,对保护自然生态具有重要的意义。在我国经济发展过程中,由于乱砍滥伐等因素,对山体结构造成很大的影响,一些山体留下陡峭的边坡结构,滋生了很多自然灾害。由于边坡地质结构较为复杂,在治理过程中往往需要用到爆破技术。科技的发展,让爆破技术有了明显的提升,在边坡治理中也发挥了越来越重要的作用。本文在对边坡治理以及爆破技术进行简要分析的基础上,对工程以及环境,爆破技术难点、设计进行分析,最后提出边坡治理中爆破工程安全防护,希望能够给有关人员提供参考。
第1页共7页 竭诚为您提供优质文档/双击可除 地质灾害治理申请报告 篇一:地质灾害请示 禾大村申请治理花果山山体滑坡泥石流灾害的 请示 祥云县国土资源分局: 禾大村位于祥城镇东边山脚,全村所辖五个自然村,七 个村民小组,998户,总人口3294人,总面积5.2km2,其 中耕地面积2274亩,至20xx年底,经济总收入1670万元, 全村人均纯收入3992元。禾大七组(花果山)总人口165 人,总户数46户,耕地面积150亩,总收入85万元,人均 纯入3818元。 花果山村因座落在新海子和小箐以下,每年雨季海子泄 洪及山箐发水都从本村道路与后山之间的沟内经过,由于多 年的洪水冲涮,山沟变成了山箐,近年来村子后山发生山体 部分土层沙石与山体分散滑动倒塌现象,导致大量泥沙沿箐 流动,造成村庄道路部分断裂倒塌,交通受阻,严重威胁全 村人民生命财产安
xx城市轨道交通2号线一期工程xx标地质灾害防治方案 word. 地质灾害防治方案 一、工程概况 1、1号站 1号站位于丰和路路中,沿丰和路南北向布置;车站东侧为丰和园小区和三 官庙农贸市场、车站西侧叶语田园小区和新泉佳苑小区;车站位于道路中间,丰 和路规划道路宽40m。 车站为11m站台地下二层岛式车站,车站结构采用半盖挖法施工。车站起点 里程右k14+203.81,终点里程为k14+662.41,车站长度约458.4m,车站宽度约 19.7~23.8m,底板埋深约16.61m。车站共设8个出入口,3个安全出口,4组 风亭。 2、1号站~2号站区间 区间线路出1号站后沿丰和路向前敷设,在丰和路与立交路交叉口东北角向 东拐入南京路,之后沿南京路向东敷设,最后进入位于南京路南侧的2号站。区 间长度为984.28m,隧道采用盾构法施工。 3
职位:给水排水工程
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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