悬拼梁段长线台座吻合法预制施工关键技术

叙述我国中小型建筑构件厂最常用的预应力长线台座的建造过程，以及必须注意的事项及质量控制方法。

长线台座法预应力空心板施工简介

详细介绍深圳湾公路大桥长线台座法预制箱梁节段线形控制原理、方法及控制手段，为今后沿海地区日益增多的大跨度预应力箱梁节段预制线形控制提供一种较好的施工方法。

所谓预应力混凝土滑动台面,就是在混凝土台面设置纵向预应力钢筋,使混凝土受到预压应力,从而防止台面因混凝土收缩而产生横向裂缝;同时在混凝土与垫层之间设置隔离层,使上层混凝土成为滑动台面,由温差引起的台面胀缩就不会受到垫层的约束。应用补偿收缩混凝土,由于膨胀剂及膨胀水泥产生的微膨胀,可以抵消混凝土的干缩,世

针对短线法预制存在的作业连贯性差,且模具和构件周转不方便,工期长、效率低等问题,通过分析上海地区轨道交通工程特点,提出一种新型同向流水组织长线法预制节段梁工艺,并介绍应用该工艺制作节段梁的装置及施工关键技术要点。实践表明:该工艺可有效地保证梁体线形,不仅可有效提高工程整体质量,还可显著提高施工效率和设备的利用率。

pc梁短线台座法 施工工法 中铁大桥局集团三公司 2004年12月 1 pc梁短线台座法施工工法 一、前言 钢筋砼和预应力砼梁式桥采用pc梁（precastconcretesegment-预制砼节 段梁）悬臂拼装，在国内桥梁施工中较少使用，更多的是采用支架浇筑或悬臂浇 筑。且在已有的桥梁施工中，其pc梁均采用长线台座法，在《公路桥涵施工技 术规范》（jtj041-2000）中，对长线台座法有简洁的论述。在国外发达国家由 于施工技术的成熟（预制线形控制技术）、施工场地的限制和环保的要求，则广 泛采用短线台座法生产pc梁。 中铁大桥局集团及三公司依托香港后海湾跨海大桥引桥砼箱梁的预制工程， 确定在国内首次采用pc梁短线台座法，并将其列为技术攻关项目。 经过广大工程技术人员的分项技术研究、攻关，并通过一年多的工程实施验 证，其工法已经成熟，可以广泛推广应用。 作为

先张法预应力空心板梁长线台座设计与施工 l概述 xx至xx（xx界）高速公路lj-11标段的先张法预应力空心板梁采用 了先简支、后连续的预制梁结构体系,板梁跨径为16m，梁体采用c5o 混凝土，其横断面尺寸见图1（以中跨中梁为例），梁内钢绞线单根 分开布置，最多达12根（中跨中梁为11根），板梁最大自重荷载为 221.5kn（中跨中梁为184kn）。预应力刚束采用1×7标准型 gb/t5224—2003钢绞线，预应力设计采用一端张拉，单根钢绞线公称 直径l5.24㎜，钢绞线截面a=140mm2，标准强度fpk=1860mpa，钢绞线 锚下控制应力为0.72fpk=1339.2mpa，弹性模量ep=1.95×105mpa。 图116m先张预应力空心板梁横断面（单位：cm） 钢绞线 2空心板梁长线槽式台座设计构造 2．1设计依据及原理 本文以一次

钢-混组合梁斜拉桥能充分发挥了钢材和混凝土各自的材料特性。具有施工周期短、重量轻、成本较低的优点~([1])。苏北灌江口大桥由于受施工条件限制,组合梁只能采用散拼施工工艺。文章通过其标准梁段施工详细介绍了悬臂散拼施工技术,并对钢梁精确定位和湿接缝养护等关键技术进行了重点讲述。

结合高速公路桥梁预制箱梁施工技术的发展水平,为了提高施工进度和创造更好的企业效益,全面介绍山西闻合高速公路la8合同段望嘱右幅大桥预制箱梁的移动式台座施工技术。

本文以厦漳跨海大桥预应力混凝土箱梁施工为例就连续箱梁短线匹配预制工艺、关键工序及控制方法进行了介绍,与传统的现浇方法相比,短线匹配法具有施工速度快、周期短、质量容易控制,成桥后混凝土收缩徐变小等优点,具有广泛的应用前景。

预制h形梁梁体是一种新形的结构,架设在主桥的外边缘,起排除桥面雨水的作用,根据其结构形式的特点,采取微调预制台座形式,台座外包镀锌铁皮的施工方法,取得较好的效果。

简要介绍了运用槽式台座预制先张法生产砼公路梁的施工工法，包括本工法的特点、运用范围、主要材料性能、主要机具及施工程序。

我厂原用砖胎模生产预应力混凝土大型屋面板,现改用活动钢胎模。具体做法是:在110米长台座上布置活动钢胎模30个,计两条生产线,每条生产线可生产15块大型屋面板,每月平均生产75块,全年可生产1000块,使用实践证明,具有良好的经济效益。一、活动钢胎模的制作钢模按照《图集》的节点大样图为标准,结合原固定砖混凝土胎模工艺的生产经验,作了一些局部改进。即对板的内面、两端和两侧的曲率半径分别由原来的r=60毫

本文介绍利用长线台座生产预应力钢筋混凝土双t板的技术及活动钢侧模和螺丝端杆锚固系统在生产中的应用。

预应力混凝土叠合板已在我国的装配整体式结构中广泛应用,但肋形结构的叠合板设计较少。文章以实际工程为例,介绍了预应力混凝土肋形叠合板钢模板的设计要点。

浅谈预制箱梁短线台座法施工技术 随着可持续发展理念的深入,环境保护与经济发展已被统一了起来,人们对pc 节段梁施工的合理化作了进一步的探讨,特别是在自然条件复杂的山岭重丘区以及 交通繁忙的城市立交的施工中采用短线台座法预制,可以克服传统施工工艺的不 足,在质量、进度、成本控制及环保、安全等方面取得了较大的成效。1短线台座 法预制节段梁施工程序及施工要点 1.1节段梁制造 1.1.1短线台座的原理 短线法是指每个节段梁的灌注均在同一特殊的模板内进行,其一端为一个固定 的端模,另一端为已浇梁段,待灌注梁的位置不变,通过调整已灌注匹配梁的几何 位置获得任意规定的平、纵曲线的一种施工方法,该施工方法具有占地小、周期 短、节段梁外观质量好等优点。 1.1.2预制顺序 (1标准“t”预制顺序:从墩顶块开始,向

1短线台座法预制节段梁施工程序及施工要点 1.1节段梁制造 1.1.1短线台座的原理 短线法是指每个节段梁的灌注均在同一特殊的模板内进行,其一端为一个固定的端模,另一端为已浇梁 段,待灌注梁的位置不变,通过调整已灌注匹配梁的几何位置获得任意规定的平、纵曲线的一种施工方法,该 施工方法具有占地小、周期短、节段梁外观质量好等优点。 1.1.2预制顺序 (1)标准“t”预制顺序:从墩顶块开始,向两侧逐段对称预制。 (2)边跨预制顺序:从墩顶块向一侧逐段预制,且各梁段相互匹配。 1.1.3特点及优点 占地面积小、施工周期短;梁体的预制与桥梁下部结构施工可平行作业,大大缩短建桥工期;节段梁混凝 土收缩徐变小,竣工后梁体线形变化不大;工厂化的节段梁预制生产,便于生产组织和整体施工质量的控制; 节段梁集中预制生产,利于保护周边生态环境,

湾坞特大桥变宽箱梁悬灌施工关键技术——结合温福铁路湾坞特大桥第三联箱梁的施工实践，针对变宽箱梁的构造特点，阐述了变宽箱梁悬灌施工过程中将原使用的挂篮走行装置及锚固系统进行改进、对箱梁两侧不平衡重采取压重等技术措施，解决了变宽箱梁悬灌施工时挂篮...

结合温福铁路湾坞特大桥第三联箱梁的施工实践,针对变宽箱梁的构造特点,阐述了变宽箱梁悬灌施工过程中将原使用的挂篮走行装置及锚固系统进行改进、对箱梁两侧不平衡重采取压重等技术措施,解决了变宽箱梁悬灌施工时挂篮行走和该桥线形控制的难题。

郑万铁路河南段八标卧龙制梁场生产任务为614榀箱梁(白河特大桥、老河沟特大桥、潦河特大桥),为加快梁场大型临时工程建设工期,同时从长远考虑节约梁场建设成本,存梁区53个双层存梁台座均采用预制吊装施工,大大缩短了梁场建设工期,并从长远考虑对预制台座进行重复利用,产生了很好的经济社会效益。

介绍了短线匹配法预制悬拼施工技术的特点、工艺原理、控制要点,结合苏通大桥施工实例,重点分析了箱梁施工中受力特点和线形控制要点以及改进措施,为其它类似工程提供一些借鉴。

结合渝黔高速公路30m先张梁施工,详细阐述长线台座刚性拉杆整体张放工艺在30m预应力空心板梁施工的应用,介绍预制梁场的布置、张拉台座的设计、施工工艺以及梁体混凝土浇筑等一些施工方法和关键技术,实现多片板梁同时张拉,整体张放的规模化作业,提高了工效,社会经济效益显著,具有很好的推广价值,在相似工程施工中值得借鉴。