行人保护的溃缩式前大灯设计研究

新款汽车超亮led大灯前大灯远近光一体化灯泡改装大灯 最新款led大灯目前只有2015年上市奥迪a8，w12缸才能拥有led大灯配置，蓝天宇 车灯提前给车友体验享受奥迪a8大灯亮度，功率更低照的更 远，以及启动速度.各方面优势秒杀氙气 灯，0秒启动，支持频闪！还改氙气 灯？你out了，亲们，此款led大灯 不用改装，自己能换，不用找手工 费昂贵的师傅。 产品特点： 外壳颜色：银色 外壳材质：铝合金/紫铜 色温：6000k（6000k是指色温值并不是代表亮度请悉知） *led大功率灯珠采用美国进口普瑞光源。 *寿命长：高级的led超过普通的灯泡，寿命大于30000小时以上。 *光感：光线更柔和，防止炫目。 *防水和反腐蚀：它可以在大雨或恶劣环境中使用。 *流明值为120lm/w,远高于普通卤素灯的20-30lm/w。 *宽电压：可

要实现led作为汽车绿色节能照明的目标,必须解决led高效率散热的问题.因此,减小led前大灯工作温度对光衰和寿命的影响是必须解决的技术难题.着重讨论大功率led应用在汽车大灯上解决散热和光衰的思路和方法,并且对比分析试验样件和目标产品上获得相关数据.

对客车前大灯支架加强板原工艺进行分析,并进行工艺改进,且对改进的每道工序的模具进行合理设计,模具设计较完善,实际应用效果良好

通过对行人保护法规试验有限元仿真所用的头型冲击器建模方法进行研究,提出一种快速准确建立头型冲击器有限元模型的方法。该方法通过确定不同头型冲击器的关键影响设计参数,推导头型冲击器法规所要求的质量、质心坐标和转动惯量方程,从而确定头型冲击器的几何参数;根据法规对头型冲击器跌落、侧向冲击及频率的要求,确定了头型冲击器有限元模型材料参数。有限元模型验证结果显示,所提出的头型冲击器有限元建模方法有效。

从大功率led汽车前大灯的构造入手,采用风冷为主要的散热方式,设计了3种带有不同翅片的散热装置。通过更换基板和散热翅片的材料,对这3种散热装置的温度场进行模拟,结果表明,合理的散热器翅片的排布、较大的散热面积和散热器材料的选择,在设计过程中起着至关重要的作用,可有效解决车载大功率led光源由于温度过高而引起的光通量和寿命降低的问题。

led前大灯技术被视为最优先实现造型创新的方式。从当下最好的hid光源过渡到led光源,不能仅仅视为光源的替代。如今的挑战是传统光源的优点需要在led光源中得到保持。然而,作为第一个使用led作为近光灯行驶在公路上的汽车lexusls600h,对于近光灯功能的主要限制在于

从汽车前大灯看强光led不同封装形式的优缺点 采用leds制造的汽车前大灯灯泡具有寿命长、亮度高、投射距离远等显著 优点，己经成为大面积替代卤素灯和氙气灯的优选光源，由多光束智能強光leds制造的 自适应汽车前大灯亦已成为下一代汽车前大灯的趋势。 由图一可知，从道路照明实况看，用leds光源的汽车前大灯在视觉、亮度与投射距离方 面明显优于使用卤素灯的汽车前大灯，前者的寿命更是后者的好几十倍。 ▲图一：上图为采用卤素灯的汽车前大灯近（左）远（右）光效果，下图为采用led的 汽车前大灯近（左）远（右）光效果。【源自火丁智能照明】 尽管leds是一种新的照明光源，就汽配与后装市场而言，因为必须使用汽车前大灯原有 的灯体系统，所以在设计上用leds汽车前大灯灯泡的外形尺寸、固定方式与接口、电源 与控制、发光区形状、亮度与光通量等应该尽量做到与卤素灯泡和氙气灯泡一致。

汽车市场竞争实质上是现代科技的较量,是技术创新的竞争。目前世界各大汽车公司已把主攻方向从实施精益生产、提高规模效益转向以高性能、低排放、低油耗等为主的高新技术对汽车工业进行提升。围绕安全、环保、节能等重点领域,采用新能源、新材料、新工艺开发研制新车型,占领技术制高点。以美国政府发起的"新一代汽车伙伴计划"(pngv)为代表,用高新技术提升汽车产业已全面展开,并取得重大突破。

铝质发动机罩的行人碰撞保护研究

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号201920455585.4 (22)申请日2019.04.04 (73)专利权人重庆市北碚区天利灯具有限公司 地址400707重庆市北碚区新茂路1号（自 贸区） (72)发明人李天华　 (74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通 合伙)50210 代理人徐传智 (51)int.cl. f21s41/30(2018.01) f21s41/24(2018.01) f21s45/47(2018.01) f21v17/16(2006.01) f21w107/10(2018.01) f21y115/10(2016.01) (54)实用新型名称 电动车led前大灯结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种电

路段过街行人与直行机动车之间的冲突不仅增加了机动车的延误,也增加了机动车-行人事故发生的风险,而安全设施的设置对行人过街特性和机动车的驾驶特性有重要的影响,对此进行研究可为道路的安全审计和安全改造提供参考。

汽车组合大灯

左、右大灯支架的成形属于盒形件成形,其拉深成形是圆筒形件的拉深和板料弯曲的复合,成形过程较复杂。由于板料较厚,摩擦较大,冷作硬化,反拉深模具制件出现“拉毛”和破裂问题。通过分析问题原因,改进了模具结构,用压型代替反拉深,试验合适的坯料样板,解决了制件存在的问题,得到了口部平齐,质量较好的工件。

高层建筑群的风环境品质,将影响地面行人的舒适与安全。本文采用cfd数值模拟方法,对中国建筑科学研究院(cabr)新建科研大楼与原科研楼组成的高层建筑群的室外风环境问题,进行了详细的数值模拟和方案优化设计研究。首先,利用作者提出新的边界条件数学模型[1-4],准确模拟边界层风场,根据数值模拟计算得到的主导风向角下的速度场分布,结合本地常年风速风频气象统计资料,对重点关注的两座大楼之间的主出入口通道等区域行人风环境舒适性进行了定量评估。其次,配合建筑设计,进行了室外风环境优化设计数值模拟研究,详细比较和分析了楼前增设广告牌等风环境改善措施的效果。本文的研究将为采取有效的技术措施以改善该项目的建筑风环境品质,以及类似工程问题提供参考。

维修汽车灯组合开关 关于转向灯不灵敏，偶尔延时，偶尔不亮的问题，都说集控器是 主谋，也有说组合快关的不灵敏的，这里用最简单的办法先招手解决， 就是更换组合开关！ 今拆开研究一下到底是什么结构，我怀疑是里面接触的铜片接触 不良了，死马当活马医吧，修不好就换。 转动方向盘，可以看到方向盘下方左右各有一个自攻螺丝，用螺 丝刀拆下： 在制动脚板的上方也有个螺丝，卸下来后，方向柱的塑料壳往外 拉，就很轻松就拆卸下来了。 就可以看到里面的组合开关：这个地方卡住组合开关，用螺丝刀 撬起，往左面拉出组合开关。 下面的插头撬开、拔出（这个得使劲）。 卸下来。 插头部分： 下面这个地方是转向回位后，自动回位转向灯的拨片： 组合开关的反面： 撬开反面的透明盖板，这3条铜片是控制远近光的触点。 卸下这2粒螺丝。 右边有两个卡扣，撬开： 研究发现，其罪魁祸首就是：黄油

√【车知识】教你调整大灯位置 在车辆使用过程中，我们有时候会遇到车辆灯光照射位 置过高以及照射角度偏移的情况，这时就需要对大灯进行调 节了。今天，我们就来学习一下如何使用一面墙来正确调整 大灯照射位置。大灯照射位置调整前的准备： 首先，我们把车停在离墙面7.6米（约25英尺）的位置，车 辆将在此位置向墙面打灯，并根据灯光在墙上的投影实时调 节灯光的照射位置。 调整大灯位置要测量三个距离。这三个距离分别为：近光灯 中心到车中轴线的距离（距离a）、远光灯中心到车中轴线 的距离（距离b）、近光灯中心到地面的距离（距离c）。 根据我们上一步测量的a、b、c三个距离，我们使用胶带 在车前的墙面上设置了如上图所示的基准线。各标准线间距 可参看图中标识。之所以使用胶带设置，是因为胶带使用完 后可以方便拆卸，避免弄花墙面。 大多数车型的远近光亮点位置在出厂时已经调节好，在调节 近光灯时，远光

随着对行人交通关注的加强,寻求更安全、更便利的行人交通设施越来越受到重视。鉴于此,首先介绍我国一般交叉口常用的静态人行信号灯、动态人行信号灯和倒计时人行信号灯三种信号灯的特点;然后分析人行信号灯对行人过街安全的影响,利用问卷调查法和摄像调查法,定性研究不同类型人行信号灯对行人过街心理和行为的影响,定量研究不同类型人行信号灯对行人过街守法率、过街速度和行人与右转机动车的交通冲突数的影响,对科学设置交通设施,减少交通事故,保证人、车安全具有重要的意义。

根据ca6350左／右前大灯座的冲压工艺的制定过程，分析大灯座类件的成形方法。

为了提高led光源在汽车前照明系统中的应用水平,提出一种基于led的汽车前大灯模块化设计方法。将前大灯照明系统分为近光系统和远光系统这两个独立的模块进行分开设计,并详细阐述了各自的设计方法,最后利用lucidshape软件进行了仿真,仿真结果令人满意。为led光源在汽车前大灯中的设计应用提供了重要参考。

据报道，宁波比格斯通光电科技有限公司日前在京发布了其最新产品led前大灯，堪称“全球最简洁的led前大灯”。该led前大灯先后在位于天津、长春、襄阳的国家汽车产品检测中心对研发的产品按照新国标进行了检测，均一次性通过了国家相关标准，是国内第一家也是目前唯一一家同时通过多家国家级权威检测机构检验的汽车用led前照灯及光源，从而为产品商业化奠定了良好的基础。

韩国最大的汽车零部件供应商——现代摩比斯（hyundaimobis）5月26日宣布其在韩国的前大灯新厂已开始投入生产。该新厂位于韩国金泉（gimcheon）市（距首尔234公里）。现代摩比斯在该厂投资了约700亿韩元（约合5550万美元），它给该厂设定的销售目标是——2012年该厂前大灯销售额达到1500亿韩元。

本文研究基于线性回归模型改进汽车前大灯结构设计问题。首先对研究问题进行界定，明确响应（输出）和实验参数。其次采用实验设计工具得出实验数据，并对数据进行处理，利用正态分布函数对数据进行调整，观察正态分布数据变化引起分布函数图形变化。最后利用调整的数据，进行结构设计，检验结果。