悬索桥扁平钢箱梁顶推施工受力分析

桥梁钢箱梁顶推施工过程受力分析及施工对策——桥梁钢箱梁顶推施工过程受力分析及施工对策桥梁顶推施工方法越来越多地运用在城市桥梁的建设中，混凝土桥的顶推施工方面已总结出了相当完善的受力计算方法，然而钢桥顶推施工受力研究相对较少，钢箱梁顶推的特殊...

为确定钢箱梁在顶推过程中的最不利状态,采用大型桥梁结构分析软件对钢箱梁和导梁的整个顶推过程进行了数值模拟仿真,有针对性地分析钢箱梁和导梁的受力和变形,系统地分析了在恒载作用和恒载与风荷载共同作用两种工况下钢箱梁的受力状态。在实际施工中还要不断进行理论模型的修正,使理论模型结果与结构的实际状态最大限度一致。

现今大跨径桥梁的钢箱主梁无应力线形一般为单一半径竖曲线,杭州江东大桥的钢箱梁无应力线形为连续变曲率竖曲线,变曲率特征不仅使得顶推竖曲线的顶推半径变化,也使得滑道处钢箱梁的转角位移变化十分明显。进而对顶推滑道的构造提出了新的要求:滑道顶面线形需能自动适应梁体线形的变化。滑道处钢箱梁的局部受力的安全,关系着顶推施工的成败。运用大型通用有限元软件ansys对滑道处钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比7种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出临时墩支反力和滑道处钢箱梁转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。

同济大桥钢箱梁顶推智能同步顶升系统，施工操作简单，可操作性强，安全和质量容易保证；对钢箱梁无损伤，不需要为设置锚拉梁在梁底开孔或做其他处理，临时支墩在不承受水平力的情况下设计，施工安全性容易保证。

曲线钢箱梁顶推施工——在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁，钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

valueengineering 1工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻 孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片 钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距 3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨 为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整 体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱 梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向 纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横 移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可 以作为钢箱梁需调拱使用。 2施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进 场）→

一、工程概况 宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长 109.4m，中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放 置2m长的钢混结合段。根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为a、b和钢-混结 合段共3种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、ii、i、3线路已运营，8、6 线路于近期开始停运改造成站台，图中d3～d15和新建线路将于近期实施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东 站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。 二、顶推施工总体方案和主要步骤 1、总体方案和原理 钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在

介绍了跨越多条铁路线路及电气化接触网的连续钢箱梁多点自动连续顶推施工技术。

在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁,钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

跨铁路连续钢箱梁顶推施工

-1- 桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m， 箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％ -2- 的单向横坡；xx河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与xx河 桥相同。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。xx河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余 十二排临时支墩设置在水中；xx河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临 时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用

第五章海中平台匝道桥上部结构工程制作工艺及现场安装方法 页脚内容1 一、工程概况 宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越 铁路宁波东站主桥上部结构采用 55+45+220+45+55m一联双塔双索面斜拉 桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁， 两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m，中 跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度）， 在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置 放置2m长的钢混结合段。根据构造、运 输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为 a、b和钢-混结合段共3种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东 站多条股道，其中4、5、ii、i、3线路已 运营，8、6线路于近期开始停运改造成站 台，图中d3～d15和新建线路将于近期实 施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运 营的影响，保证施工及行车安全，福明路 跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢

valueengineering 1工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻 孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片 钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距 3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨 为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整 体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱 梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向 纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横 移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可 以作为钢箱梁需调拱使用。 2施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进 场）→

桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m， 箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％ 的单向横坡；xx河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与xx河 桥相同。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。xx河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余 十二排临时支墩设置在水中；xx河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临 时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮 做牵引，在1#墩一侧

[论文]钢箱梁顶推施工技术——本资料为【论文】钢箱梁顶推施工技术，共5页。顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场进行下...

钢箱梁顶推施工工艺

以珠江黄埔大桥北汊桥钢箱梁为工程背景,根据扁平钢箱梁横隔板的受力特点,对钢箱梁横隔板进行应力分析。沿桥纵向取出2个标准梁段,分析汽车荷载轮压作用下的横隔板局部应力。分析结果可作为大跨径钢箱梁横隔板的设计依据。

根据大桥结构特点及桥址处施工条件,重庆鹅公岩轨道交通专用悬索桥边跨钢箱梁施工采用步履式顶推方案。根据顶推施工需要,在两边跨设置临时墩、导梁等临时设施。顶推过程中,通过控制顶推装置起顶力调整临时墩支撑反力,通过设置配重等措施保证主梁抗倾覆稳定性,通过增大梁底支撑面积保证钢箱梁腹板局部稳定性。经研究和实际施工验证,通过提高顶推装置同步性精度和选取适当的临时墩纵向刚度,可减小顶推过程中的水平力。为避免竖向反力过大,施工时需严格控制各顶推装置起顶力。

斜拉桥扁平钢箱梁是空间复杂受力的结构体系,是设计的关键部位。文章利用六自由度的梁单元和壳单元模拟斜拉桥中不同位置扁平钢箱梁,形成混合有限元。利用该方法对某钢箱梁斜拉桥进行整体受力计算,得到钢箱梁各板件的应力,分析了钢箱梁顶板应力在横桥向的不均匀性,并与常见的板壳有限元节段模型计算结果进行比较,验证了该方法的实用性与可靠性。

江东大桥顶推钢箱梁局部受力分析——采用顶推法施工的钢箱梁，在保证梁体整体受力安全的前提下，滑道处钢箱梁的局部受力安全也非常关键。以杭州市江东大桥无应力线形为多段连续曲线的钢箱梁的顶推施工为背景，针对支撑装置中含有橡胶垫块的滑道，运用ansys对钢...

采用顶推法施工的钢箱梁,在保证梁体整体受力安全的前提下,滑道处钢箱梁的局部受力安全也非常关键。以杭州市江东大桥无应力线形为多段连续曲线的钢箱梁的顶推施工为背景,针对支撑装置中含有橡胶垫块的滑道,运用ansys对钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比4种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出滑道处钢箱梁的转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。

对自锚式悬索桥钢箱梁主梁设计方便、施工快捷等特点进行了分析与总结,对主梁的顶推系统、顶推工艺、落梁方案进行了阐述,基于主梁顶推施工控制是自锚式悬索桥的重难点,重点分析了主梁顶推过程中需要控制的主梁线形、索鞍偏移和主梁应力三个基本内容,进一步完善了主梁顶推工艺。