新型SCEB力学性能及其在双柱式桥梁结构中的应用

钢一混凝土组合结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构。同钢筋混凝土结构相比，可以减轻自重，减小地震作用，减小构件截面尺寸，增加有效使用空间，降低基础造价，节省支模工序和模板，缩短施工周期，增加构件和结构的延性等。同钢结构相比，可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强结构的抗火性和耐久性等。近年来，钢一混凝土组合结构在我国的应用实践表明，

从物理模型、数学模型和优化算法三个方面系统阐述了结构拓扑优化的基本原理.通过实例介绍了应用拓扑优化技术进行桥梁结构找型的方法,并展示了拓扑优化中结构衍化过程及优化结果.针对目前结构拓扑优化技术运用在桥梁找型中所面临的困难,探讨了未来研究的方向.研究表明,结构拓扑优化方法可以在桥梁概念设计阶段得出合理而新颖的结构形式,在桥梁找型方面具有良好的应用前景.

近些年来，随着我国综合实力地不断增强，各行各业都得到了突飞猛进的发展，新技术、新理念层出不穷，给人们的生活带来了很多便利。桥梁工程方面也得到了空前的发展，一些大跨度的桥梁结构得到了广泛地应用。计算结构力学在桥梁结构施工设计与控制中的有效应用能够准确分析出桥梁结构的受力状况，为施工提供了可靠的保障。基于此，现对计算结构力学在桥梁结构施工设计与控制中的应用进行探讨，以为后期施工提供一定的借鉴。

目前在桥梁结构施工的过程中,一些大跨度的结构被广泛的使用,在进行桥梁结构施工时要注意施工的设计以及施工的控制,从而保证桥梁结构施工的质量。在桥梁结构施工设计与施工控制中逐渐使用计算结构力学,通过桥梁结构力学的计算可以分析出桥梁结构的受力状态,这样就可以方便进行桥梁结构施工的设计,便于对施工过程进行控制,确定各个施工阶段的控制方法,以下就对计算结构力学在桥梁结构施工设计与施工控制中的应用进行分析。

针对桥梁钢力学性能波动大的现状,利用六西格玛管理工具,结合生产工艺流程及ce矩阵、过程失效模式及后果分析,通过理论分析及回归分析,确定c含量、mn含量、加热温度、acc终冷温度4个因子对产品性能有显著影响。调整现场参数后,桥梁钢产品一次性能合格率由此前的93%提升至97%,同时屈服强度与抗拉强度及其稳定性明显提升,波动范围均<5%。

桥梁结构在施工过程中,有一个逐步变化的不完整结构承受不断变化的施工荷载作用的受力过程。本文对种受力过程进行了力学分析,得出了桥梁结构在各个施工阶段中的内力、位移矢及由不同阶段不同状态叠加而成的竣工时的受力状态。该方法具有较大的实用性。

桥梁结构在施工过程中,有一个逐步变化的不完整结构承受不断变化的施工荷载作用的受力过程。本文对种受力过程进行了力学分析,得出了桥梁结构在各个施工阶段中的内力、位移矢及由不同阶段不同状态叠加而成的竣工时的受力状态。该方法具有较大的实用性。

该文首先概括介绍了桥梁结构动力性能改善措施。再次,以某已建桥梁结构为研究对象,运用自编车-桥耦合振动分析程序vbdap,分析其动力性能不足的原因;结合具体结构特征,提出动力性能改善措施。计算结果表明:采用的动力性能改善措施效果明显,相关指标满足规范要求。

高性能混凝土(hpc)是20世纪80年代末基于混凝土结构耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土,它以耐久性为首要设计指标,具有高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性等许多优良特性,至今已在不少重要工程中应用,特别是在使用环境恶劣的桥梁等重要结构工程中显示出其独特的优越性,是今后混凝土技术的发展方向。本文结合《结构混凝土耐久性设计与施工指南》的要求,在某公路桥梁施工中部分混凝土进行了应用,通过对混凝土配合比进行优化,加强了现场混凝土拌和的控制,在混凝土强度、弹性模量、抗渗性能、外观、经济性等方面均取得了较好的效果。

为了检验洛卢公路洛河大桥的在通车五年后,桥梁整体性能,对该桥进行了静载试验,本文介绍了对该桥的检测内容、加载工况、测试方法以及静载试验结果,由检测结果可以得出结论:该桥的实际刚度、强度和抗裂性能均达到设计与规范要求,并仍具有一定承载潜力。

FRP-混凝土-钢双壁空心构件及其在桥梁结构中的应用前景

FRP-混凝土-钢双壁空心构件及其在桥梁结构中的应用前景 (2)

吴淞江大桥北引桥原线型不能满足中环线设计要求,采用整体顶升施工工艺,避免了拆除原桥重建新桥,浪费资源,并最大限度地减少了施工对周边交通及环境的影响,缩短了工期。此工艺对老桥利用具有借鉴意义。

对于桥梁结构来说，加强其稳定性是非常重要的。因为，桥梁结构是道路工程的一部分，其质量会影响到交通运输业和社会经济的发展。但是我国的桥梁结构由于年久失修或者是养护问题不到位出现一定的损坏，从整体上看，桥梁的稳定性能还需要加强。因此，本文对预应力技术在桥梁结构加固中的运用情况进行介绍。希望能够给相关的桥梁设计者和施工人员提供一定的借鉴。

现代桥梁对交通事业发展起着积极的作用，目前我国各大城市都在建设道路桥梁，以此来解决城市交通问题。各大城市在建设新桥梁的同时，还需要对原有桥梁结构进行加固，很多桥梁因为使用时间过长，再加之受到外界环境的影响，结构稳定性非常差，有很多桥梁甚至成为了危桥，如不及时采取加固措施，将会危及驾驶人员的生命安全。通常情况下，施工人员都会选择应用预应力技术来完成桥梁结构的加固任务。

就桥梁结构而言，提升其稳定性十分关键。由于桥梁结构为道路工程的组成，其质量会影响交通运输业和社会经济的进步。然而我国的桥梁结构因为年限已久或者是养护时未达标准会发生一定的损坏，就整体而言，桥梁的稳定性能还需要提升。所以，对预应力技术在桥梁结构加固中的发展情况作出简单介绍。希望可以给相关的桥梁设计师和技术人员提供基础的资料。

随着社会的不断发展对道路交通的需求越来越多,近几年我国的桥梁建设发展十分迅速,在建设新桥梁的同时还要对原有的桥梁进行改造,很多老旧桥梁由于使用的时间长其稳定性已经存在严重的威胁,存在严重的安全隐患。对预应力技术进行了介绍,病分析了其在桥梁加固中的作用,仅供参考。

桥梁作为道路的重要组成部分,在交通事业的发展起到非常关键的作用。目前在我国有很多桥梁都因运行时间长、养护不到位或其他因素的影响而出现不同程度的损坏,桥梁的整体结构稳定性较差,存在一定的安全隐患,必须要对其进行结构加固处理。当前可以使用的结构加固技术有很多种,现本文主要探讨的是预应力技术在桥梁结构加固中的应用。

随着我国经济建设步伐的加快,公路交通大幅增长,主要表现在交通量的增长和轴载的加重。在公路运输中起着重要作用的桥梁造价昂贵。因此,人们在公路桥梁建设过程中,总是千方百计确保工程质量。尽管如此,由于长期受自然环境和使用环境的作用,桥梁总会产生损坏现象,这是一个不可逆的过程。为保证桥梁发挥其应有的作用,桥梁加固和维修是一个十分突出的亟待解决的课题。本文对预应力技术在加固设计和施工方面的应用做了进一步探讨。在加固设计时,可以通过施加预应力改变结构的内力,提高构件的承载力,在加固施工时,通过施加预应力可使得加固纵筋得到充分利用。

阐述了体外预应力桥梁结构的概念与体系、发展状况;系统地论述了体外预应力桥梁结构的力学特征、耐久性、转向块设计、桥梁结构加固及其在我国的应用前景。

河南科技!""#$%上 !!随着斜拉桥和高强混凝土技术的发展!体外预应力 桥梁结构技术的应用将是现代预应力施工中的发展趋 势" 一#概念与体系 体外预应力技术是后张预应力体系的重要分支!与 体内预应力即传统的布置于混凝土截面内的有粘结或 无粘结预应力技术相对应"体外预应力是指对布置于承 载桥梁结构主跨本体之外的钢束张拉而产生的预应力! 钢束仅把锚固区域设置在桥梁结构本体内!转向块可设 在桥梁结构体内或体外"体外预应力的概念及方法产生 于法国!由&’()*+*,-./完成并首次应用!在工程中的大 量应用是从!"世纪0"年代末期开始的" 二#体外预应力体系 体外预应力体系由体外预应力孔道管$高密度聚乙 烯管1234或钢管等%#浆体$防腐油脂或水泥浆体%# 锚固体系和转向块等部件组成"体外预应力经过近!"年 的发展和应用!目前已形成两种主要体系&体系一!普通

桥梁结构受力性能的现场检测——桥梁结构现场检测试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种手段。试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要决定。主要叙述桥梁现场静、动荷载试验以及部分桥梁结构构件检测试验基本内容和方法。