新型的前向安全门限数字签名方案

将前向安全的概念引入到基于双线性映射的门限签名方案中,提出了一个基于双线性映射的前向安全的门限签名方案.该方案将签名密钥分散到签名成员集合中,采用各成员部分密钥前向更新的方式实现了签名密钥的前向更新,增强了签名密钥的安全性,使得签名方案具有前向安全性.另外,由于部分密钥具有前向更新的特性,从而方案有效防止了移动攻击.对该方案的安全性进行了分析,分析表明,该方案是安全、有效的.

采用多项式秘密共享的方法,提出了一种新的前向安全的门限数字签名方案。该方案有如下特点:即使有多于门限数目的成员被收买,也不能伪造有关过去的签名;保持了公钥的固定性;在规则的时间间隔内更新密钥;可抵御动态中断敌手。假设因式分解是困难的,证明了该方案在随机预言模型中是前向安全的。

提出了一种标准模型下基于身份的(t,n)门限签名方案.该方案利用gennaro新的分布式密钥生成协议的特点并结合双线性对性质,解决了以往门限签名方案中存在的可公开验证性和成员诚实性问题;密钥生成只需成员之间协商完成,故不需要可信中心,解决了以往方案中过分依赖可信中心和可信中心权力过大问题;在计算diffie-hellman(cdh问题)假设下,该方案是健壮的和对适应性选择消息攻击是不可伪造的.

现有的门限代理签名方案大多基于有限域乘法群上的离散对数。基于elgamal离散对数的密码机制存在密钥过长、密钥管理难等缺陷。该文针对上述缺陷,提出一个基于椭圆曲线密码机制的门限代理方案,满足了门限代理签名的性质,且能抵抗合谋攻击。

利用签密能设计高效的阈下信道.指出cll签密方案不能抵抗存在性伪造攻击和无法仲裁,改进了cll方案,并证明改进签密方案的安全性.基于改进签密方案设计了一个可仲裁的(t,n)门限阈下信道.密文的有效性可公开验证,只有授权用户能恢复隐藏的分片信息.任意t个授权用户可合作恢复并验证整个秘密信息.发送者不必分发、共享和管理用户密钥.安全性和性能分析及实验表明新方案是安全且高效的.

数字签名的发展和前景 ［摘要］随着现代通信技术的发展和迅速普及，特别是随着由通信与计算机 相结合而诞生的计算机互联网络全面进入千家万户，使得信息共享应用日益广泛 与深入。但同时也使得信息的安全问题日渐突出而且情况也越来越复杂。这使得 数字签名技术得到了快速的发展和应用。本文将主要从数字签名的概念、几种新 的数字签名方案以及数字签名技术面临的问题等方面来介绍。 ［关键字］数字签名；安全；完整性；验证 一、引言 随着网络技术的发展及网上活动的日益频繁,如何保证及加强信息安全 性,保证电子信息的完整性,特别保证重要信息的完整,已成为国际社会普遍关心 的重大问题。数字签名法应运而生,并已经开始普遍地应用于商业通讯系统,如网 上商城、电子转账、网上支付、办公自动化等系统中。 二、数字签名的概念 所谓“数字签名”就是通过某种密码运算生成一系列符号及代码组成电 子密码进行签名

本文分析了实际量子密钥分发过程中,量子态可能受到的各种影响因素;建立了相应的信道模型;推得了非理想信道bb84协议判别窃听的安全门限公式.通过计算与仿真,证明该公式用于估计bb84协议的安全通信门限更加准确,判断量子密钥分发过程中是否存在窃听更为有效,同时具有提高通信安全性和密钥分发效率的优点.

寺河矿东进风井转平巷施工设计制造的这种利用罐顶驱动的新型安全门是我公司第一次设计使用,通过实践,它具有结构简单、安全可靠、效率高等优点,现在我公司也广泛使用。

寺河矿三水沟排矸立井转平巷施工设计制造的这种罐压自动安全门是我公司第一次使用,通过使用比较,它具有结构简单、安全可靠、效率高等优点,受到了广大职工和业主的高度评价,也推广到我公司的其他地方使用。

2007年度技术总结 ——北京地铁大兴线安全门方案 总体总包部卢昌仪 由于北京地区的气候特点，北京地铁车站站台门的设置类型一直 是争论的焦点。车站站台门的类型主要有全封闭式屏蔽门、全高安全 门和半高安全门三种，目前在建或已建的北京地铁工程中，奥运支线、 机场线采用全封闭式屏蔽门，地铁4号线、5号线、9号线、10号线采 用全高安全门（2.5米高），其它高架车站安装1.5米高的半高安全门。 北京地铁大兴线安全门系统由我院承担工程设计任务，2007年8 月完成了方案设计，下面根据大兴线的特点，针对大兴线安全门方案 设计进行了总结。 一、制约站台门选型的因素及选型 车站站台门选择全封闭式屏蔽门、全高安全门还是半高安全门， 主要受车站通风系统的制式、车站结构形式、车站装修效果以及各类 型的特点等制约，站台门的选型应综合考虑上述各因素。 （一）车站通风系统的制式 1.

xxx高速公路安全门洞施工方案 - 第1章工程说明 1.1工程简介 该桥左幅起点桩号为k12+157.841,终点桩号为k12+285.841，全长128m。右幅起 点桩号为k12+140.771，终点桩号为k12+268.771，全长128m。上部结构形式为 23.92m+2x37m+23.92m单箱双室预应力现浇箱梁。 第2章安全保证措施 2.1安全方针、目标 本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无 施工人员伤亡、无安全事故、无设备、火灾、管线、交通事故，确保在施工过程中不 发生人员伤亡事故，因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民 工）。；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)； “三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创

研制全封闭链式安全门,采用plc逻辑控制,实现井口"三闭锁",保证安全门运行符合煤矿安全规程。安全门的研制降低了工人的劳动强度,推动了现代化矿井的建设。

主要以城市轨道交通中的地铁安全门为研究对象,通过对安全门实际的运动状态分析,设计了基于有刷直流电机驱动的门控单元。系统中以安全门实际的运动曲线参数为依据,通过控制电机的速度和位置来实现对有刷直流电机的精确控制,从而保证安全门能在正常情况下完成开关门等动作。

带式输送机aqm型安全门是在带式输送机实际应用的过程中,在输送机6大保护之外新增的一种保护人身安全的安全保护装置,这种新型的安全保护装置具有动作灵敏可靠且能自动复位的功能,本文主要论述aqm型安全门的基本结构、工作原理及使用效果。

介绍了安全门电磁锁的改造方案及实施效果。

网络的发展为电子文件广泛利用提供了契机的同时，又给电子文件的规范归档带来了挑战。在网络环境下，真实性和完整性是关系归档电子文件价值的关键因素。通过何种手段来保证电子文件的真实完整性成为电子文件归档系统亟需考虑的问题。目前，基于pki公钥基础设施的数字签名技术被证明能够有效解决这一问题，而根据数字签名技术应用而成的电子印章更能够以人们熟悉的盖章方式来保证电子文件的真实完整。使用电子印章来保证电子文件的真实完整性，是技术与法律的双重选择。

急停按钮和安全门的应用

就目前已有的前向安全门限数字签名存在理论错误的缺陷,提出一种新的实用的前向安全门限重数字签名方案。为降低门限签名者密钥泄漏造成的损失,将群组成员密钥按时间段进行更新,群组公钥保持不变。即使第k时间段的签名密钥被泄露,攻击者无法伪造第k时间段之前的签名,使签名密钥被泄露所造成的损失降到最小。基于强rsa的假设,证明方案可抵抗非法签名者的伪造攻击和具有前向安全性和实用性。

在分析研究了矿用各种立井井口、井底液动安全门的基础上,结合整个操车液压和电控系统,设计制作了该直立式液动安全门。经用户现场使用表明,运用该液动安全门运行用位置传感器进行控制,安全可靠,操作简单,易于维护,且解决了立井下放长、高物料、更换容器时需拆除安全门的弊端,各项性能满足2016年新版《煤矿安全规程》规定,使用效果良好,具有很好的实际使用推广价值。

在分析研究了矿用各种立井井口、井底液动安全门的基础上。结合整个操车液压和电控系统，设计制作了该直立式液动安全门。经用户现场使用表明．运用该液动安全门运行用位置传感器进行控制，安全可靠，操作简单，易于维护，且解决了立井下放长、高物料、更换容器时需拆除安全门的弊端，各项性能满足2016年新版《煤矿安全规程》规定，使用效果良好，具有很好的实际使用推广价值。

随着我国高铁及城市轨道交通的快速发展,安全门在地铁中的应用越来越广泛。安全门系统能够确保乘客的安全,确保列车安全,减少车站管理人员,有着诸多不可替代的作用。但目前的地铁半高安全门的绝缘结构设计还存在一定的不足,文章提出一种新型的地铁半高安全门的绝缘结构设计方法,并对如何实施进行阐述。

特点 ·拥有传统安全门锁的优点，即3个leds显示操作的状态，操作人员可以随时知道门开关的状态是开，还是锁定。操作人员万一被关在危险区域，可以单手轻松实现从内部开锁，既快速又安全。