信息化施工在深圳地铁罗湖站工程中的应用

深圳地铁罗湖站及综合交通枢纽的规划与建设

深圳地铁罗湖站及综合交通枢纽的规划与建设

本文首先简要阐述时空效益规律和信息化施工的概念，再以某地铁车站深基坑开挖为例简要阐述了信息化施工和时空效应规律在深基坑工程中的成功应用。

盾构法施工是建设城市地铁隧道工程的重要手段,论述盾构施工的隧道信息化施工实时管理信息系统的研究,重点对施工现场的数据进行分析,在深圳地铁二号线2202标盾构工程上应用。

成槽质量控制是地连墙质量控制的重要一环,是项目成败的关键,因此,施工过程中采用科学、适用的检测方法进行槽孔质量检测。检验槽孔质量的方法主要有重锤法、超声波检测法、探笼检验方法等。本文就探笼检验法在槽孔检测中的应用进行了研究,阐述了对本检测方法的看法及认识,望有助于相关工作的实践。

结合深圳地铁一期工程施工实践,介绍了冻结法首次在地铁工程中的应用,详细阐述了冻结法的施工原理及施工过程,经实践证明,冻结法施工后,顺利完成了开挖及支护施工,确保了工程质量。

深圳地铁罗湖站工程规模巨大,为解决该地下结构施工缝易渗漏的质量通病,在施工过程中采取了“分仓”等技术措施,并对几种施工缝防水材料及工艺进行了实际操作、论证和筛选,对环向和水平施工缝分别采用钢板橡胶和镀锌钢板止水带的做法,防渗效果明显。

信息化施工是应用于深基坑工程中的一项重要技术。该文阐述了深基坑工程中信息化施工的重要性以及实现过程,并对信息化施工的发展进行了一些预测。

\"信息化施工\"和\"动态设计\"方法的引入,使基坑支护工程的设计与施工两环节紧密结合,可随时根据监测结果调整设计参数和施工工艺,从而既保证了工程安全,又降低了工程造价。以具体基坑工程为例,详细介绍了如何通过基坑开挖监测反馈的信息进行动态设计的全过程。

fast工程项目实施过程中,通过方案设计、优化设计、施工图设计及现场设计4个阶段,实时把握实际工程地质情况,采用动态设计与信息化施工的原则,合理判别危岩、崩塌堆积体的破坏模式,制定针对性的解决方案,成功解决了工程的复杂地质灾害难题.项目的成功实施获取了一套适用于岩溶洼地地质灾害治理的关键技术.

由于深基坑开挖深度一般较大,地质条件复杂、工程量往往非常大、工期也特别紧,相应地增加了深基坑施工的不确定性.信息化施工技术是通过在施工过程中获取的工程信息,动态调整施工方法、施工顺序、施工流程等,从而使项目的施工技术及施工组织更优化.本文结合某医院深基坑工程施工的实践,对信息化施工技术在深基坑工程中的应用进行了探讨.

根据基坑支护结构监测的实测资料,分析了信息施工法的具体操作方法及特点,总结了取得良好经济效益的经验,可供同类工程参考

地铁罗湖站施工缝止水带的选择

天然钠基膨润土具有高度的水密实性和自修补、复元功能,具有较佳的防水功能,是与混凝土结构有同等寿命的优质防水材料。分析了普通膨润土与抗盐型膨润土的区别,介绍了抗盐型膨润土防水毯及其防水机理,以及在深圳地铁工程上的施工应用。

近年来,bt模式在国内许多城市的市政基础设施建设项目进行了应用,取得了良好的经济效益和社会效益。深圳地铁5号线对bt模式运用获得了成功,具有重要的推广价值。文章在分析bt模式产生背景的基础上,提出了轨道交通bt工程深圳模式,并介绍了bt工程核心主体的定位,分析了该模式的特色与创新点。

根据深圳地铁罗湖站安全线深基坑围护结构周围地理环境、水文地质与工程地质条件和地下结构特点等特征,选择了人工挖孔灌注桩加支撑的基坑支护方案。采用等值梁法,分别计算了5种工况条件下支护桩所受的内力(剪力和弯矩);综合各种工况下内力大小与分布,设计了支护桩的截面、桩长、桩间距和配筋设计计算;对支撑的布置、尺寸进行了设计,对支撑构件的强度和基坑支护体系的整体稳定性进行了检算,包括抗倾覆、抗管涌等。施工实践证明,各支护结构的位移、变形、支撑轴力,周边地面沉降等实测数据都在规范要求之内。

“吊脚桩”在深圳地铁基坑支护中的应用

无锡地铁绿色广场铺盖段施工信息化监测贯穿整个施工过程,监测成果及时、准确关系到基坑的安全。通过信息化监测掌握第一手监测资料并及时进行监测分析,以利施工过程及时科学调整施工参数,改进施工工法,有效地指导其地铁铺盖段安全施工,具有广泛的应用价值。

深圳地铁4a标段暗挖隧道施工,地面是广深铁路桥,地下为古河道回填地层,施工条件复杂,特别是地下水流速达40m／d,常规工艺难以解决,通过技术改进,成功地采用冻结法进行地层加固,确保地面交通和建筑安全,隧道实现了安全按期和优质施工。

深圳地铁大厦

钻孔咬合桩在深圳地铁会—购区间施工中的应用——总结了深钻孔咬舍桩在深圳地铁一号线会展中心～购物公园区间施工中的应用情况。

本文简要介绍了深圳地铁3c标段百货广场桩基托换工程所采用的主动托换技术,以期对这项技术的发展和推广应用尽勉力。