小型移动式气压焊在城铁无缝线路施工中应用

60kg_m钢轨无缝线路移动气压焊焊接作业标准

移动闪光接触焊在城市轨道交通 无缝线路施工中的应用 姜海涛 中铁十一局集团第三工程有限公司

主要针对普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工相关技术进行了简要的探究,主要以轨道的温度情况来作为施工划分的依据,对轨道温度所采用的不同的天窗时间所产生的作业流程来对如何改造区间无缝路线施工技术进行全面分析,并且对施工中的注意事项也进行了说明,希望本文的探究能够为相关的工作人员提供一定的参考借鉴价值。

主要针对普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工相关技术进行了简要的探究,主要以轨道的温度情况来作为施工划分的依据,对轨道温度所采用的不同的天窗时间所产生的作业流程来对如何改造区间无缝路线施工技术进行全面分析,并且对施工中的注意事项也进行了说明,希望本文的探究能够为相关的工作人员提供一定的参考借鉴价值。

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产

无缝线路铝热焊施工工法

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接,文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺,并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术(接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术)加以比较,为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接，文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺，并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术（接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术）加以比较，为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

线路大修与铁路无缝线路设计 摘要 无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和 轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高， 列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线 路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有 的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用autocad及excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计， 并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定 性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和 挠曲附加力，设计了一座中跨钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。 最后对线路大修工作作了专题研究。 关键词：线路大修无缝线路

届土木工程学院 专业 学号 学生姓名 指导教师 完成日期2010年月日 thedesignoftrackrenewalandcwr 线路大修与铁路无缝线路设计 摘要 无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和 轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高， 列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线 路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有 的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用autocad及excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计， 并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定 性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥

本文结合吉图珲客专无缝线路施工的实践，就客运专铺无缝线路施工的原理、关键工序和技术控制进行了详细介绍。

无缝线路铺设前的丈量是一项重要工作。介绍既有线铺设无缝钢轨线路丈量的理论基础及计算方法,总结实际丈量的操作方法及有关要求,并结合算例进行说明。

结合湘桂线黎南复线的施工实践,对无缝线路小半径曲线改造施工进行初步探讨,介绍换轨改铺法和长轨拨移法的施工过程、工艺特点、注意事项和适用范围,并进行对比和总结。

k922移动式闪光焊机焊接无缝线路施工工法 1、前言 随着国家经济建设的快速发展，我国铁路行业也发生了翻天覆地的变化，无 缝线路的诞生大大促进了高速铁路的进程，无缝线路具备高平顺性、高稳定性等 特点。而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路成功铺设的关键因素。因此，如何提 高钢轨的焊接质量对保证高速铁路无缝线路的行车安全、舒适、平稳运行至关重 要。 达成铁路快速通道施工中应用了无缝线路，钢轨采用厂焊100米定尺钢轨在 基地用gass80/580焊机焊接成500米长钢轨，再通过长钢轨运输车运送至铺轨 现场，并采用dpg500型铺轨机组铺设。现场每个500米长轨接头采用现场焊接， 使之形成1500米～2000米的单元轨节。最后在区间内进行单元轨节的焊接使之 形成跨区间无缝线路。由于现场焊接工程量大（约885个焊头）焊接质量要求高， 针对这一施工特点经研究探讨最终采用

本文以京九线南端龙川至东莞东段无逢线路换铺施工为例,介绍了营业线上采用移动闪光焊换铺无缝线路的施工工艺,对主要工序及控制要点进行了详细的阐述,可为营业线上进行同类施工和目前的城际铁路施工提供参考借鉴。

无缝线路应力放散施工组织 1 无缝线路应力放散施工组织 沈阳铁路局吉林工务段 第一章绪论 1.1研究背景 近年来我国铁路大规模高速发展，技术装备现代化实现了历史性的跨 越，铁路对经济社会发展的保障能力显著增强，我国铁路进入了历史上发 展速度最快、成效最为显著的时期。2010年12月3日中国铁路创造了时速 486.1公里的运营线世界纪录，标志着中国进入高铁时代，领军世界高铁， 铁路这个国民经济的大动脉，正雄姿勃发的成为我国整个交通运输体系的 主导骨干，为推动国民经济的发展做出了巨大贡献。 火车跑的快，基础是线路，一切成绩的取得是以无缝线路技术的完善， 特别是跨区间无缝线路的广泛应用做为基础的。无数默默奉献的工程人、 工务人为此做出了特别大的贡献，他们辛勤的汗水使这一梦想得到了实现。 中国铁路高速的发展，无缝线路已经广泛覆盖，无缝线路铺设、养护、维 修是一项重要基础工作，而

无缝线路断轨施工及恢复处理

无缝线路铺设施工

无缝线路在我国铁路发展史上是一次重大的技术创新,相比普通有缝线路,其具有结构稳定,钢轨病害少,车辆运行平稳,便于维修保养等优点。因此交通流量大,通过能力强,时速高的电化铁路、客运专线均采用无缝线路轨道结构。随着既有铁路扩能增建二线、开行动车组进行提速,需对既有小半径曲线、病害地段无缝线路进行拨接改造。无缝线路钢轨温度随季节升降,温度应力随之变化,尤其夏冬极端天气下应力变化更大,进行扰动道床,破坏轨道结构稳定施工前须对钢轨进行应力调整。结合符夹扩能工程无缝线路封锁拨接施工方案、施工环节,全面阐述无缝线路拨接改造施工方法,可供相关工作人员参考。

合肥市轨道交通工程 1号线滨湖车辆段与综合基地工程 监理实施细则b13

改建铁路 宁西线 南阳至合肥段增建第二线 xxxxx (xxx~xxx) 既有线路换铺无缝线路施工方案 xxxxxxxxx项目经理部 二〇一三年三月 目录 1.编制依据及编制原则.....................................1 1.1编制依据..........................................1 1.2编制原则..........................................2 1.3指导思想..........................................4 1.4编制范围..........................................4 2.工程概况、工程特点、难点及对策........

无缝铁路线路已经成为一种主流趋势,无缝线路能够避免车轮与轨道缝隙之间的摩擦碰撞,增加列车的使用年限,而且列车上的乘客也会感觉到更加的舒适,在提高乘客舒适度的同时,还降低了列车运行的综合成本。因此,铁路无缝线路铺设施工工艺的质量就非常关键。本文具体介绍了铁路施工中无缝线路应力放散与锁定的施工工艺流程,并提出施工质量控制要点,建设高质量的铁路以满足我国铁路运输需要。