移动焊轨机焊接无缝线路钢轨施工工法

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产

无缝线路是钢轨连续焊接的轨道结构.文章对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行比较,深入分析各种焊接技术优缺点.

文章对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行比较,深入分析各种焊接技术优缺点,并提出了建议.

介绍了无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术,列出了无缝线路常见的焊接接头病害与防治。

本文介绍了无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术,列出了无缝线路常见的焊接接头病害与防治。

在铁路系统中,无缝钢轨的使用是非常普遍的。无缝钢轨焊接的质量影响着铁路的施工质量,为此要想实现铁路系统的安全运营,就要及时的做好无缝线路钢轨焊接接头的病害与防治。现对无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术做了比较详细的分析,并就无缝线路常见的焊接接头病害与防治措施进行了具体阐述,以实现无缝线路钢轨焊接技术的不断提升。

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钢轨焊接新技术是无缝线路发展的关键之一。真空电子束焊接具有热源线能量密度高、真空焊接条件好、焊接参数精确可控、接头质量好等优点,近年来在航空、汽车、异种材料连接等领域已取得大量研究成果,并得到广泛工业应用。文中结合我国钢轨焊接技术的问题,分析了钢轨电子束焊接新技术研究的必要性和可行性,并初步提出了钢轨电子束焊接研究的重点。

无缝线路焊轨施工组织设计 铁道工程2006-12-0218:45:19阅读298评论0字号：大中小订阅 随着郑徐电化改造施工的逐步推进，为保持陇海线正线提速道岔更换 后线路几何状态稳定，巩固提速施工质量与效果，确保行车安全，计划对 提速施工地段进行岔区钢轨焊联。为保证焊连工作按标准顺利完成，确保 施工安全与人身安全，结合我公司实际，特制订本施工安全技术组织措施。 一、施工地点及内容： 陇海线黄姚封闭站k476+100~k477+800、开封东封闭站 k492+100~k493+900、兴隆庄车站k484+000~k486+200、开封运转场 k495+500~k498+200、开封客站及五一路区间k499+200~k501+800段换轨及线路 无缝化焊接施工。 二、施工日期： 2006年月日起至2006年月日止，若施工要点推迟，则施工期限 顺延。 三、

本文提出了用移动闪光对焊机进行铁路无缝线路钢轨合龙锁定焊接时,避开拉伸应力影响的“超拉伸、临时工艺锁定、挑曲线”的闪光对焊工艺方案。

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产

无缝线路焊接施工工法施工工法 第1页 换铺无缝线路闪光对焊与铝热焊相结合焊接施工工法 第一章前言 无缝线路（continuousweldedrail）用焊接长轨条铺设的轨道， 因为长轨条没有轨缝而得名。我国铁路焊接长钢轨工作始于1957 年，是由捷克铁路引进了电弧焊法焊接长钢轨技术。至1963年电 接触焊机由铁道科学研究院相继研究成功。至20世纪90年代， 我国不但有自己的焊接专业技术，还能向国外提供先进焊机设备。 2009年，铝热焊技术首次被我单位应用于大古线换铺无缝线路工 程，2010年我单位施工的大古线换铺无缝线路工程被业主单位评 为优质工程，项目部被业主单位评为优秀项目部。2011年我部承 建的古羊枣线换铺无缝线路工程首次使用闪光对焊与铝热焊相结 合工艺，使得整体工程在质量、安全、工期得到很好的保证。 第二章工法特点 2.1采用的成套施工机械设

无缝线路铝热焊施工工法

探讨了用超音速火焰喷涂(hvof)焊补无缝线路低塌接头的涂层材料,并做了这方面的可行性实验,经实验用超音速火焰喷涂(hvof)焊补无缝线路低塌接头是可行的。用超音速火焰喷涂(hvof)喷涂专用涂层材料可以提高道岔曲股尖轨的使用寿命。

k922移动式闪光焊机焊接无缝线路施工工法 1、前言 随着国家经济建设的快速发展，我国铁路行业也发生了翻天覆地的变化，无 缝线路的诞生大大促进了高速铁路的进程，无缝线路具备高平顺性、高稳定性等 特点。而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路成功铺设的关键因素。因此，如何提 高钢轨的焊接质量对保证高速铁路无缝线路的行车安全、舒适、平稳运行至关重 要。 达成铁路快速通道施工中应用了无缝线路，钢轨采用厂焊100米定尺钢轨在 基地用gass80/580焊机焊接成500米长钢轨，再通过长钢轨运输车运送至铺轨 现场，并采用dpg500型铺轨机组铺设。现场每个500米长轨接头采用现场焊接， 使之形成1500米～2000米的单元轨节。最后在区间内进行单元轨节的焊接使之 形成跨区间无缝线路。由于现场焊接工程量大（约885个焊头）焊接质量要求高， 针对这一施工特点经研究探讨最终采用

结合工程实例介绍移动式钢轨气压焊技术的原理、工艺要求、质量控制及应用效果

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60kg_m钢轨无缝线路移动气压焊焊接作业标准

本文从现场控制焊接缺陷，保证接头外观质量，保证接头性能，加强焊接现场质量管理，提出了钢轨现场焊接的质量控制点。

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接,文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺,并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术(接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术)加以比较,为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接，文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺，并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术（接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术）加以比较，为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

铁路在现代交通中有着重要作用,近几年随着施工技术的快速发展,尤其是无缝线路技术应用以来,人们对铁路的施工质量和施工安全要求越来越高。本文针对无缝线路插焊短钢轨的施工技术进行了分析,希望对促进我国铁路事业的发展能够有所帮助。