一建民航机场实务案例部分

场道工程 飞行区土（石）方工程 民航机场飞行区土石方施工方法 一、土石方施工特点及程序 特点： 1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90 以上。 平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。 2、外观要求高。3、施工场地宽阔，便于机械施工。4、填、挖基本平衡。5、受自 然影响大。 基本程序： 分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。 挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。 填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分 层压实。 二、土石方挖运土作业 挖土和运土 注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。 设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。挖方为石方，超挖15~20cm，回填种

空管工程【第3课】导航之导航台建设要求(一建民航机场)

2017年一建民航机场工程章节知识点：1d412032民航机场飞行区道面面层 施工方法 1d412032民航机场飞行区道面面层施工方法 知识点一：机场水泥混凝土道面面层施工 (一)道面水泥混凝土的要求 水泥混凝土道面板在机轮荷载作用下会产生较大的弯拉应力，而且由于其长期裸露于自然 环境之中，当大气温度、湿度及土基水温状况发生变化时，会产生伸缩应力和翘曲应力。 要求道面混凝土具有较高的抗弯拉强度，而混凝土的弹性模量及膨胀系数宜尽可能低。道 面混凝土应具有良好的耐磨性能。寒冷地区的混凝土板应具有较好的抗冻性能。 1.水泥混凝土的设计强度 混凝土板在机轮荷载以及温度变化等因素作用下，将产生压应力和弯拉应力。混凝土板受 到的压应力与混凝土抗压强度相比很小，而所受的弯拉应力与其抗弯拉强度的比值则较 大，可能导致混凝土板的开裂破坏。 在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以弯拉强度为设计标准。

2017年一建民航机场工程章节知识点：1d420151民航机场工程施工的安全 技术措施 1.背景 a施工单位中标承建某机场道面混凝土工程。为确保合同工期的实现，施工单位加大了施 工力量的投入，对临时雇用的农民工采用劳务分包的方式，并签订了“劳务合同”，明确 了分包工作内容及单价等条款。同时，合同注明：“劳务承包者对其劳动防护物品自行采 购，如劳务人员发生安全事故，责任自负，a施工单位不承担责任”。 为确保工程质量，在农民工进场后，a施工单位对其进行了施工技术培训、考核及施工技 术交底。劳务承包者为降低成本，使用旧电缆线用于施工。在道面混凝土开工第5天，一 名切缝机操作手发生触电。事故发生后，现场施工人员和a施工单位管理人员惊慌失措， 抢救现场混乱，最终导致触电人员死亡。 2.问题 (1)该《劳务分包合同》是否合理?为什么? 该《劳务分包合同》不合理，属违法合同。《中

场道工程【第4课】飞行区道面基础工程(2019年一建民航机场)

对中国民航总局191号令进行了深入细致的研究。针对民用机场不停航施工的概念、机场不停航施工工程主要范围及内容、施工特点,民用机场不停航施工的责任主体和法律责任进行了分析总结,提出了不停航施工中的施工安全管理和组织建设,不停航施工的应急保障和制度建设。该文诸多方面经作者亲身实践,具有一定的指导作用。

随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,传统的出现方式已经满足不了人们对于出行的需要,为了更好的提高出行效率,有很大一部分人选择了飞机作为出行的主要方式,这为民航的发展创造非常有利的条件。随着民航机场客流量的不断加大,民航机场始终都处在一片繁忙的状态,这就造成了机场修复、机场改扩建等机场的升级维护工作不得不在飞机停航的情况下进行。因此,如何在不影响民航机场正常运营的情况下,对民航机场的施工建设进行有效的管理,也就成为了目前航空航天部门和民航运营企业需要重点考虑的问题。

本文主要针对民航机场不停航施工展开分析,思考了民航机场不停航施工的组织和制度建设的要求,提出了建设的一些措施,希望能够为今后的民航机场不停航施工带来参考.

一级建造师—民航机场案例题解析

民用机场不停航施工，即在对机场航班计划不改变的基础上进行施工。不停航施工主要特点就是施工条件不佳，并且在这当中相关的协调工作量也很大。不停航施工管理以及技术在一定意义上能够将施工当中所存在的问题合理的处理，以此来对施工效率和质量不断提升。因此，本文主要就对民航机场不停航施工管理及技术措施进行分析和探讨，以此来为民航机场的施工提供良好的依据。停航施工管理及技术措施进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。

在老百姓生活水平不断提高的同时,他们也将飞机作为出行的主要方式之一,而为了满足人们日益增长变化的出行需求,民用航空也获得了广阔的发展前景。然而在实际生活中,民航机场常常处于繁忙的工作状态,这就让很多机场改扩建以及修复工程都不得不在不停航状态下进行。所以,怎样在民航机场不停航条件下,加强工程的施工管理就成为当前所有相关部门或企业需要考虑的重点问题。

近年来,随着民用航空业的飞速发展,国内各机场相继进入了改扩建时期,不停航施工技术得到应用与提高。笔者结合自身参与的中国水利水电第十六工程局有限公司近三十年的民航场道施工经验,从施工单位的角度,对不停航施工新的管理办法、新技术和施工保障进行简要的介绍。

2017年一级建造师民航机场实务真题答案 （答案为本人自行整理，若有误漏请留言补充完善） 一、单项选择题（共20题，每题1分） 1.运输机场的主体是（d） a、航站楼

在我国经济建设过程中衍生了民航机场,这也是大城市建设中不能缺少的公共设施,对其建设管理也是比较复杂的一项工程。尤其是机场的通信工程,这直接关系到整个民航机场运行的状况,所以,要重视建设管理。本文分析了民航机场的主要特征,阐述通信工程建设与管理的相关工作,以供借鉴。

近日有消息报道称,由于受到高铁追尾事故影响,高铁规划有可能再次修编。在8月19日的一个机场发展论坛上,某发展改革部门权威人士表示,目前高铁出事导致其建设和投资受到影响,但是机场的建设可能会加快,一些\"十三五\"预备完成的机场建设项目,可能提前到\"十二五\"完成。据悉,国家目前正在考虑在中西部推进建立几个类似北京、上海、广州的大型枢纽机场,包括武汉、长沙、郑州、西安、成都、重庆都非常积极。同时,根据\"十二五\"规划,将建设北京新机场,扩建广州、南京、长沙、海口等多个机场,研究建设成都、青岛、厦门等新机场。国家民航局在此前的4月份公布了\"十二五\"民用航空规划,提出\"十二五\"期间将新修建机场56个,迁建机场16个,改(扩)建机场91个。根据中国民航局公布的数据,预计未来五年全行业投资将达到1.5万亿以上,运输机场数量将从175座达到231座。如果发展改革部门扩大机场等投资规划,则意味着上述投资将大幅增加,可能使得总投资额大幅追赶铁路投资。下文以重庆江北机场第二跑道及配套设施改(扩)建工程项目为例,通过对传统招标方法的比较研究,对在机场项目建设中推行无标底招标的方法、操作程序及应注意的问题进行了总结,希望对招标代理机构操作类似基本建设项目招标工作起到一定借鉴作用。

2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷 民航机场工程 中华人民共和国人事部 人事考试中心制 二00七年九月 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意） 1．机场飞行区指标i为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 a．停止道 b．升降带 c．跑道 d．防吹坪 2．机场飞行区指标i由（）长度确定。 a．跑道加停止道 b．跑道 c．飞行场地 d．飞机基准飞行场地 3．滑行道与滑行道交叉处应设（）。 a．增补面 b．过渡面 c．扩展面 d．加宽面 4．一机场飞行区指标为4d，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升 降带须包括跑道和（）。 a．防吹坪 b．净空道 c．停止道 d．跑道端安全地区 5．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。 a．加州承载比 b．弯沉值 c．地基回弹模量 d．地基反应模量 6．

2015民航机场一级建造师真题

一、概述 随着我国民航事业的迅速发展，机场建设和航管中心（航管楼）的建设规模日益扩大。为了保障空中交通安全畅通，对空中交通管制中心的航管楼而言，

注册建造师一级民航机场工程（民航机场航站楼弱电系统工程） 模拟试卷4 (总分：40.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：10，分数：20.00) 1.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用()并预留光纤端口，且具备一定的容错 或冗余配置。 （分数：2.00） a.单机热备份 b.异地冷备份 c.主备双机热备份√ d.主备双机冷备份 解析：解析：机场信息集成系统的中心站数据网络交换设备，是确保航站楼弱电系统正常工作的关键设备 之一，为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生，该设备应采用主备双机热备份方式。 2.登机口信息显示终端应安装在()位置。 （分数：2.00） a.登机口区域√ b.候机出发大厅 c.值机柜台 d.旅客安检区 解析： 3.行李提取指示信息显示的规则是：显示分配在该转盘上运送行李的航班信息，

2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷 民航机场工程 中华人民共和国人事部 人事考试中心制 二00七年九月 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意） 1．机场飞行区指标i为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 a．停止道 b．升降带 c．跑道 d．防吹坪 2．机场飞行区指标i由（）长度确定。 a．跑道加停止道 b．跑道 c．飞行场地 d．飞机基准飞行场地 3．滑行道与滑行道交叉处应设（）。 a．增补面 b．过渡面 c．扩展面 d．加宽面 4．一机场飞行区指标为4d，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升 降带须包括跑道和（）。 a．防吹坪 b．净空道 c．停止道 d．跑道端安全地区 5．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。 a．加州承载比 b．弯沉值 c．地基回弹模量 d．地基反应模量 6．

2013一级建造师《民航机场工程》真题及答案 案例分析题 (一) 背景材料 某高原机场当地最冷月平均气温-16摄氏度，最热月平均气温14摄氏度，昼夜温差在 16摄氏度左右。该机场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风 速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道优路网校面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场 管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场混凝土道面整修工程。图1为该机场跑 道、滑行道(由a、b、e、g、h表示)及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混凝 土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑sma面层。施工方提供的沥青混合料配合比 设计报告中的部分指标如下： (1)选用的基质沥青标号为ab-70; (2)sma混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000n; (3)流值46(0.1mm); (4)动稳定

正确：d