哑铃形超大钢吊箱气囊法下水施工技术

深水高桩承台哑铃状钢吊箱动力特性分析

钢套箱围堰作为大型桥梁深水基础施工的挡水和模板结构,为承台及塔柱的施工提供一个安全可靠的干作业环境。随着桥梁施工技术的发展,大跨径、深基础桥梁\"先桩后堰\"的钢套箱施工技术得到普及和应用。结合镇江五峰山长江大桥钢套箱吊装及下沉施工实例,本文主要论述点:一、套箱吊装过程精细化控制；二、下沉难点剖析及下沉风险点应对。

文章编号:100926825(2004)1020058202 钢吊箱围堰的施工技术 收稿日期:2004202223 作者简介:徐明祥(19712),男,1993年毕业于江苏省扬州水利学院农田水利专业,工程师,江苏省盐城市市政工程有限公司,江苏盐城　240001 杨春生(19762),男,1998年毕业于石家庄铁道学院桥梁专业,助工,江苏省盐城市市政工程有限公司,江苏盐城　240001 徐明祥　杨春生 摘　要:以江苏盐城某大桥施工工程为例,介绍了水中墩台围堰的设计原理及其施工方案的选择,提出了钢吊箱的设计 依据及施工工艺,指出该施工方法有效地降低了工程造价,缩短了工期。 关键词:钢吊箱围堰,主桥桥墩,施工稳定性 中图分类号:tu758.14文献标识码:a 　　通榆大桥是位于盐城市开发区境

曹妃甸特大桥水中承台钢围堰施工技术 曹妃甸特大桥水中承台钢围堰施工技术 一、前言 随着桥梁科学技术的不断发展，近年来在水深、流急、覆盖层厚的水文、地质条件下修 建桥梁基础时，设计了一种单壁钢围堰防水结构。单壁钢围堰是由钢板焊接而成的矩形水密 钢结构，在基础施工过程中起防水防土作用，不参与主体结构的受力，围堰内部也没有隔墙， 侧壁板直接作为主体侧模，根据施工条件围堰全高可分数节制造。拼装下沉钢围堰施工时， 将已加工好的底板围堰浮运就位起吊下水，然后通过钢围堰二次受力的转换接高至设计标高， 最后进行水下混凝土封底施工。整体吊装下沉钢围堰施工时，将已拼装完成的钢围堰用两条 焊接在一起的驳船运至墩位，然后采用500t浮吊进行整体吊装固定，最后进行水下混凝土封 底施工。其中钢围堰的焊接质量、二次受力的转换、整体吊装、水下混凝土封底均为本工法 的重点及难点，对主体工程的安全、质量起着决定性作用

水中承台钢吊箱施工技术探讨 摘要:本文结合工程实际，对公路桥梁水中承台钢吊箱施工技术 作一些探讨。 关键词：桥梁水中承台钢吊箱施工技术 pickto:combinedwiththeengineeringpractice,thehighway bridgewaterofpilecapsissteelhangingboxconstruction techniquesdiscussed. keywords:bridgepilecapsiswatersteelhangingbox constructiontechnology 中图分类号：k928文献标识码：a文章编号： 一、工程概况 某高速公路特大桥，全桥长1875.3m。其中主桥长384m，跨径组 合为：72+2×120+72m(0#～4#墩)，1#～3#墩为主墩，

晋江特大桥施工安全和质量的保证以及环境保护等均要求严格,该工程参考泉州、莆田、厦门等同类工程,介绍深水高桩承台基础的设计及施工要点,重点推出解决深水承台底软弱土层施工的钢吊箱施工方法。

本文介绍了赣江公路大桥哑铃型承台的钢套箱施工工艺,包括钢套箱的设计、浇筑封底混凝土等内容。根据总体工期安排,计划2008.10-2008.11进行西塔承台钢围堰施工,根据赣江近几年水位情况,可知近几年10月~11月的最高水位约为+94.00m(2000、2002年除外),即作为西塔承台钢围堰设计的设计最高水位。

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本文以鳌江特大桥主桥主墩钢吊箱为例,介绍了大型有底钢吊箱拼装、下放、封底等施工技术,为类似工程施工提供借鉴。

马鞍山长江公路大桥左汊悬索索桥中塔基础钢吊箱结构庞大，钢吊箱的锚碇抛设及浮运定位施工控制困难。施工采用了无导向船、预拉力体系锚碇、钢吊箱整体浮运等施工方案，通过对称插打钢护筒实现钢吊箱的精确定位，获得了预期效果和宝贵的实践经验。对大型深水基础施工提供了很好的借鉴价值。

为了确保襄渝线流水河大桥库区高桩承台施工的安全性,提高工程建设质量,结合工程实际情况,在大桥高桩承台施工中选用单壁结构钢吊箱。介绍了钢吊箱结构型式的选择、工艺流程、安装、下沉、封底及承台施工等,并对施工质量控制和施工安全提出了建议。实践表明,这种方法经济效益良好,具有较强的适用性,可为类似条件下桥梁下部结构的施工提供参考。

结合江西省南昌市绕城高速公路南外环(塔城至生米段)新建工程,阐述了南环高架桥深水承台钢吊箱的设计、制作、安装和封底混凝土的施工方法。其中钢吊箱的分解制作、现场拼装、分块下放、止水等工艺,最大限度避免大型设备的使用,节省了大量的工程成本,采用该技术实现了深水承台的干作业施工,具有一定的社会与经济效益,可广泛推广。

通过上海崇明越江通道长江大桥b1标工程水中墩施工事例,详细叙述了采用混凝土预制底板钢吊箱施工桥梁水中墩承台的设计计算和施工方法。

通过对海南东环线万泉河特大桥深水基础施工技术的研究,对单壁钢吊箱的设计与施工技术进行了总结,为类似工程提供了借鉴。

结合三明市东新五路大桥主桥高桩承台钢吊箱的施工实例,介绍单壁钢吊箱的设计要点、结构组成及施工方法,总结深水高桩承台钢吊箱施工的成功经验,为同类工程施工提供参考。

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介绍三门海特大桥大体积高桩承台在深水中施工的方案设计,以及对该承台采用可拆除底模的钢吊箱进行施工的过程。

兰渝铁路新井口嘉陵江四线特大桥82#墩基础施工采用双壁钢吊箱法。钢吊箱平面为圆端型，尺寸为60.7×25.4m，围堰高17.5m，壁厚2m，重约1930t，钢吊箱作为基础施工的挡水结构兼做施工平台的承重结构，由双壁侧板、底板及龙骨、内支撑架和上下导环等部分组成。底节钢围堰高度为5.4m，首先在船厂制造成块，船运至桥址下游5公里处嘉陵码头拼装；底节拼装完成后，利用三峡枯水期蓄水，嘉陵江水位较高的时机，采用气囊法下水，再利用浮吊拼装中节和上节单元；拼装完成后整体浮运至桥位。

操作要点及注意事项 (1)钢吊箱施工 钻孔灌注桩浇注完成以后，在钻孔桩上设置钢管定位桩。铺设钢吊箱工作平 台，完成体系转换。钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工，运输至墩位后组拼， 分节下沉。其施工步骤见图5.3-4。 a钢吊箱制作 钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作 精度。执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。钢吊箱制造分块进行。 长边侧模分成6块、短边分成4块。底模根据桩基布置特点，沿桥向每2 根分成一块，共分3块，组拼前进行预拼编号。在钢吊箱的组成部分中，侧模分 块的重量最大，为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力 的要求，在不破坏其主体结构完整性的前提下，将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进 行加工。考虑到焊接收缩及装配误差，每块壁体单元都预留一定的余量，其中壁 体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并

操作要点及注意事项 (1)钢吊箱施工 钻孔灌注桩浇注完成以后，在钻孔桩上设置钢管定位桩。铺设钢吊箱工作平 台，完成体系转换。钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工，运输至墩位后组拼， 分节下沉。其施工步骤见图5.3-4。 a钢吊箱制作 钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作 精度。执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。钢吊箱制造分块进行。 长边侧模分成6块、短边分成4块。底模根据桩基布置特点，沿桥向每2 根分成一块，共分3块，组拼前进行预拼编号。在钢吊箱的组成部分中，侧模分 块的重量最大，为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力 的要求，在不破坏其主体结构完整性的前提下，将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进 行加工。考虑到焊接收缩及装配误差，每块壁体单元都预留一定的余量，其中壁 体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并

文章以天兴洲长江大桥为背景,介绍大型双壁钢吊箱围堰整体上浮及下放的施工方法,简述了上浮及下放施工的动力配置方法及围堰状态控制方法。

b2标系苏通长江公路大桥北引桥的一部分,全长1.475km,标段内共有38个承台。本文阐述了b2标采用底板无连接、可拆卸式有底钢吊箱进行承台施工的成功经验,以供同行探讨。