崖门5000吨级出海航道整治工程开工建设

海安航道是连通广东与海南最短的海上运输通道,是相对独立的区间运输通道,营运船舶具有地域性,船型尺寸为非国标船型,为适应海安航道形势发展需要,本文通过分析营运基础条件、分析现有船舶类型,提出适合海安航道千吨级航道整治的控制船型。

崖门水道航道整治工程项目竣工环境保护验收公示 根据江门市新会区交通建设管理办公室申请，我厅拟对崖门 水道航道整治工程项目进行竣工环境保护验收，为体现公开、公 平、公正的原则，接受公众监督，现公示如下： 一、项目基本情况 崖门水道位于广东省江门市新会区，上连潭江，北起小冈大 桥，经新会区双水镇、三江镇、古井镇、崖门镇至崖门口汇入黄 茅海，并通过江门水道、劳龙虎水道和虎跳门水道与西江沟通。 项目航道整治里程共34.3km，按5000吨级海轮全潮通航、兼顾 10000吨级海轮乘潮通航的标准建设，航道有效宽度90m，通航 广东省环境保护厅办公室 —2— 水深7.9m，设计水深8.3m，最小弯曲半径840m。项目主要由疏 浚工程、航标工程及支持保障系统组成。工程河段共分为两部分， 其中小冈大桥至熊海口8.1km段为崖门水道上延段（属潭江水道 下游河段），工程疏浚量6951

南通市通吕运河海门段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1标段） 施工组织设计 投标人： 2013年7月31日 通吕运河海门段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1标段）投标文件 1 目录 第1章工程说明.................................................................5 1.1工程概况.................................................................5 1.2工程主要技术指标.........................................................5 1.3自然条件.....................................................

沙颍河属于省界航道,纵跨安徽河南两省,全长620km,安徽省境内长206km,拟整治工程主要有:新建船闸、桥梁改造、疏浚护岸、管理服务区建设、渡口改造、航标及航道信息化建设。

本文对神华黄骅港外航道整治工程施工情况进行综述,为我局开拓北方市场和组织\"三远\"工程提供有益的施工经验。

以长江某段设计水位和整治线宽度的确定和冲淤等值线图的绘制为例,介绍了matlab软件的特点及在航道整治工程中的应用。

航道整治工程技术规范 1．0．3*航道整治应与国土规划、流域规划、河道整治相协调，全面规划，兼顾干支流、上下游、左右 岸；正确处理与防洪、水电、排灌、城市供水及港口等方面的关系。 1．0．4航道整治应充分掌握地形、地质、水文、气象、泥沙等资料；重视现场调查，广泛听取意见，认 真做好河床演变分析；不断总结经验，选用合理的治理方案，以适应单滩、滩群和长河段整治需要。 4．1．1*较长或重要河段的航道整治，在工程可行性研究与初步设计阶段，均应进行总体设计。 4．1．3*航道总体设计应根据天然河流的具体特点及运输发展要求，在现有营运船舶及航道条件的基础 上，通过多方案技术经济综合论证，确定设计水平年的通航标准。 4．4．3*整治水位与整治线宽度的确定还应满足下列要求： (1)整治线宽度与整治水位的确定应密切结合，相互协调； (2)当确定长河段或大型滩群的整治线宽度与整治水位时，应根据各滩

1 工程概算 1编制说明 1.1概述 柳江航道整治工程，红花枢纽至石龙三江口全程101.2km按ⅳ级 航道标准进行建设。航道整治主要工程内容包括疏浚工程、炸礁工程、 筑坝工程、航标及配套设施工程等，红花枢纽至石龙三江口段共整治 滩险27个，同时配布航标及建设配套工程；预留红花枢纽库区航标 配布工程。根据设计代表船型的不同提出两个方案： 方案一，设计船型考虑广西及珠江干线船型，船型尺度（总长× 型宽×设计吃水，下同）为42.2×9.0×2.0m，设计航道尺度（水深×宽 度×弯曲半径，下同）为2.0×40×330m； 方案二，采用《内河通航标准》船型，船型尺度为：67.5×10.8×1.6m， 设计航道尺度为1.9×50×330m。 推荐方案（方案一）的概算总投资为16217.92万元。 1.2编制依据 1.2.1本工程的设计图纸及工程数量。 1.2.

xx（宜兴段）航道整治工程（hj合同段）监理规划 1 监理规划 第一节工程概述 本次招标为xx（宜兴段）航道整治工程施工监理项目。xx（宜兴段）整治工程 分为xlyxh-l~xlyxh-8共8个施工合同段，具体施工范围如下: xlyxh-l合同段：全长1835米(起讫里程为：0k+000-lk+835)，主要工程内容为 水上方开挖，水下方疏浚，新建驳岸，老驳岸加固，停泊锚地的建造等以及为实施 以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。计划工期：8个月。 xlyxh-2合同段：全长1795米(起讫里程为：1k+985-3k+780)，主要工程内容为 水上方开挖，水下方疏浚，新建驳岸与老驳岸加固等以及为实施以上永久工程而必 须的临时工程的施工和缺陷修复。计划工期：8个月。 xlyxh-3合同段：全长1604米(起讫里程为：3k+780-5k+3

内河航道整治常规均采用水下施工方法,本工程利用上下游为电站的优势,在经济技术可行的情况下,通过其上下游电站的水位控制,将水下施工改为水上施工,创造了比较好的经济效益及社会效益,可供类似工程借鉴。

以珠三角某内河航道整治工程为背景,对实施过程中出现的地质与原设计不符、卸泥区优选、疏浚、清礁工艺等关键问题进行了探讨,并提出了解决问题的思路,总结了航道整治工程技术和管理方面的经验与教训,相关经验及建议对其它类似工程有一定的借鉴和指导意义。

青通河航道整治工程施工 环境保护管理措施 池州市青通河航道整治工程施工项目经理部 中核港航工程有限公司 目录 第一章环境管理保护目标.................................................................................1 第二章环境保护组织机构及保证体系..............................................................1 第三章工程环境保护管理的职责......................................................................2 第四章工程施工环境保护的主要技术措施......................................................5

长江南京～浏河口河段航道整治工程 环境影响报告书 （简写本） 建设单位:长江航道局、江苏省交通厅 评价单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○○九年二月 1 1总论 1.1评价目的 在对工程区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析，预测工程建设对环境的 影响，提出防治污染和减缓影响的可行措施，为工程决策提供依据，指导工程环境保护 设计、工程施工及营运期环境管理，使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益的 统一。 1.2项目建设的必要性 ⑴是沿江经济对水运的依赖程度不断加大，海轮运量和港口吞吐量持续高速增长的 需要 长江三角洲及长江南京以下沿线地区是我国经济最发达及产业布局最密集的地区之 一，同时也是资源相对匮乏地区。随着长江三角洲地区经济的快速发展，江苏省长江两 岸逐渐形成以耗能大、需水量大、运输量大的电力、冶金、石化、造船、造纸

航道整治工程监理的工作体会 0前言 在改革开放后，我国的航道整治工程行业得到了迅猛的发展， 在推动我国经济快速发展的同时也出现了一些安全方面的事故。在 这样的背景下，如何有效地减少安全事故的发生概率，已经成了航 道整治工程稳定发展的重要前提，同时也成了航道整治工程行业中 人们关注的重点。工程的监理制度，在航道整治工程的各个环节当 中都有涉及，这些内容不仅使国家的安全生产要求得到有效的满 足，同时也能够减少在经济方面的损失以及减轻人员方面的伤亡状 况，能够有效地落实安全第一，预防为主的生产方针和政策。同时 这样的一些内容和国家的安全生产法律法规也是相适应的。对航道 整治工程来说，加强监理工作的开展可以使得工程的质量得到提 升，同时也可以使得经济效益得到提升，为我国的社会发展提供有 效的帮助。 1工程监理的定义 工程监理指的是具有资质的监理单位受到甲方所提出的委托， 根据国

芜申线宜兴段航道整治工程 改建桥梁工程施工 （wsyxq-13、16合同段） 资格预审文件 招标人：宜兴市芜申运河宜兴段建设工程指挥部 招标代理：江苏交通工程投资咨询有限公司 二○○六年八月 芜申线宜兴段航道整治工程改建桥梁工程施工资格预审文件 目录 第一章招标公告........................................................1 第二章资格预审申请人须知..............................................3 一、总则............................................................3 二、资审文件的编制.....................................

谈航道整治工程监理工作体会 作为惠国惠民的水运航道整治工程建设，对提高我国水资源利 用有着不可替代的重要作用。在大投资、大建设、长时间、广影响 的大环境中，严格控制施工过程，提高工程效益是首要任务。航道 整治工程管理需要通过一个完整有序的体系来操控运行。通过对施 工现场的综合勘测，因地制宜地制定出施工管理方法，以最少的投 资获取最大的收益。 1.航道整治工程监理的意义 航道整治工程以社会招标的形式选择有丰富经验的航道施工 单位，通过其先进的机械设备、过硬的施工业务水平、超强的团队 服务能力，最大效率完成高质量的航道整治工作。工程监理是为了 提高建设单位相关管理项目的质量，根据专业的知识与经验、技能 以及相关试验对施工单位的施工进行专业化监督管理，其委托方为 建设单位，而其提供的专业服务是以国家法律、法规、合同文件等 为依据的。在航道整治过程中，监理的意义所在就是

[广东]航道整治工程监理总结——根据广东省发展和改革委员会“粤发改交[2007]991号”文件《关于xxxx（含上延段）航道整治工程可行性研究报告的批复》精神，航道整治里程共34.3km，按5000吨级海轮全潮通航、兼顾10000吨海轮乘潮通航的标准建设，航道有效宽度90m...

施工期通航航道整治工程一标段竣工

航道整治工程的经济评价

最近几年，随着人们环境保护意识的增强，生态护岸这种新型护岸技术逐渐得到人们的青睐，并开始应用到现代河道整治工程当中，在达到河道整治目的的同时，有效的保护了河道及周边的生态环境，本文以现有的研究资料为基础上，对生态护岸技术进行了全面的总结与分析，并从人文、自然和使用条件等角度对生态护岸在航道整治中的应用进行了细致的分析，总结了应用的可行性以及在应用过程中应该注意的问题。

本文主要探讨航道整治工程的技术要点，首先简单阐述了航道整治工程施工中应遵循的几项原则，然后在此基础上，对航道整治工程的一些技术进行了较为深入的探讨。

本刊长江航道局获悉，《长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程可行性研究报告》于2012年7月26日在武汉正式通过国家发改委审查。荆江航道位于长江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵矶，全长347．2km。由于河床性质特殊，航道变化剧烈，存在10余处碍航滩段，荆江航道历来是长江航运的“瓶颈”河段。据介绍，荆江河段航道整治工程将遵循统筹兼顾、系统整治、因势利导、