永煤矿区铁路道口栏门自动联锁控制电路技改方案

在进行中央空调冷冻站电气设计中,常发现有些厂家样本只提供冷冻机控制线路,而缺乏与冷冻机配套使用的冷冻泵、冷却泵联锁控制线路。为解决这一问题,本人设计了一个线路,见附图。设计是按照空调专业所要求的控制方式进行的,即起动时先开冷冻泵、冷却泵后开冷冻机,停止时与开机顺序相反。

煤矿企业铁路专用线道口是线路维修的难点,同时也是各种行车事故的高发部位。道口病害是引发各种事故的关键因素,因此道口设备的完好是行车安全的重要保障。文章分析了矿区铁路道口病害产生的原因,提出了整治方案。

道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 新华路与棉花储备库铁路橡胶平交道口，位于颍东区致富路段， 道口设计宽度为75m。道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计于2015年4月1日-2015年5月1日之间施工，需 要30天时间，完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发 生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控 制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的 施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力” 的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定

道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 新华路与棉花储备库铁路橡胶平交道口，位于颍东区致富路段， 道口设计宽度为75m。道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计于2015年4月1日-2015年5月1日之间施工，需 要30天时间，完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发 生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控 制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的 施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力” 的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定

铁路道口划线标准 1、标线类型：热熔型涂料无溶剂反光标线。 2、执行标准： 《道路交通标志和标线》gb5768-2009； 《路面标线涂料》jtt280-2004； gb/t24722-2009路面标线用玻璃珠。 3、标线涂层厚度：1.75mm（±0.25mm）。 4、标线外观要求： ⑴、标线外观亮度视认性好、玻璃珠分布量均匀、宽度一致、边 缘整齐、线条流畅、涂层厚度均匀、夜间反光效果良好、耐磨性好； ⑵、标线无起泡、皱纹、斑点、开裂、发黏、脱落、泛花、变色 等现象； ⑶、标线内有缺陷面积应小于3%。 5、工程保用期限为1年。 6、施划路交通标线时，必须先铲除道路原有的旧标线，后施划新标 线。 铁路道口热熔划线示意图

铁路道口管理标准 本标准对工业企业铁路道口设置、道口的分级、道口安全设施的配备和看守、道口信号和标志等作了规定。 其目的是保障行车和人身安全。 本标准适用于工业企业管理的标准轨距铁路道口，不适用于矿山、林区及铁道部系统管辖的铁路道口。 1总则 工业企业(以下简称企业)铁路与厂内道路、厂外道路、城市道路及公路平面交叉的道口(以下简称道口)，除 特殊类型的以外，都应按本标准的规定分级，并根据不同级别配备安全设施。分级道口的安全设施及其设置要求 应符合本标准的规定。 道口安全设施应配备齐全，保持有效。 道口铺面应保持平整好用。其中企业铁路与厂内道路平面交叉的道口(以下简称厂内道口)和企业铁路与厂外 道路平面交叉的道口(以下简称厂外道口)的设置不符合本标准规定者，宜逐步整修、改造。 新建、改建铁路涉及道口时，应取得道路有关管理部门的同意；新建、改建道路涉及道口时，应取

我公司自备铁路线是五十年代设计的,铁路与厂区道路交叉口无任何安全防护设施。在总长26.7公里的铁路线上的24个道口处有大量汽车、拖拉机等各种车辆以及行人通过,这些道口存在着严重的不安全因素。建厂以来,虽然我们制订了一系列厂内行车安全措施,但是由于铁路分支线多而短,路旁建筑和曲线区段多,影响司机视野,因此当列车频繁往返于铁路道口做调车作业时,与各种车辆及行人发生碰撞的重大事故时有发生,仅1978年一年就发生四起。

电起动和电喇叭按钮集中控制电路,就是将摩托车的电起动按钮和电喇叭按钮的功能集中在一起使用,停止状态两个按钮都是作起动用,在发动机运行状态下则都是作喇叭按钮用。但该电路在起动怠速状态下有可能不能吸合,可靠度低。因此,笔者将控制电路改为电子线路,实现相同功能控制,可大大地提高其灵敏度与可靠性。

通过分析计算机联锁控制电路的原理及特点,利用联锁维修机及集中监测系统掌握的电路相关信息,设计出一款用于模拟这些电路动态工作过程的软件仿真系统。现场人员通过使用该系统可直观地了解控制电路的实际工作情况,对分析及查找故障有着积极的作用,给出详细的实现方法。

铁路道口栏木主机工作原理,常见典型故障的处理措施及长栏杆中部加装活动自动支架。

第1页 道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 新华路与棉花储备库铁路橡胶平交道口，位于颍东区致富路段， 道口设计宽度为75m。道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计于2019年4月1日-2019年5月1日之间施工，需 要30天时间，完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发 生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控 制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的 施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力” 的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企

铁路道口的安全问题是由道口行人的习惯;司机的技术水平;道口的路而及坡度;道口的技术防护设备装置水平等因素决定的。目前,我国现有的道口防护设备很落

... 道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。

随着道口安全面临的形势越来越严峻,道口安全已经成为企业安全生产的重要环节.本文以华菱涟钢2250铁路道口的实际情况为例,分析了涟钢铁路道口存在的安全问题,从设备更新,技术创新等方面进行探讨,利用传感器和轨道电路及微机联锁相结合的方式报警方式,提升道口报警的准确性和稳定性,从而提升企业铁路的安全生产和运输组织能.

简述了集成锁相环电路的原理,结合现代汽车电子自动化控制的需求和应用,采用音频锁相环解码电路、数字锁相环电路和其他数字电路,设计了一种车速检测和对车门的开闭进行控制的电路,在实验室条件下测试取得了良好的效果。还需要在实际条件下作进一步试验。

对装车线调车信号与装车铁牛联锁轨道电路进行技术改造,缩短铁牛运行时间,从而压缩路车装车时间。

本文分析了铁路道口病害成因。简述一例典型道口大修施工过程阐述了道口病害整治措施及施工方法。整修后道口状态达到预期效果。

提供了一种自动换气扇控制电路,具有自动向外抽烟,并向室内送入新鲜空气等功能.能够较好地保持室内空气的清新,从而保证人们的身体健康,在家庭、办公室都有较高的实用价值.

橡胶铁路道口铺面板 技术参数 序号项目单位 指标 （外胶） 指标 （内胶）试验方 法 1硬度（邵尔a）℃75-8580-92gb531 2拉伸强度mpa≥10≥8.0gb528 3扯断伸长率%≥230≥150gb528 4200%定伸应力mpa≥7.5gb528 5压缩永久变型(100℃\24h)%≤25≤30外委 6 热空气老化 （100℃、72h后） 拉伸强度mpa≥7.5 gb512 扯断伸长率%≥150 7脆性温度(ch型)℃-50-50gb1682 产品成份 1、主要原料：橡胶道口铺面板的原材料以天然胶或合成胶为主要成份。 2、辅助原料：胎面胶、连线胶等。 3、添加剂：硫磺、氧化锌、防老剂、硬脂酸等。 产品性能 1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，由于本产品

铁路道口是铁路和道路方面特别重要的危险地点，因为在这里两种不同的交通系统交叉。但各自系统具有各自的安全哲学理念，比如在道路交通上是靠了单运行，而铁路交通是在有防护装置的轨道上运行。但为了保证道口安全，需要共同跨系统地观察这些交叉地点。因此铁路道口的查看是一个重要手段。

根据上海铁路局装车站要实现整列装车的要求,对永煤矿区铁路城郊站储装运改造的几个方案进行比较、优化,选择满足整列装车、投资少、作业效率高的改造方案.

本文主要介绍了铁路道口栏木主机的几种常见故障及故障的快速处理方法.