云南弄另水电站天然砂砾料加工工艺与质量控制

通过水泥稳定天然砂砾料基层的试验,研究确定影响水泥稳定天然砂砾料基层强度的主要因素及水泥的最优掺量、计算法与试验法的比值范围。

黑龙江省伊春市西山水库工程于2006年10月主体工程开工兴建,2010年9月竣工。砂砾料场位于西山水库库区内么河经营所附近的河漫摊上,有用层储量60.23×104m3。通过天然砂砾料开采平衡分析计算,确定砂砾料开采量及混凝土各级骨料获得量,从而为业主决策混凝土骨料供料方式提供基础和依据。

结合山区公路工程天然砂砾料场选址的实际,认真分析料场选址的合理性。从料场的安全、料场的经济性、料场地区的水电、气象资料以及料场和施工机械的环保问题这4个方面,总结、归纳了选址必备的几个因素。

河南焦(作)郑(州)高速公路全长55.8km,共需土方约696万m~3,其中11标段全长5.8km,主线路基平均填高3.82m,共需土方约67万m~3。周围土壤为低液限粘土,土质较为理想,但考虑到附近均为农业耕植区,加之去年秋季雨水较多,严重制约工程进度,而在路线终点k55+800约几公里之内分布有大量的天然级配砂砾,项目部、监理代表处及指挥部有关人员经过反复试验

结合地域特点,文章分析了天然砂砾强度形成机理,介绍了天然砂砾用于路面底基层在原材料的选择和施工各环节中的质量控制方法。

以某水电站砂石加工系统工艺设计为例；针对其天然砂砾料储量受限、含泥量较高及细度模数偏低等问题；给出了对应的工艺流程设计选择方法及解决方案.并基于此提出了水电工程碾压混凝土天然砂砾料源加工工艺设计选择方法、需重点关注的问题及对应的解决方案.

公路工程的路基工程是基础设施建设中的重中之重,然而新疆遍地都有是戈壁砂砾料,砂砾料是新疆公路建设中高等级公路路基底基层材料的主要来源。在公路改造工程中应注意路基原材料、填料厚度、含水量、结构物台背回填的控制。

天然砂砾垫层 （一）天然砂砾垫层 1、试验路段 ①、在垫层施工之前均应铺筑长度为100～200m的试验路段。 ②、垫层铺筑试验路段的施工方案，方案包括试验人员、机械设备、 施工工艺等，报请监理工程师审批。 ③、试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、辗压遍数、压 实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。 2、垫层施工 ①、测量放样 施工前，应恢复中线，检查路槽各尺寸是否符合设计要求，并定出下各结构层设 计标高控制基准线，且在施工中注意严格测量监控。 ②、摊铺与碾压 在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 在垫层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从 拌和到完成碾压之间的延迟时间。 垫层砂砾，用自卸汽车运至现场，摊铺机进行摊铺施工。砂砾均匀地摊铺在要求 的宽度上，同时用水准仪等仪器进行厚度控制。 摊铺后的砂砾应无明显

通过对天然砂砾形成机理的分析,研究了其材料性能,借助试验和实践经验分析了新疆天然砂砾的级配、强度的特点。结合研究结果,提出从最大粒径、压实度和施工方面对天然砂砾基层的质量控制,对施工中压实度和施工方法等关键技术进行了详述,为新疆天然砂砾基层施工提供了参考。

尼尔基水利工程主坝砂砾料的填筑与质量是通过覆盖层开挖、碾压、取样等过程来达到施工要求。

砂砾料填筑是施工控制过程中的关键,针对这种材料的特点,在施工过程中各施工环节,如采料、卸料、摊铺、洒水、碾压、干密度检测等都须采取与之相适应的质量控制方法,使填筑质量达到设计要求。

天然砂砾在路基工程中的质量控制

文章通过对天然砂砾石进行了土工试验分析,提出了具体的质量控制和检测方法,以求能科学利用丰富的天然砂砾石资源,既能保证工程质量,又能降低工程造价。

以数据和图表客观的反映材料的工程性质,以切实可行的检测手段控制材料质量和施工质量,技术效果和经济效益令人满意。

天然砂砾石填筑路基的质量控制 寿命天然砂砾石矿产资源丰富，施工便利，周期短，进度快，是很好的路基 填筑材料，用天然砂砾石填筑的路基，具有工后沉降小、路基稳定性好、强度高 等优点。但天然砂砾在路基填筑时的质量控制最为关键，施工质量的好坏将直接 关系其使用。本文结合天然砂砾用作路基填料所做的相应的试验数据，对其施工 质量提出了相应的控制方式与要点。 1施工前的试验准备工作 为保证砂砾石施工质量，原材料的选择上要注意准确掌握来源和品质，并对 原材料深入调查，取样试验，通过试验数据分析，科学的指导砂砾石施工，使其 质量能得到有效的控制。 1.1原材料及相关试验 砂砾石的原材料在试验室里先要进行标准击实试验与筛分试验，通过试验得 出了不同含石量的材料在标准击实试验中的相应数据如下表。 表1筛分含石量与最大干密度和最佳含水量的关系对照表 由于天然砂砾石含石量不均匀，压实度检测没有固

以数据和图表客观的反映材料的工程性质,以切实可行的检测手段控制材料质量和施工质量,技术效果和经济效益令人满意。

通过对西藏主干公路沿线天然砂砾作为路用材料的调查,以气候类型为主要依据对西藏天然砂砾进行了分区研究。根据西藏各分区天然砂砾的级配组成,采用特征孔径通过率法和细度模数法分析了西藏天然砂砾的粗细程度,同时提出西藏天然砂砾的代表级配。

本文将详细介绍在建设工程领域中，路基天然砂砾的特点、应用以及与其他材料的对比，以帮助读者更好地了解和利用这种材料。

天然砂砾路基填筑试验段施工工艺 一、试验路段的施工 1、施工准备 在拟定的试验路段上，按照要求清除表土50cm，然后进行填前碾 压、检测压实度，经监理工程师验收合格后，由项目部测量人员进行 施工放样，定出中、边桩，洒出白灰线，同时测量填前高程.若为湿软 路基清表整平后直接进行施工放样，并测量填前高程。 拟用于试验路段的施工机械设备如下：自卸汽车6台，装载机1 台，挖掘机2台，推土机1台，20t自行式振动压路机1台，索佳全 站仪1台，博飞水准仪2台。 2、试验段施工 a、湿软路基施工 由于该段为湿软路基，为保证填筑后不出现翻浆现象，将路基分 为左右幅填筑，第一层左侧填筑厚度拟定为80cm，右侧填筑100cm， 汽车运输至施工现场后由专人指挥卸料，用推土机按照拟定的厚度摊 铺、整平，同时达到稳压作用，然后用压路机进行碾压，砂砾料的碾 压使用20t压路机进

天然砂砾路基填筑试验段施工工艺 耀州至旬邑二级公路k53+500～k56+120段为避绕照金镇新建路 段，该段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路线所经区域有部分 段落经过河道淤积段，另外，由于该地区降水量、土质含水量大，并 且多为风化岩土及胶泥土，不适合作为路基填料，根据耀州至旬邑二 级公路设计图纸《路基路面及排水设计说明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及开山的砾石土进行填筑，而在路线k56+380至路 线终点几公里之内分布有大量的天然级配砂砾，可满足标段路基填方 需要，为工程的顺利展开奠定了良好的基础。 为确保工程顺利进行，避免因盲目施工而给工程造成重大损失， 我项目部决定在k54+880－ｋ54+980湿软段（长100m）作天然砂砾路 基填筑试验段，试验路段平均填土高1.66m，宽度13.50m，试验段压 实度标准为94％。通过试验段

天然砂砾底基层施工工艺 一、工程简介 新疆某高速公路项目起点k452+300，终点桩号k500+000，路线全长公里， 设计行车速度：120公里/小时，路基宽度：28米全线按双向六车道一级公路标 准。 二、编制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《实施性施工组织设计》 3、《施工合同》 4、《公路工程设计标准》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂砾底基层混合料组成设计 底基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使 用质量和使用寿命。因此，底基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的 稳定性和足够的抗冲刷能力。 本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层，右

天然砂砾底基层施工工艺 一、工程简介 新疆某高速公路项目起点k452+300，终点桩号k500+000，路线全长公里，设 计行车速度：120公里/小时，路基宽度：28米全线按双向六车道一级公路标准。 二、编制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《实施性施工组织设计》 3、《施工合同》 4、《公路工程设计标准》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂砾底基层混合料组成设计 底基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质 量和使用寿命。因此，底基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的稳定性和 足够的抗冲刷能力。 本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层，右幅