云南省县乡公路弹石路面修建、养护技术

云南省农村公路 弹石路面设计施工手册 一、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块 的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗 琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石 路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面， 系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石 块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通 行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石 路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、 村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在 新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。

云南省农村公路 弹石路面设计施工手册 一、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块 的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗 琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石 路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面， 系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石 块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通 行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石 路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、 村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在 新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。

云南省农村公路 弹石路面设计施工手册 一、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块 的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗 琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石 路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面， 系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石 块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通 行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石 路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、 村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在 新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。 弹

为了解决路面晴天扬尘松散、雨天泥泞路滑等问题,云南省最早于1939年引进弹石路面铺筑技术,在昆畹线大理境内铺筑了20多公里。解放后,弹石路面在云南省公路建设中得到更广泛地应用,特别是1970年前后4年间,全省掀起了弹石路面修建高潮。进入20世纪80年代,云南公路

弹石路面在云南省农村公路中的探索与应用 (2)

弹石路面在云南省农村公路中的探索与应用

云南省农村公路 弹石路面设计施工手册 一、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块 的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗 琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石 路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面， 系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石 块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通 行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石 路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、 村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在 新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。 弹

一、弹石路面概述 1、弹石路面 用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石 路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路 面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。弹石路面属于半整齐块石路 面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的 一种路面结构。 2、适用范围 适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的 填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。适 用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应 重、中型交通。 3、优点 坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平 方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本 低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养 护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。 4、缺点 路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手

1.1弹石路面 1、施工要求 （1）弹石规格 ①高度:10～15㎝ ②顶面 a、长度：10～15㎝ b、宽度：8～12㎝ ③顶面积：≮100㎝2 ④底面积：≮70㎝2 （2）路基整型 铲除病害—调整路拱（横坡）—整平（碾压） 确保路基整体强度，路拱、横坡符合设计要求，若强度不足要进行补强。 调型和补强材料均用天然砂。（路拱横坡：3％，曲线横坡：4～6 ％，根据半径而定。） （3）垫层及材料 垫层采用含泥量≯10％的天然砂或0.5～0.2㎝的碎石。当采用天然砂 作垫层时,细砂含量应≯15％,中砂含量≯30％,其余为粗砂,含泥量必须小于 10％;当采用机制砂和石屑时,粗砂筛余60％,扁平料不大于20％,含泥量可 以控制在10～15％以内;当采用机制碎石时,0.1㎝应控制在50％左右,1.0～ 2.0㎝不大于30％。以上分级筛余砂

弹石路面的施工及养护经验介绍 一、弹石路面的特点和适用条件 弹石路面是用不规则的小块石铺砌的块了路面。与其他路面（如 泥结碎石路面、水泥混凝土路面、沥青路面）比较，具有较高的抗压 耐磨性能，使用周期长，铺砌技术简易，需要养护劳力少，在丰产石 料地区铺筑投资较便宜等特点。适用于行车时速20~40公里/小时的 级公路上，使用年限15~20年，是一种晴雨可通车的过渡路面，适用 铺筑于山区公路的急弯陡坡，干旱缺水和用其他粒料养护困难稳定 的路基上（已通车多年的道路上）。由于弹石路面表面粗糙有缝，车 速不高，且有轻微振动，铺砌费工等缺点，在较高等级的道路上和大 规模的新修公路工程中不宜采用。在目前还不能普及使用高级路面材 料（如水泥、沥青）的情况下，为了适应交通量增大并满足铁轮车和 履带车行使的路段，因地制宜，就地取材的铺筑弹石路面，不论对节 约投资或减少养护劳力都具有一定的现实

二、弹石路面是人工在砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固 耐久、清洁少尘，适合中重型车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众 投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加铺。 弹石路面的施工技术要求 （一）基本要求 根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。 传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁布的沥青路面设计规范进行设 计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。 （二）弹石路面施工的基本工序 弹石加工→路基整型→基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护。 1.弹石加工。要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300mpa的天然石料。半整齐弹石块 高度一般采用12至14厘米，长度不宜

云南省农村公路弹石路面 设计施工手册 云南省公路局 二oo六年七月 1 前言 根据交通部提出的“修好农村路，服务新农村”的建设 目标，我省在“通畅工程”建设中提出了“弹石路与水泥路” 并举的方针，在通乡、通村公路中大量建设弹石路面。为更 好规范好弹石路面建设管理，在《云南省县乡公路弹石路面 修建养护技术质量标准规定》的基础上，总结了近几年来弹 石路面建设，特别是整齐块体弹石路面建设的经验成果，编 写了本手册。 本手册主要是供基层交通部门工程技术人员学习参考， 为弹石路面建设养护起技术指导作用，同时也可作为农民工 技术培训的教材。 手册编写得到了德宏州交通局、玉溪市交通局的大力支 持，在此给予感谢！由于手册编写时间仓促，水平有限，缺 点错误再所难免，在使用中如果发现问题，请提出修改意见， 及时反馈省公路局县乡公路处。 2 目录 一、弹石路的基本概况,,,,,,,,,,,

二、弹石路面是人工在砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固 耐久、清洁少尘，适合中重型车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众 投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加铺。 弹石路面的施工技术要求 （一）基本要求 根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。 传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁布的沥青路面设计规范进行设 计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。 （二）弹石路面施工的基本工序 弹石加工→路基整型→基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护。 1.弹石加工。要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300mpa的天然石料。半整齐弹石块高 度一般采用12至14厘米，长度不宜大

1 弹石路面施工及质量要求 1、摊铺砂垫层 比照预留的路缘石厚度，合理摊铺砂垫层，保证弹石经压实后比 路缘石顶面高1-3cm。 6、铺砌弹石 ⑴放线：在甲方技术人员的配合下放出路面中线和边线，用钢筋 在直线上每10m订一根桩、弯道处每5m订一根桩，根据预留的路缘 石厚度并计算出砂垫层厚度和弹石高度的配合后挂线，全幅施工时沿 纵向挂三根线，半幅施工时挂两根。 ⑵分段：根据铺砌工人的劳动生产率和铺砌工人的数量确定当天 铺筑的段落长度，再把整个铺筑的段落划分成若干个铺砌小组，以保 证当天能铺砌完成连成一个长段，各小组开始铺砌时应横向挂线。 ⑶铺砌：铺砌弹石要求横向成行，纵向错缝，块体顶面端正，不 得倾斜，块体与块体之间保留1-1.5cm的缝隙，不应有松动现象，相 邻石块顶面应在一个水平面上，不应有小台坎。平整度不符合要求的， 应划定范围拆出弹石，然后适量增加一部分垫层砂或去掉一部分垫

二、弹石路面是人工在砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固 耐久、清洁少尘，适合中重型车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众 投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、 新施工的公路或在老路面上加铺。 弹石路面的施工技术要求 （一）基本要求 根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。 传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁布的沥青路面设计规范进行设 计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。 （二）弹石路面施工的基本工序 弹石加工→路基整型→基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护。 1.弹石加工。要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300mpa的天然石料。半整齐弹石块 高度一般采用12至14厘米，长度不宜

一、弹石路面 1、弹石路面 用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石 路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路 面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。弹石路面属于半整齐块石路 面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的 一种路面结构。 2、适用范围 适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的 填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。适 用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应 重、中型交通。 3、优点 坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平 方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本 低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养 护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。 4、缺点 路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺

云南省公路局 云路县［２００１］５７８号 云南省公路局关于执行《云南省县乡 公路建设、养护管理办法》（试行）的通知 全省各地、州（市）交通局： 为适应新形势下的公路建设需要，加强对全省县乡公路的指导，进一步规范我省县乡 公路管理、建设和养护工作，对省交通厅下发的《云南省经济干线、县乡公路建设管理办 法》（云交基建［１９９６］３４０号文）做了进一步的修改补充完善，制定了《云南省 县乡公路建设、养护管理办法》（试行）。该办法经充分酝酿，广泛征求意见和多次讨论 并经修改后，已经具备可实施和操作性，现决定试行《云南省县乡公路建设、养护管理办 法》，自２００２年１月１日起执行。 希望各单位在具体操作实施中，注意积累资料，总结经验，将发现的问题和修改意见 反馈省公路局县乡公路处，以便修订时参考。 附件：

弹石路面施工技术 (3)

通过在不同路段进行沥青砂养护弹石路面试验分析,提出了比较合理的施工工艺及适用条件

弹石路面施工质量检查表 公路第合同段 里程桩号工程名称承包单位检查日期年月日 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率检查结果规定分合格率(%)实得分 1平整度±2厘米三米直尺每公里检测10处10 2厚度按设计厚±10度% 每公里检测5处，其中3处在 两侧边沿合各一米 10 3横披度±0.5%每公里检测10处10 4最大缝宽1.5厘米每公里检测10处10 5宽度不小于设计宽度 每公里检测2处，皮尺由中心 向两边丈量 10 6石料规格符合设计每公里检测5处20 7用砂质量严禁用土及风化石屑每公里检测5处10 8铺石块质量符合设计每公里检测5处10 9排水情况符合设计每公里检测2处10 要求： 按云南省公路局公路弹石路面修建和养护质量检查评定暂行办

第二节、主要工程的施工方案 （一）路基础方开挖 1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 2、对较短的路段采用横挖方法，路段深度不大时，一次挖到设计 标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 3、对较长的路段采用纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断 面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采用通道式纵挖法开 挖。 4、对超长路段，采用分段纵挖法开挖。 5、路基础方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选 用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。 6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的 水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速 排出路基，保证施工顺利进行。 7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组 织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保 边坡稳定

第二节、主要工程的施工方案 （一）路基础方开挖 1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 2、对较短的路段采用横挖方法，路段深度不大时，一次挖到设计 标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 3、对较长的路段采用纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断 面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采用通道式纵挖法开 挖。 4、对超长路段，采用分段纵挖法开挖。 5、路基础方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选 用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。 6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的 水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速 排出路基，保证施工顺利进行。 7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组 织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保 边坡稳定