预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计道桥毕业设计资料

北方工业大学 本科毕业设计（论文）报告书 题目： 指导教师： 专业班级： 学号： 姓名： 日期： 绪论 预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒 适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥 型之一。本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出 现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力 差，并且使得材料利用率低。 为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构， 就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用 下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被 预应力结构所代替。 我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。现在，我国已 经有了简支梁、带铰或带挂梁的t构、连续梁、桁架拱

（75+120+75）m大跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构施 工图设计 摘要 本次毕业设计是以涡河特大桥为工程背景，根据规范要求，进行上部结构的设计、 计算、验算及施工图的绘制。力求通过本次毕业设计，达到对桥梁的设计原则和方法有 一个清醒的认识，弥补自己本科中所学知识的不足。 本次毕业设计首先根据济祁高速的通行要求，以及涡河的地质条件，进行桥型的选 择和结构尺寸的拟定，进行横载内力、活载内力、温度内力的计算，以及预应力筋的计 算与配置，然后根据数据建立midascivil计算模型，根据模型的数据进行承载能力极限 状态和正常使用极限状态验算，最后进行上部结构施工图的绘制。 本次毕业设计选择了（75＋120＋75）m三跨变截面连续箱梁桥。通过验算，本次 设计的结构尺寸满足规范要求，且利用midascivil计算的正截面抗弯承载力，正、斜截 面抗裂，法向拉应力，受拉区钢筋的拉

1 摘要 本论文主要是进行预应力混凝土连续箱型梁桥上部结构设计。预应力混凝土连续 梁桥具有变形小、行车稳定舒适、结构受力性能好、后期维护量小、抗震能力强等优 点成为现代桥梁的主要组成之一。 本论文设计分为主桥和引桥的设计，在方案比选阶段，主桥只涉及到了主要的尺 寸拟定及平、纵、横断面图的绘制，不做计算。引桥为本论文的核心。 引桥为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，分为单幅设计，单箱双室，桥 面宽13m，为3车道，设计荷载标准为公路一级。 设计过程如下： 尺寸拟定、利用桥博建模、恒载计算、次内力计算、预应力钢筋的估算、内力组 合、、预应力损失计算、主梁验算、挠度与预拱度的设置、主要工程数量的汇总。 关键词：预应力混凝土连续梁桥恒载次内力内力组合桥梁博士主梁验算地震 abstract thisdissertationismainlyonsu

1 摘要 本设计所设计的是预应力混凝土连续梁桥的设计，该桥位于宁夏王洼到原州区段， 为单线铁路桥梁，主要设计桥梁的上部结构，设计荷载采用中—活载。 本设计采用预应力混凝土连续梁桥，其孔径布置为48+80×2+48m，全长为256m， 主梁采用变高度变截面的单箱单室箱型截面，施工方法采用对称悬臂施工法。本设计使 用midas软件分析，考虑施工过程体系转换和混凝土收缩徐变因素进行恒载内力计算。 计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载内力包络图。定义基 础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的最不利内力。依据规范选取截面梯度温差 模式，并计算温差引起的结构内力。分别按主力组合和主力附加力进行荷载组合，并得 到结构组合内力包络图。根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并绘制了梁体钢 束布置图。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算，各项检算均满 足规

一预应力混凝土连续梁桥 1.力学特点及适用范围 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承 受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。 作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁 结构产生次内力。 由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性， 促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越 能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护 简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。 预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨 径的桥梁。 2.立面布置 预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问 题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形

预应力混凝土连续梁桥实例 近些年来，我国已用各种典型的施工方法修建了不少大中型跨径预应力混凝土连续梁 桥。下面介绍其中的沙洋汉江桥和奉浦大桥。 1.沙洋汉江桥沙洋汉江桥 沙洋汉江桥位于我国湖北省荆门县的沙洋镇，是跨越汉江，联系汉口到宜昌的公路桥。 桥梁全长1818.5m，主桥采用八跨一联的变截面预应力混凝土连续梁桥，中跨111m，桥面 行车道宽9m，两侧人行道各宽1.5m，全宽12.5m（图6.14）。 桥址位于汉江下游，属平原稳定性河道，河床滩、槽分明，枯水时主槽河面宽600—700m， 两岸河滩约1100m，但主河槽冲淤变化剧烈，一次洪水的主槽标高冲淤变化幅度达8.7m， 平均变化幅度4.5m，主槽并有横向摆动的历史，根据汉江水情变化，为了桥梁的安全和两 岸人民的安全，在桥梁全长设计中按两岸沿江大堤堤距考虑。桥位处地质情况复杂。根据地 质条件和冲刷情况，

4预应力混凝土连续梁桥 4.1一般规定 4.1.1预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因 素合理分联，每联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则， 在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。 4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工 方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可 以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方 案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主 梁截面及配筋应做加强处理。 4.1.3对于匝道桥，为增大刚度、减小扭矩，有条件时尽可能采用墩 梁固结或双支座形式。 4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定 为箱形（简称箱梁）或t形（简称t梁）。箱形截面可设计为单箱单 室或单箱多室。箱梁翼板长度的确定应以桥面板正、负弯

预应力混凝土连续梁桥设计的分析与探讨——预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。本文回顾了预应力混凝土连续梁桥的发展历史与现状，对预应...

重点对预应力混凝土连续梁桥工程实践中出现的主要问题、形成原因、敏感性分析及设计对策探讨等作了简要分析和论述。

分析了公路预应力混凝土连续桥梁的特点,探讨了其设计内容和设计步骤,研究了整体现浇施工技术、预制简支-连续施工技术、悬臂施工技术以及移动式模架逐空施工技术等公路预应力混凝土连续桥梁的施工技术,以期为公路预应力混凝土连续梁桥的设计与施工提供参考。

预应力混凝土连续桥是一种在当今应用很广泛的一种预应力桥,当然在这领域研究者也很多,本文着重从大处着眼,来介绍这种梁。从梁的材料到梁的施工工艺,从梁的整体尺寸到细部尺寸。以及梁的外观设计都有个简单的描述,虽然不多但涉及的面很广。

作为现代公路的主要结构形式，预应力混凝土连续梁桥结构在我国高等级公路工程中得到了广泛的应用，而预应力设计与施工是混凝土连续梁桥设计与施工中的重要组成部分。本文首先探讨了预应力混凝土的概念，分析了其设计步骤与措施，最后探讨了公路预应力混凝土连续梁桥施工措施：合理选择预应力筋、注重预应力筋的铺设和强调预应力筋的张拉。

预应力混凝土连续梁桥的设计与施工

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针对公路预应力混凝土连续梁桥的建设特点进行了分析,对公路预应力混凝土连续梁桥的荷载设计、极限应力控制进行了探讨,得出有效的梁桥预应力的设计方法。

预应力混凝土连续梁桥设计 本次设计旨在让设计者熟悉现行规范，即《jtgd62-2004》及《jtgd60-2004》， 以及桥梁设计的一般步骤及方法。通过设计，设计者能够对大学期间所学的知识 加深理解，并能够系统地运用起来。除此以外，设计者在解决设计中所遇到的难 题的过程中，查阅资料的能力得到提高，并且学到了不少新的没有接触过的知识。 本次设计的主体是一座采用挂篮悬臂现浇施工的变截面预应力连续箱梁桥。 连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸 缩缝少、养护简易、抗震能力强等优点。本次设计的桥梁为变截面布置，因为大 跨桥梁在外载和自重作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支 点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分 布规律。同时，大跨连续梁桥宜选用悬臂法施工，而变截面梁又与施工的内力状 态相吻合。

1 预应力混凝土连续梁桥设计 本次设计旨在让设计者熟悉现行规范，即《jtgd62-2004》及《jtgd60-2004》， 以及桥梁设计的一般步骤及方法。通过设计，设计者能够对大学期间所学的知识 加深理解，并能够系统地运用起来。除此以外，设计者在解决设计中所遇到的难 题的过程中，查阅资料的能力得到提高，并且学到了不少新的没有接触过的知识。 本次设计的主体是一座采用挂篮悬臂现浇施工的变截面预应力连续箱梁桥。 连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸 缩缝少、养护简易、抗震能力强等优点。本次设计的桥梁为变截面布置，因为大 跨桥梁在外载和自重作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支 点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分 布规律。同时，大跨连续梁桥宜选用悬臂法施工，而变截面梁又与施工的内力状 态相吻

文章介绍了大跨预应力混凝土连续梁桥应力监控的重要性，使用midas／civil进行仿真分析，将实际应力和理论应力进行对比，并分析了应力误差产生的原因。

随着我国经济发展,建筑工程行业也不断向前发展。路桥工程的施工技术和工艺也不断完善。尤其是最近几年,大跨度的公路桥梁工程的兴建,公路桥梁工程的施工技术不断借鉴新的科研成果走向成熟。在路桥工程施工的实践中,预应力混凝土连续梁桥的施工技术也不断得到推广。本文对预应力混凝土连续梁桥的施工方法进行了分析,希望能够为预应力混凝土连续梁桥的施工实践提供借鉴。

在桥梁通车的情况下,对橡胶支座进行更换是一项难度较大的工作,文中对支座更换前后的高程偏差影响因素进行了分析;对施工控制要点和监测数据做了较祥细的介绍,并提出了改进意见。

预应力连续梁施工管理,预应力技术是指预应力的锚固方式与张拉体系,简称为锚固张拉体系.预应力混凝土结构采用了高强材料,可以节省大量的钢材与混凝土,由于此结构刚度大、耐久性好等优点,在世界各地得以迅速推广与发展,广泛的用于各个领域.预应力混凝土桥梁的发展在第二次世界大战以前尚处在萌牙阶段,二战以后因受战争破坏,大量桥梁急待修复,而当时钢材奇缺,客观上为预应力混凝土桥梁的发展提供了非常有利的环境.20世纪50年代随着悬臂拼装方法在预应力混凝土桥梁上创造性的应用,即悬臂浇筑法,从而发展了预应力混凝土结构的一种新体系——t型刚构.预应力混凝土结构设计理论的研究与发展日益完善,为预应力混凝土用于工程实践提供了科学依据.