应用于汽车头灯LED功率转换器

led对于消费者而言并不陌生,已经广泛的应用于车上,依照不同的效能需求选择适当的led产品,led相较于传统光源除了外形不同外,效能输出与光型输出也大不相同,应用于头灯时将面临光学设计与散热设计等不同于传统灯具之设计概念。然而也因其不同于传统光源之特性,当与车体成功整合克服技术难题后,将为车型开创崭新的设计概念。

针对led汽车头灯大功率工作要求,基于max16831芯片,通过搭建开关电源升压电路,设计出一种大功率led恒流源驱动电路.电路具备将车载电源12v转换至最高80v的升压功能,可驱动多颗led,还能输出700ma到1a的恒定电流.整个电路结构简单,仅需少量外部元器件,同时电路性能可靠,工作温度为-40~+125℃,能够适应汽车恶劣工作环境,满足了大功率led照明的电压电流工作要求.

目前,把光能直接变为电能主要是利用光伏器件。这种器件又有多种形式,其理论效率20%左右,而实际效率仅约10%。各种植物的绿叶或藻类细胞含有某种结构,能把光子能转换为包含碳、氢、氧和少量其他元素(如镁)的化学能。这种过程就是光合作用,这也是光化转换的一种方式。其他一些利用光电化学能直接产生电能的方法,其效率为6%到7%,理论效率也只有20%。美国的alvinm.marks发明了一种和普通光电池根本不同的光电功率转换器。它利用微型偶极天线阵和微型整流器,将光子能直接变为直流电能,可将转换效率提高到75%。

LED汽车头灯暗藏商机,散热问题却成技术瓶颈

介绍了一种用于汽车头灯的新型热启动电路基本原理和设计方法。热启动电路由二级递升电路组成,其中一个饱和电感用作开关。由于饱和电感的开关特性,产生了高压脉冲。实验结果论证了这种热启动电路的可行性。

荷兰dsm工程塑料公司与汽车lightingandcocowerk公司紧密合作开发出hudi(奥迪)a3型轿车头灯。audi车一般采用塑料头灯,但部件必须达到a级表面质量,且颜色要与其周围的其他塑料部件匹配,其中audia3型车头灯的颜色为金属灰色。dsm公司推出头灯框专用聚对苯二甲酸丁二醇酯(pbt)牌号arnitetv4220,可耐温160℃(与头灯最近距离处温度),该牌号是10%玻璃纤维增强树脂,并采用专门配方和配色,达到了该部件要求的综合性能,包括高耐热性、高强度、高刚性、尺寸稳定性、抗蠕变性,并且耐高温下其他塑料部件挥发的气体。

大部分摩托车头灯电源来自磁电机交流一侧,它的亮度随着磁电机转速而变化,有时会给夜间行驶带来困难。经过笔者对电路的改进,可以有效地解决这一问题。如图2所示,将头灯手柄开关的连线拆掉,在磁电机②与地间接入继电器jrx-13f1/6v,在6v蓄电池正极串联j1—1常开接点。当摩托车发动时,继电器线勖得电并吸合,j1—1接通,打开头灯开关,头灯亮;当摩托车熄火时,j失压,j1-1断开,头灯熄灭。因此,只有在摩托车发动时头灯才能工作,从而避免了不发动时误开头灯产生的蓄电池放电问

led照明的节能、耐久,以及具备的装饰性,被汽车界视为未来主流现在大多数led被用于尾灯和方向灯,不过愈来愈多高级车已用led车头灯对行车安全助益相当大,飞利浦于2008年开发的led车头灯,首先运用在audi的r8跑车,这种照明本周正式引进台湾。led比起传统灯泡的1,000

大部分摩托车头灯电源来自磁电机交流侧,它的不利因素是头灯亮度随着磁电机运转速度的高低而变化,给夜间驾车行驶带来一定的困难。本文以大阳摩托车为例,将头灯改为电瓶供电,有效的解决了这一问题。工作原理:如附图所示。①为摩托车调压整流电路。供电瓶充电,同时供喇叭、转向、刹车、空档指示。②为仪表、尾灯、原头灯,③、④为电子点火装置。先将头灯手柄开关进线处拆掉,在自磁电机②端对地接入继电器jrx

三菱电机研发11kW的SiC功率转换器

在电源设计中,散热限制、峰值功率持续时间、峰值功率占空比等性能指标往往决定了ic产品是否被电源系统设计工程师所选用。powerintegrations(pi)产品行销总监nazzarenorossetti认为,电源功率转换器正面临小尺寸和高效率趋势下相互制约的挑战,如何更好地解决这一问题是所有电源技术供应商面临的课题。

杭州士兰微电子新推出应用于led日光灯的高功率因数反激式pwm控制器——sd7529。芯片具有高效率(高于86%)、高功率因数(大于0.98)等特点,可广泛应用于led日光灯等led照明产品中。sd7529芯片基于士兰微电子自主研发的bcd工艺制造,采用了sop-8的封装形式,产品具有集成度高、

网关(gateway)又称网间连接器、协议转换器。网关在传输层上以实现网络互连，是最复杂的网络互连设备， 仅用于两个高层协议不同的网络互连。网关的结构也和路由器类似，不同的是互连层。网关既可以用于广 域网互连，也可以用于局域网互连。网关是一种充当转换重任的计算机系统或设备。在使用不同的通信协 议、数据格式或语言,甚至体系结构完全不同的两种系统之间，网关是一个翻译器。与网桥只是简单地传达 信息不同，网关对收到的信息要重新打包，以适应目的系统的需求。同时，网关也可以提供过滤和安全功 能。大多数网关运行在osi7层协议的顶层--应用层。 大家都知道，从一个房间走到另一个房间，必然要经过一扇门。同样，从一个网络向另一个网络发送信息， 也必须经过一道“关口”，这道关口就是网关。顾名思义，网关(gateway)就是一个网络连接到另一个网络的 “关口”。 按照不同的分类标

针对牵引车、挂车因电气系统输出、输入电压的不同,导致挂车不便正常适配牵引车的问题,详细介绍了新研制的电源转换器的性能原理,并提供了主挂车电气系统适配的解决方案。

为了满足铁路信号灯系统要求发光二极管(led)照明电源在恶劣环境下具有转换效率高,使用寿命长,稳定性好等特殊性能,对大功率led在铁路信号灯应用中的部分特殊性进行了分析;设计了一种可与原有铁路变换器兼容的高效功率铁路led信号灯恒压buck转换器及恒流驱动电路。实验结果表明,电路可以达到预定的设计指标。

本文着重介绍了应用于工业实时数据采集现场的led屏存在的问题,并设计了一种解决这一问题的单片机系统。它可以对变送器和led屏控制器之间的协议进行转换。整个系统结构简单,应用范围比较广泛。

ltc3524在2.5～6v的输入电压范围内工作,适合多节碱性/镍氢金属电池以及单节锂离子电池应用。tft转换器的每个低噪声输出都完全可调,从而能够为多种lcd显示屏供电。ltc3524能够为avdd通道产生高达25ma/6v

通过与非我像光学系统元件的顶级开发商。制造商及授权商lpi公司合作，拜耳材料科技采用模克隆聚碳酸酯制成了led准直镜。此类透镜在led汽车头灯的设计开发中发挥了重要作用：它能够聚集led光线，使光损失最小化，并可按安全和照明要求确保光直接投射到路面上。

欧司朗向智能车灯技术又迈进了一大步。该公司研发了一款混合式发光二极管，分辨率可达1024像素，且能进行单独操控。未来或将能采用动态方式对光锥实现塑形，使驾驶员能始终拥有最优的车灯照明条件，不会因前方驶来车辆的车灯而导致驾驶员目眩。

欧司朗向智能车灯技术又迈进了一大步。该公司研发了一款混合式发光二极管，分辨率可达1024像素，且能进行单独操控。未来或将能采用动态方式对光锥实现塑形，使驾驶员能始终拥有最优的车灯照明条件，不会因前方驶来车辆的车灯而导致驾驶员目眩。

光电转换器各指示灯含义 ?　　光电转换器（又名光纤收发器），有百兆光纤收发器和千兆光纤收发 器之分，是一种快速以太网，其数据传输速率达1gbps，仍采用csma/cd 的访问控制机制并与现有的以太网兼容，在布线系统的支持下，可以使原来 的快速以太网平滑升级并能充分保护用户原来的投资，千兆网技术已成为新 建网络和改造的首选技术，由此对综合布线系统的性能要求也提高。相关品 牌有tp-link，tc-net，三旺通信，汉信通信等厂家，其中有工业级的也有商 用型的，一般商用型的参数指标较低，范围较窄；工业级的性能更优，适用 于工业环境。下面将详细介绍一下光电转换器各个指示灯的含义。 ? ? ?　　光电转换器指示灯作用 ? ? ? ?　　光电转换器的六个指示灯，它们的作用分别如下所述： ? ? ?　　pwr：灯亮表示dc5v电源工作正常； ? ? ?　　fx100：灯亮表示

厂家协转指示灯的含义（b2101-e1tx） 协议转换器指示灯的含义 二.武汉烽火公司的ge协转（b2101-e1tx） a.前面板工11个指示灯，包括电源指示灯，e1线路指示灯和以太网指示灯。 ●pwr（绿色）：电源指示灯，上电时点亮 ●los（红色）：e1rx没有收到信号时，亮；e1rx没有连接时，闪烁 ●ais（红色）：e1接口rx收到全1码时，亮 ●loop（红色）：e1线路环回时，亮 ●lfp（红色）：在e1环回检测使能的条件下，如果检测到环回，lfp灯亮；或者在lfp 使能的情况下，如果e1链路有los或者ais时，lfp指示灯亮；如果设备工作在测试模 式，并且使能了lfp功能时，lfp灯亮。 ●test（红色）：测试状态指示等，当e1lp，rlp，patt任何一个测试开关按下时且lfp