桩板墙渗水盲沟整治滑坡地段地下水路堑施工技术

路堑式桩板墙施工技术 赵虎 （十五局五处） 概要：结合渝怀铁路dk318+807.25-dk318+904.75段的工程 概况，介绍了桩板墙的施工流程以及锚固桩施工、螺栓端杆件预 埋、路堑开挖及挂板等路堑式桩板墙的施工要点，从而减少土石 方及用地，确保了边坡的稳定，又便于机械分层开挖和循环生 产。 关键词路堑，桩板墙，施工，锚固桩 1工程概况 桩板墙位于渝怀线20标段dk318+807.25-dk318+904.25段 内，线路沿低山行进，地势右高左低，相对高差50-100m，路堑 位于岩堆体中，下伏基岩为泥岩夹砂岩，黏土夹碎石、块石、碎 石土及块石土。岩层较破碎，设计要求桩前土体分层开挖。每一 分层开挖高度不得大于2m，开挖后应及时浇注挡土板。待挡土 板达到设计强度70%后，才能进行下一层土体的开挖。 该段位于线路左侧，长97.5m，共设桩17根，桩间距

结合新建温福铁路(福建段)站前工程dk117+153.6～dk117+170段地下水路堑采用的小导管注浆处理软基,探讨小导管施工的工艺和方法。

以渝怀铁路十一标段白马车站22根锚索桩板墙的施工为实例,论述了山区铁路路基深路堑加固防护支挡结构物——锚索桩板墙施工的关键技术和工艺。锚索桩板墙施工成功的基本条件是严格按照设计施工、规范操作,并实行过程控制,只有控制桩施工、桩前土体的开挖程序、锚索的材质、制作加工防锈处理过程以及锚索孔的注浆,预应力的施加等环节,才能确保施工安全。

结合工程实际,论述了山区铁路深路堑路基新型加固防护支挡结构物———锚索桩板墙施工的关键技术和工艺。桩前土体的开挖、桩的施工、锚索预应力的施加等环节非常重要,是确保施工安全顺利的关键。

浅谈滑坡地段公路路基的施工技术 【摘要】公路工程的施工过程中，常常会遇到各种各样的地 质地貌问题，如何处理好不同地段的路基施工技术，就成为了路基 施工中的又一个重要的问题。下文中笔者将结合自己的工作经验， 谈谈滑坡地段的公路路基的施工技术，从滑坡地段的特征、施工前 准备工作、滑坡地段路基主要的施工技术与工艺等几个方面进行分 析，诸多不足，还望批评指正。 【关键词】公路；滑坡地段路基；施工技术；特点；规定 一、前言 随着我国经济的快速发展，公路工程也取得了较大的发展成就， 作为交通运输的重要组成部分，公路工程的施工工艺和技术对于公 路质量的影响是非常大的，尤其是路基施工环节的工艺控制，直接 影响着后续施工环节的质量。文中笔者将结合自己的工作经验，针 对滑坡地段的路基施工技术进行探讨，由于滑坡地段路基的特殊 性，使得其在整个公路中既承担路面基础的角色，也是公路路线的 主体结构，因此，如果无法

滑坡的成因及形式多种多样,预防及治理方案也不尽相同。较为全面地阐述了滑坡防治的诸多方案及适用条件,指出了滑坡处治施工中的注意要点。

路堑桩板墙施工方案 1 中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 一、编制依据...................................................1 二、工程概况...................................................1 （一）工程概况.................................................1 （二）工程数量.................................................2 三、施工组织安排...............................................2 （一）施工组织机构.............................................2 （二）施

介绍胶新铁路某土石方工程在解决地下水发育、岩质分层节理破碎并伴有土夹石、爆破环境干挠大的情况下实施深孔控制爆破的施工情况,包括爆破设计、方案实施及爆破效果分析。

u型槽混凝土结构在铁路工程中常用于地下水位较高或施工场地受限的路堑工程中。根据工程特点,详细介绍了u型槽结构选型、结构分析和计算方法、地下水浮力计算和防排水设计,对u型槽结构的设计与计算进行研究,以解决地下水渗流问题。

滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计方法——针对滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计问题，提出了典型的抗滑桩类型及各类抗滑桩的适用条件，指出了确定抗滑桩合理位置的方法，讨论了抗滑桩设计中应注意的问题，并对具体的设计过程进行了举例说明。　　

贵州滑坡地段抗滑桩开挖支护方法——本文简要介绍了贵州滑坡地段抗滑桩开挖支护方法。　　

随着我国交通运输的快速发展，公路作为交通运输的强大载体，发挥的作用也越来越大。滑坡地段路基是一种特殊结构型式的路基，既是路面的基础，又是路线的主体。滑坡地段是最容易发生危险的地段，因此在公路建设中，滑坡地段路基的施工是整个工程最为关键的。为了使公路路基的质量达标，我们首先要了解滑坡地段的特征并做好施工前的准备工作，然后针对实际情况采取合理的施工方法，这样才能更好的完成滑坡地段路基的施工。

抗滑桩板墙在某工程滑坡治理中的应用——结合某工程滑坡的实际情况，提出了采用抗滑桩和板墙联合治理的设计方案，并介绍了施工过程中应该注意的问题，实践证明，抗滑桩板墙加固能在边坡加固方面得到可靠的应用，可以确保边坡的稳定性和安全性。　　

在山区进行铁路工程施工,经常会遇到一些不良地质现象,极大地增加了施工的难度。如果处理措施不够完善,就有可能在施工中造成大的工程质量事故。主要研究了滑坡的整治、滑坡地段路基施工要求。

结合某工程滑坡的实际情况,提出了采用抗滑桩和板墙联合治理的设计方案,并介绍了施工过程中应该注意的问题,实践证明,抗滑桩板墙加固能在边坡加固方面得到可靠的应用,可以确保边坡的稳定性和安全性。

古滑坡地段滑坡治理措施——分析了张家界张清公路古滑坡地段在特大暴雨触发下产生滑坡的原因，探讨了各类滑坡的特点及其治理措施．并阐述了锚索抗滑桩这一有效抗滑支档结构。

第-1-页共5页 中铁十四局ggtj-9贵广铁路指挥部第三项目部 技术交底单 单位：编号：ggtj9-ztssj-3jsjd- 签发单位签发人签发日期 签收单位签收人签收日期 工程项目路-19dk590+780-dk591+158.30桩板墙施工 dk590+780-dk591+158.30（路-19）工点dk591+029-+109段线路左侧路基支 挡工程采用桩板墙，共有14根ⅰ型桩，226槽型预制板，根据设计图纸和规范 要求编制本交底 一、施工准备 1、施工队必须配备足够的脚手架、模板等施工机具、人员，确保施工进度。 2、施工前对机械进行全面检查、检修，确保施工机械的良好工作效率。 3、施工机械操作人员，爆破人员必须具有特殊工种操作证、持证上岗，随 身携带操作证复印件，以备各单位随时检查。 4、施工队必须配备技术人员一名，技

西成客运专线工程技术交底 编号: 工程项目新建铁路西安至成都客运专线合同号xczq-5标 分项工程名称d4k471+037～d4k471+127段桩板墙 施工单位 中铁二局西成客专5标工程 指挥部一项目部 里程 d4k471+037～ d4k471+127 交底日期交底地点 d4k471+037～d4k471+127段桩板墙施工技术交底 1、编制依据 ⑴、新建铁路西安至成都客运专线d4k471+037～d4k471+127段桩板墙施工图 纸 ⑵、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》tb10751-2010 ⑶、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]240号 ⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》tb10424-2010 ⑸、我单位类似工程的施工经验及设备情况 2、工程概况 d4k471+037～d

结合工程实例,分析了桩板墙施工技术,对工程测量放样、钢护筒埋设、桩体开挖、钢筋笼安放和混凝土灌注等关键工序进行了探讨,工程完成后,满足了工程质量需求,为类似工程建设提供参考。

某高速公路深挖路堑段,地下水非常丰富,路基土质含水量过高,影响正常施工,本文通过工程实例介绍采用仰斜式排水管、树形支撑渗沟将边坡地下水汇集至边沟底部的纵向碎石盲沟排除出路基范围的施工技术,为同类地下水发育路堑工程施工提供参考。

1 营业线路堑桩板墙施工工艺工法 （qb/ztyjgygf-yyx-010-2015） 二公司朱宝合 1前言 1.1工艺工法概况 桩板墙由抗滑桩和挡土板结构组合而成。抗滑桩的作用是利用抗滑桩插入滑动面 以下的稳定地层产生对桩的抗力（锚固力），从而平衡滑动体的推力，增加其稳定性。 当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。挡土板设置于两根抗 滑桩中间，同抗滑桩共同受力，阻挡桩间土体的坍塌、松动、下滑。 1.2工艺原理 桩板墙中抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳 定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。挡土板是 为了防止土方坍塌的一种挡土措施。 2工艺工法特点 2.0.1能对营业线进行安全防护； 2.0.2可操作性强，效率高； 2.0.3施工设备投入少，成本可控。 3适用范围 本工艺工法主要适用于营业线

以渝怀铁路阿蓬江左岸膨胀土地区高路堑施工为实例,介绍了路堑边坡防护中所采取的锚索桩板墙方案,阐述了锚索桩板墙的主要施工工艺和技术措施。