招宝山大桥22#主塔墩工程地质特征分析评价

落拉河大桥为贵州省关岭至兴仁公路上的重要桥梁之一,拟建桥长304.5m,主跨166.5m,其结构型式为不对称连续刚构方案。文章通过桥位区工程地质条件的分析,对桥位区两岸斜坡稳定性及桥位地基稳定性进行了分析评价,并提出了防治措施

简要介绍了在旺清门至南杂木高速公路玳珉关隧道工程地质勘察中,采用地表调绘、钻探、物探、原位测试等勘察手段,查明了该隧道工程地质特征及水文地质条件,划分了隧道围岩类别,并对隧道施工时的地质问题进行了分析及预测。

介绍了三泉水库的工程概况和地质情况,对坝址的工程地质特征及主要存在的工程地质问题进行了合理的工程地质评价。

介绍了富阳市鹿山大桥水中主墩承台采用双壁钢套箱围堰法施工的施工方案,重点阐述了双壁钢围堰的制作,底节围堰墩位平台上及上节围堰自悬浮状态下的拼装下沉,大围堰封底等重要工序的施工控制要点,为类似工程积累了技术经验。

围堰计算单 目录 一、结构尺寸的拟定 二、封底砼的厚度 三、沉降计算 四、稳定性计算 五、结构计算 1 本计算单为双壁钢围堰的初步设计，具体步骤如下： 一、结构尺寸的拟定： 1.竖向: 施工高潮水位：＋4.7m; 筑岛面标高：+5.2m; 拟定:围堰顶标高:+5.2m 承台底标高:-3.0 封底砼的厚度为1.5m,则: 围堰底标高:-4.5m 故围堰的总高度为:5.2+4.5=9.7m 2.水平向: 承台对角线:16.728m 考虑施工时打入桩偏差0.06m,则: 围堰内径为:16.728+0.06=16.788m(取18.0m) 假设内外径差0.8m,则: 围堰外径为:18.0+0.8×2=19.6m 3.围堰分节: 考虑围堰的制造、安装,初步分节为: 第一节:4.7m第二节:5.0m

-1- 宁波招宝山大桥 斜拉桥主梁重建工程主梁悬浇施工工艺 1.编制依据： 1.1《宁波招宝山大桥主桥重建部份主梁施工图》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（jtj-041-89） 1.3《宁波招宝山大桥主梁重建工程施工组织设计》 1.4《宁波大桥主梁上部结构设计图》（第四册） 1.5大桥一处“牵索挂篮设计图”（宁主挂-001~046图），“牵索挂篮锚固系统结构图” （宁主挂-053修—060图）。 2.工程概况： 2.1宁波招宝山大桥主桥原设计为预应力混凝土独塔斜拉桥，跨径布置为： 74.5m+258m+185m（102m+83m）+49.5m（桥墩中心距），全桥总长567m。 2.2对保留部分14#~25#墩的主梁，由于原结构存在着诸多构造缺陷及梁体裂缝，因此 对保留的主梁必须进行加固处理，加固范围为主桥主梁14#块以东的所有主梁，全长 354.8

内蒙古新建甘泉铁路龙山隧道以曲线形式穿越乌兰呼洞背斜和向斜,地质构造复杂,节理裂隙发育,地层岩性多变,风化差异较大。勘察过程中采用卫星图片、地质调绘、综合物探和钻探等多种勘探手段,相互补充,基本查明了隧道工程地质特征,分析了风险因素,为设计提供了地质参数与工程措施建议。施工过程中应避免盲目大意,重视地质条件的复杂多变,加强地质素描和超前地质钻探等预报工作,及时掌握地质条件的变化情况,合理调整围岩级别与施工措施,确保隧道安全施工。

工程地质学是地质学的重要分支学科,是把地质学原理应用于工程实际的一门学问,地质灾害评价及防治是其主要任务。岩土工程学是以工程地质学、岩体力学、土力学和地质工程学作为基本理论基础,以解决工程建设过程中出现的所有与岩体和土体有关的问题。简要概述了梅花井煤矿工程地质分类结构特征以及岩体质量特征,分析了松散沙层组,土层组,散体结构以及岩土体质量特征等.通过对岩土体地质特征的分析,为将来的煤矿生产建设工作中岩土工程问题提供科学的数据支持。

根据昆明广源小区地基勘察情况,结合大量的室内外实验成果,系统分析了该场地地基土工程地质特征,利用n值估算了地基土承载力。对地基土工程地质性质进行了系统评价,对场地建筑物的基础形式提出了建议,并对桩基础持力层进行了分析与选择。

为了满足南宁青山大桥曲面异型混凝土拱塔结构的施工要求,研究开发了适用于曲面异形混凝土结构的液压爬模装置和π形临时横向水平支撑结构,解决了曲面爬升精确定位的难题。针对拱塔顶部高空合龙段的施工要求,设计并采用了多层纵横向贝雷梁叠合支撑体系,实现了拱塔的高空顺利合龙。有关的关键施工技术不仅能够满足青山大桥主塔施工精度要求,而且方便了施工,节省工期,降低了施工安全风险和综合施工成本,取得了良好的经济和社会效益,可供类似工程施工参考。

为了满足南宁青山大桥曲面异型混凝土拱塔结构的施工要求，研究开发了适用于曲面异形混凝土结构的液压爬模装置和订形临时横向水平支撑结构，解决了曲面爬升精确定位的难题。、针对拱塔顶部高空合龙段的施工要求，设计并采用了多层纵横向贝雷梁叠合支撑体系，实现了拱塔的高空顺利合龙。有关的关键施工技术不仅能够满足青山大桥主塔施工精度要求，而且方便了施工，节省工期，降低了施工安全风险和综合施工成本，取得了良好的经济和社会效益，可供类似工程施工参考。，

结合工程勘察实践，介绍了大桥址区的工程地质特征，并对基础类型的选择及地基土承载力作了评述。

通过对清水河“以桥代路”特大桥工程地质特征的研究,结合对高原多年冻土的认识,从工程地质条件、环境保护等方面提出此处“以桥代路”的原因。

溧阳抽水蓄能电站工程地质条件十分复杂,各类结构面及蚀变岩脉普遍发育,岩体完整性差,地下水丰富。地下洞室围岩稳定性、上水库渗漏、边坡稳定等工程地质问题突出。在阐述工程区主要工程地质特征的基础上,对存在的主要工程地质问题进行简要分析和评价。

大桥水库工程地质条件复杂.根据勘察、施工及运行资料,对大桥水库主要工程地质问题进行了分析与评价,为在高烈度地震区和复杂地质条件环境中修建水利水电工程提供了借鉴和有益的启迪.

大桥水库工程地质条件复杂。根据勘察、施工及运行资料,对大桥水库主要工程地质问题进行了分析与评价,为在高烈度地震区和复杂地质条件环境中修建水利水电工程提供了借鉴和有益的启迪。

通过工程地质钻探、原位测试和波速试验等手段,查清该小区地质背景、岩土体工程地质特征,并对拟建场地做出评价。

本文根据笔者参加揭普高速公路勘察的实践，简要地从地形地貌、地层岩性和区域构造等方面介绍了揭普高速公路的工程地质特征，重点对沿线软土、饱和砂土和高液限土等特殊性土进行了分析评价，提出了对以上不良地质的处理方法，对该地区公路建设地基处理有一定的借鉴作用。

坛厂隧道工程地质特征及工程措施——坛厂隧道位于贵州北部山区，在隧道区有断层通过，有岩堆、软岩、危岩带、瓦斯、岩溶、软弱岩带、破碎带、含水地层、煤层等存在，该隧道区集中体现了贵州地质条件和水文条件的典型性、复杂性和隐蔽性。以坛厂隧道为实例，运用...

第三章土的工程分类和特殊土的工程地质特征 本章学习要点： 学习最具代表性的几种工程分类方法，特别是土的工程地质分类，《建筑地基基础设计 规范》分类法。掌损碎石土、砂土、粉土、粘性土的分类标志。本节是本章重点内容之一， 应掌握各类土的分类方法，会根据土的物性指标，确定土的名称。 学习掌握特殊土的工程地质特性，特别是淤泥类土、膨胀土、红粘土、湿陷性黄土和人 工填土等工程地质性质。 第一节土的工程地质分类 一、概述 土的工程地质分类，按其具体内容和适用范围，可以概括的分为三种基本类型 一般性分类：比较全面的综合性分类； 局部性分类：仅根据一个或较少的几个专门指标，或仅对部分土进行分类； 专门型分类：根据某些工程部门的具体需要而进行的分类。 土的工程地质分类的一般原则和形式： 在充分认识土的不同特殊性的基础上归纳其共性，将客观存在的各种土划分为若干不 同的类或组。 常将成因和形成年代作为最

湿陷性黄土具有在自重压力下遇水湿陷变形的特性。本文简述了青海湿陷性黄土的物理力学性质、影响黄土湿陷性的主要因素及黄土微观结构与湿陷性的相关关系,提出了工程中常用的几种黄土地基处理方法,并对这几种方法进行了评价。

通过腾冲铁帽山矿区矿山建设工程的工程地质勘察实例,系统地分析探讨了该矿区花岗岩残积土的岩土结构、物质成分和物理力学性质等工程地质特征,为同类工程建设提供可操作的科学依据。