中长公路隧道风机本地控制方案设计

公路特长隧道施工的通风是隧道施工中的一大技术难题。根据南方地区雨季较多,全年湿度较大,洞内和洞外温度相差不大,洞内空气流动相对困难的环境条件,从工程施工通风设备的实际出发,通过几种方案的比较,本着“安全、可靠、经济、合理”的原则进行通风方案的优化设计。

介绍了关虎冲特长公路隧道施工通风技术方案设计及改进措施,希望能给类似隧道的施工通风方案设计提供一些参考。

广东省鹤山市某岭特长公路隧道施工通风方案设计——随着公路建设的蓬勃发展，特长隧道不断增多，其施工的通风是隧道施工中的一大技术难题。如不选择适当的通风设备，优化通风方案的设计，以新鲜空气置换隧道洞内污染空气，将会降低洞内的能见度；同时，全断面爆...

为了促进巷道式通风、压入式通风方式在特长公路隧道施工中的应用和发展,以福州京台高速公路牛岩山特长隧道主洞施工通风技术方案设计为例,介绍了该特长隧道的施工通风方式选择、通风风量计算及设备选择、施工通风布置方案、施工通风管理等.该特长隧道选用巷道式通风和压入式通风方式,成功解决了特长隧道的施工通风问题,安全顺利的完成了隧道主洞的施工任务.可给类似隧道的施工通风技术方案设计提供参考.

石牙山特长公路隧道施工通风方案设计——文章论述了广梧高速公路石牙山隧道由于受到地理条件的限制，在4600m长的隧道中纵坡设置1．81％的单坡。增加了施工阶段的通风难度。介绍了广州端往梧州端开挖施工阶段的通风方案进行设计和筛选，以及在使用中的效果。

通过单口掘进26km的高速公路隧道,在采用无轨运输施工中发现有瓦斯出露后,进行施工通风模式调整的方案比选过程,阐明了在小间隔、大断面、长大双(多)线隧道采用无轨道运输方案施工中,双(多)洞大循环通风模式具有显著的优势。

针对高楼山隧道特殊的工程特点,本文展开通风方案研究.首先,借助规范及以往工程设计经验计算高楼山隧道的需风量,通过计算分析得出,全射流纵向通风不能满足高楼山隧道运营通风的需要,宜采用分段式通风.其次,通过对各分段式通风方案进行定量分析比选得出,高楼山隧道钻爆法施工采用2斜井送排式与射流风机组合通风方案,tbm导洞扩挖方案采用1斜+1竖井通风方案.

为了给特长单洞双向公路隧道提供经济合理的通风方案和设计参数,结合四川绵茂公路篮家岩隧道通风设计实际工程,综合考虑篮家岩隧道的工程地质条件、环境保护等制约因素的影响,选择了有利于救援和隧道修建的半横向平导通风方案。在平导通风方案中,根据隧道纵坡线形,计算分析后确定风压中性点,合理组织风流,并为特长单洞双向公路隧道提供了可行的火灾救援方案。同时对隧道不同的风机、横通道设置情况下的各工况进行了通风计算,寻找最有利的中性点位置,使隧道前后两段在各种工况的需风量、风压差、风机总功率值尽量小,通过计算分析结果,得到了特长单洞双向隧道最优的通风设计参数。

以某特长隧道通风设计为例,根据隧道的特点和实际情况,选取了合理的通风方式,并对通风设计及计算、通风布置作了深入探讨,以保证施工进度,降低工程成本,取得满意的通风效果。

本文以太原至古交高速公路西山隧道的设计过程为依据,重点论述在设计过程中对设计方案的选择。通过对隧道线形的选择、管养通道方案的选择、隧道衬砌结构方案选择和隧道洞门方案选择,运用\"系统最优\"与\"全寿命成本\"的新理念,从而得到特长隧道设计的合理方案。

随着交通运输事业的不断发展,现阶段高速公路新建项目中长大公路隧道不断增多,隧道工程建设呈现出迅猛发展态势。隧道通风系统的设计方案也越来越多,通风模式也开始由以往单一的依靠自然通风、射流通风等传统模式逐步向自然通风、射流通风、轴流通风共用的综合通风方向发展,轴流通风开始逐步成为长大公路隧道通风的主要通风模式,逐渐占据主导地位。本文根据轴流风机在高速公路长大、特长隧道中的实际应用,阐述轴流通风模式及轴流风机对于长大、特长高速公路隧道通风的重要意义及在实际应用中值得思考和借鉴之处。

夹活岩隧道为沪蓉西高速公路上第二特长公路隧道,采用横洞施工,施工通风困难,其地质条件复杂,存在岩溶、断层、高地应力等不良地质问题。简要介绍该标段施工过程中所采用的各种关键技术,针对施工中出现的问题提出一些措施,以确保施工安全、工程质量及工程进度。

公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。应用静电除尘设备与交通管制相结合的通风方式,可以大幅度削减隧道建设成本,以工程实例进行比较分析,得出这种方法具有显著的经济效益。

一、风机的用途 sfdc多级变速风机是处于目前国内先进水平的并与我国隧道风参数合理匹配的隧道施工专用风机。由于 配用多级调速电机，叶片角度可调，所以适应能力强，尤其适用于铁路、公路、人防、水利水电等工程中 超长、超大型隧道的施工。 sdf（b）型隧道施工专用轴流通风机技术性能参数表： 风机型号风量（m3/min） 风压 （pa） 高效风量 （m3/min） 转速 (r/min) 最高点功率 (kw) 最大配用电机 功率(kw) sdf(b)680-1325500-3200110014805830×2 sdf(b)-4-no10770-1500550-3500122514807137×2 sdf(b)891-1736606-38591418148045×2 sdf(b)-4-no111015-1985624-41501550148

摘要：从地铁隧道风机的配电及控制两个环节入手，结合隧道风机功率大，布置形式多样的 特点，介绍了地铁隧道风机配电及控制方案的选择。 关键词：地铁隧道风机配电及控制 近年来，城市轨道交通———地铁蓬勃发展，而地铁隧道风机大多位于地铁车站或区间 等不同地点，因此其供电及控制方案也呈现出复杂多变性。 1隧道风机的负荷等级 《地铁设计规范》(gb50157-2003)第14.5.1条规定：“一级负荷:应急照明、变电所操作 电源、火灾自动报警系统设备、消防系统设备、消防电梯、地下站厅站台照明、地下区间照 明、排烟系统用风机及电动阀门⋯⋯。”隧道风机在区间和车站处于火灾工况时需要运行， 属于排烟风机的一种，因此应作为一级负荷。第14.5.2条规定：“大容量设备或负荷性质重 要的用电设备宜采用放射式供电。”隧道风机的容量大多在75kw以上，且属于重要负荷

根据空气动力学基本方程,推导了特长隧道排送组合通风中排风口与送风口的升压力、各区段有害气体的体积浓度、各区段风量与风压等的计算公式。特别是考虑了排风道与隧道交角对排风口升压力的影响;建立了根据有害气体体积浓度进行需风量计算的方法;提出排送组合通风中隧道整体和各区段风量、风压应满足的充分必要条件;根据中国排送组合通风系统送风口的常用构造形式,建立了新的送风口通风分析计算模型。研究结果可供特长公路隧道排送组合通风设计计算和规范修订时参考。

随着我国隧道施工工艺的成熟,长大及特长隧道越来越多。结合具体工程,介绍巷道式通风技术及其使用效果。实践证明,该技术能保证隧道内空气质量,并大大减少一次性投入,降低运营成本。

为确保某特长隧道通风系统的经济性及合理性,通过确定隧道的通风计算参数,结合工程特点,提出不同的通风系统设计方案,并从安全性、施工便利性、工期、总工程造价等方面进行了综合比选,提出了单向坡特长公路隧道通风的关键要点,探讨了竖井及斜井组合型式的适用性,利用右线隧道辅助排烟道实现了通风方案最优化。

中梁山右线特长公路隧道射流风机纵向通风

云山隧道长11.4km,是榆社～和顺高速公路上的特长隧道。从特殊灯光段、斜竖井、地下风机房、相关联的紧急停车带与车行横通道等关键技术上,进行了分析研究。

介绍金门特长公路隧道竖井井位方案,从工程地质、水文地质、支护结构、施工风险、运营通风等5方面对其2个备选通风竖井井位进行综合比选,并最终确定合理的竖井井位.

通过对秦岭终南山特长公路隧道竖井通风道的开挖、衬砌施工工艺及技术的研究,系统地介绍了公路隧道通风道定额的编制思路及方法。编制了特长公路隧道通风道开挖及混凝土衬砌定额,填补了现行公路定额中的缺项,特别是泵送混凝土模架法浇筑定额,突破了现行(07)定额中沿用的人工浇注混凝土定额。