中川铁路饱和黄土地基水泥土搅拌桩静载试验研究

深层搅拌法加固软土地基在沿海及南方地区已大量使用，工艺亦相当成熟，本文介绍了将深层搅拌法用于黄土地区所作的室内试验，现场试验及工程实践情况，并对一些问题提出看法，通过试验及实践运用，说明该工法用于饱和黄土地基是廉价且可靠的，很有推广前途。

深层搅拌桩处理饱和黄土地基的应用研究——通过i程实例，以试验敷据及具体施i着重阐述了深层搅拌桩加固饱和黄土的可行性，说明深层搅拌桩处理饱和黄土地基也是很好的方法，同时，加入适量外掺剂，可大大提高水泥土的强度．本工程竣工后己使用两年多，地基无任何...

兰州至中川机场铁路树屏段,路堤最大填土高度12m,地层上部为松软土,多为软塑至流塑状的砂质黄土及黏质黄土,具自重湿陷性,部分地段湿陷等级为ⅳ很严重。为满足路基工后沉降要求,必须考虑因地基湿陷和压缩变形对路基工程造成的危害,选择适宜的地基处理方法尤其重要。本文详细地阐述了双向水泥土搅拌桩的设计计算方法,通过沉降观测、动态检测及运营实践证明,此种地基处理措施有效控制了路基工后沉降,双向水泥土搅拌桩适用于饱和黄土的湿陷土层的地基加固。双向水泥土搅拌桩具有节约投资、提高地基承载力、有效控制工后沉降等优势,可为今后类似工程提供借鉴。

饱和黄土地基承载力试验分析——通过某线饱和黄土的平板、螺旋板试验、旁压及土工试验的对比分析，论述了黄土的工程性质和特点，以及今岳试验应注意的问题。

饱和黄土地基的液化数值分析——通过将黄土的孔压增长模型用下碎石桩黄土地基的地震液化有限元数值分析．表明地震过程中黄土的孔隙水压力增长很快，震后消散缓慢，并伴随有大的札降量，碎石桩的抗液化(排术)效果明显，但范围有限。

饱和黄土地基处理工程实例——本文通过西安市吊桥街低洼地住宅改造工程中的地基试验研究，依据建筑场地饱和黄土的特性，应用了简便的砂卵石垫层，取得了良好的技术经济效果，供类似工程设计借鉴。

本文结合工程实例论证了饱和黄土地基上建造高层建筑砂石垫层设计的可行性,并提出提高砂石垫层承载力、减少地基沉降的设计方法和技术措施。

以锦赤铁路dk250+980-dk251+080段饱和黄土深路堑为例,介绍了混凝土u型槽、水泥土搅拌桩综合处理饱和黄土深路堑施工、质量检验及控制和安全措施,具有指导施工的实际意义。

通过沿海软土地基水泥土搅拌桩的单桩静载荷试验和室内水泥土试块的无侧限抗压强度试验,提出了宁波镇海新近围垦的软土地区采用水泥搅拌法处理的适宜性和处理效果;并通过对埋设在桩身内的钢弦式砼应变计的系统观测与研究,分析了水泥搅拌桩在桩顶荷载作用下,沿桩身的应力分布情况,得出了在一定条件下水泥土搅拌桩的临界受力深度,为今后具体工程采用水泥土搅拌法处理软土地基的设计计算与施工提供了科学的依据和可靠的技术参数.

本文主要介绍粉喷桩在处理尹家庄至中川机场高速公路饱和黄土地基的应用。

结合黔张常铁路项目对水泥土进行一系列的室内研究试验,试验结果表明:水泥土的重度较原状土有所增加,幅度为1.7%~7.4%。无侧限抗压强度随着水泥掺入比的增加而增大,破坏模式为脆性破坏,呈现倒三角锥形。水泥土的压缩模量随着龄期和掺入比的增大而增加。研究成果可为类似工程的设计和施工提供借鉴。

“双灰桩”加固既有建筑物饱和黄土地基研究——对“双灰桩”加固既有建筑物饱和黄土地基进行了研究，该方法对地基的加固机理包括以下几方面：成孔挤密作用；吸水、升温和膨胀挤密作用；胶凝、离子交换及硬化作用；置换作用；侧向约束作用；运用模型试验方法对加...

为了解黄土地基应用搅拌的可行性。选择适宜的水泥品种和水泥的掺入量，水灰化经过试验室多次试应，取得了水泥土强度增长规律，为深层搅拌粉喷桩设计和施工工艺提供了可靠参数。

振动沉管碎石桩在饱和黄土地基处理中的应用——兰州原油末站工艺装置区地处饱和黄土地区，饱和黄土塑性指数为11．8，承载力特征值为60kpa，不能满足工程要求。工程设计方案采用振动沉管碎石桩方法进行地基处理，布桩间距1.om。施工中采用闭口挤土沉管，进入卵...

兰州原油末站工艺装置区地处饱和黄土地区,饱和黄土塑性指数ip为11.8,承载力特征值fak为60kpa,不能满足工程要求。工程设计方案采用振动沉管碎石桩方法进行地基处理,布桩间距1.0m。施工中采用闭口挤土沉管,进入卵石持力层0.5m,而后边振动拔管边填级配碎石料。根据现场桩体、桩间土动力触探、静载荷试验结果,证明采用振动沉管碎石桩处理饱和黄土地基技术是可行的,且效果良好。

通过对水泥土搅拌桩施工过程和施工结束后,桩周土体中产生的超静孔隙水压力的测试,并运用固结度指标对比分析了双向水泥土搅拌桩和常规水泥土搅拌桩施工工艺施工对桩周土体的影响,分析了施工结束后桩周土体强度随时间的变化趋势。论证了双向水泥土搅拌桩施工工艺较常规水泥土搅拌桩施工工艺能够大幅度降低对桩周土体的扰动,以及施工结束后桩周土体强度恢复速度亦明显提高。

/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 6/ 7/ 水泥土搅拌桩地基检验批质量验收记录 01011001 工程名称部-地基子分部 分项工程名称 地基分项 施工单位项目负责人检验批容量 分包单位检验批部位 施工依据验收依据 《建筑地基基础工程施工质量验 gb50202-2002 验收项目 最小/实际 抽样数量 目 1水泥及外掺剂质量设计要求 水泥用量参数指标 桩体强度设计要求 地基承载力设计要求 一 项 （m/min） ≤0.5 桩底标高（mm）±200 桩顶标高（mm）+100,-50 4桩位偏差（mm）＜50/ 5桩径 ＜0.04d / （d=mm） 垂直度（%）≤1.5 搭接（mm）>200 专业工长： 项目专业质量检查 员： 年月日 专业监理工程师： 年月日

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技术交底记录 工程名称 新建铁路玉林至 铁山港线 交底部位地基与基础 工程编号日期 交底内容： 水泥土搅拌桩技术交底 一、施工准备 1、现场准备：搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍包括 大块石、树根和生活垃圾等，场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土，查清地下管线 的位置及确定架空电线的位置高度，做好临时截、排水设施，作好施工准备，以及供 水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道等。； 2、测量准备：放线前对各控制点进行复核后，按设计图纸放线，准确定出各搅拌 桩的位置；搅拌桩桩位应采用竹片或板条进行现场定位，点白灰定位，移动钻机要准 确对孔，对孔误差不得大于50mm，并报监理复核。根据需要改动原设计位置的，需取 得设计、监理等的同意后，方可执行。 3试桩：目的是为了寻求最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵 送

结合浙江省宁波市轨道交通3号线某基地工程实际,对钉形水泥土搅拌桩复合地基承载能力进行了现场试验研究。试验结果表明:钉形水泥土搅拌桩的桩身轴力主要在扩大头处集中；桩身轴力根据桩长的深度逐渐减小；从桩头至桩身变截面处,桩身轴力与桩身变截面以下部分相比,衰减更快；由于钉形双向搅拌桩的桩身结构更为合理,加固效果比传统水泥土搅拌桩更好；且由于钉形水泥土搅拌桩在复合地基应用条件下较传统水泥土搅拌桩的桩间距有增加,故处理相同面积软土地基时所用的总桩数大为减少,可以缩短工期。

在系统研究了22m厚淤泥质粘土中制作27m超长水泥土桩的成桩工艺、水泥土强度特性和质量检测方法的基础上，首次将超长水泥土桩应用于某大型油罐复杂软土地基工程中。结果表明：本文建议的成桩工艺和检测方法可行，工程取得了圆满成功。

水泥土搅拌桩施工记录——本资料为水泥土搅拌桩施工记录，可下载查看。分部/子分部/分项：地基与基础/基坑支护/三轴搅拌桩。