中朝鸭绿江界河公路大桥钢锚梁、钢牛腿制造工艺

荆岳长江公路大桥主桥为主跨816m的双塔不对称混合梁斜拉桥,在成桥状态下,索塔锚固采用两端固定的钢锚梁结构体系。为研究钢锚梁平衡斜拉索索力的作用,验证超静定结构体系钢锚梁的合理性,采用ansys软件建立索塔锚固区有限元模型,分析钢锚梁施工过程中2种不同的支承体系方案,并通过足尺模型试验研究钢锚梁对斜拉索索力的分配比例。结果表明:斜拉索初张时采用边跨固定、中跨滑动,斜拉索张拉后两端固定结构体系的钢锚梁承担了斜拉索索力水平分力的83.7%,钢锚梁与塔壁对索力水平分力的分配比例为8∶2,该体系能够发挥钢锚梁平衡斜拉索索力的作用,且结构可靠度高。

介绍荆岳长江公路大桥主桥南塔钢锚梁安装方案，包括施工工艺、测量定位、关键施工技术和方案等。

嘉鱼长江公路大桥主桥采用主跨布置为920m的双塔非对称钢箱混合梁斜拉桥,钢箱梁总长度为1337.5m。空间双索面,斜拉索在上塔端的锚固方式为钢锚梁锚固。钢锚梁结构形式较为复杂,锚箱为三维空间结构。桥位连接斜拉索,其锚箱的角度至关重要。通过采用纵横向角度控制技术、优化工艺技术、整体机加工技术、测量技术等有效地保证了锚箱的制作安装精度,达到了本项目锚箱角度不大于0.1°的要求。

介绍宁波甬江大桥钢锚箱构造的特点,重点分析锚箱的装配及焊接工艺,以及锚箱制作工艺的优化、控制焊接变形等各种工艺措施。

主要对六广河大桥钢锚梁施工方案进行研究。然后从方案比选、施工方法、施工要点等方面进行分析。最后,结合笔者多年来的工作经验和相关知识做出以下探讨,希望能给于相关专业读者借鉴。

金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔斜拉索锚固区采用国内外首创的“钢锚梁＋钢牛腿”的新型组合结构，本文主要介绍主桥的钢锚梁施工技术。

武汉阳逻长江公路大桥箱梁制造工艺——介绍武汉阳逻长江大桥钢箱梁的厂内制造工艺，对气动u肋装配机，全液压式反变形亚船形焊摇摆机等新工装，以及超声振动冲击消除应力工艺、梁段预拼工艺的改进等新工艺做重点介绍。

黑龙江作为我国的国境界河,由中俄两国共同管辖。近年来,中国黑龙江干流退岸切滩较为严重,所以需要加强对界河的防护,避免国土流失,有效的保护人民群众的生命财产安全。但在界河河道防护上,长期以来的传统的防护方法不仅投资较大,而且施工周期也较长,起不到应有的防护效果。模袋混凝土在堤防防护中进行应用后,不仅有效的提高了施工速度,而且具有省工、省料、易于操作等特点,将其用在黑龙江界河河道防护工程中起到了非常好的效果。

目录 1.前言..............................................................................................................................1 2.工法特点......................................................................................................................1 3.适用范围......................................................................................................................2 4.工艺原理..

文章结合泉州湾跨海大桥的工程实例,重点介绍了\"钢锚梁+钢牛腿\"的锚固结构形式,钢锚梁的安装和质量控制,可供今后同类桥梁的施工参考。

以西江特大桥跨西江主桥索塔施工为背景,分析本项目工程特点,重点论述索塔钢锚梁施工关键技术。通过设计与制定钢锚梁堆放与运输方案、钢锚梁吊装施工方案及钢锚梁安装定位施工方案,并在施工中对钢锚梁安装测量和安装精度进行准确控制,确保施工完全符合设计要求。

介绍鸭绿江大桥22号墩钢平台设计施工要点,可作为深水桥梁大型基础施工参考技术资料。钢平台用于配合主墩桩基、承台施工,存放设备、材料场地由主平台和辅助平台组成。

针对目前大跨斜拉桥应用钢锚梁施工关键技术过程中存在的问题影响,本文从实践角度出发,分析了钢锚梁定位、索塔结构与钢牛腿安装施工技术的应用控制要点,并提出了作用于实践的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据.结果表明,要想提高大跨斜拉桥钢锚梁施工关键技术的应用质量,需通过定位控制技术、施工操作前的复核与检查控制技术等,来保证结构作用稳定性不受复杂施工环境与施工内容的影响.

阐述贵州省瓮安县塘坎上水库工程对瓮安江界河风景名胜区的影响，并提出对策。

鄂东长江公路大桥所用钢材为q345qd钢,本文对不同板厚该钢的焊接性进行了初步分析,以及不同接头形式在不同焊接方法下的力学性能进行了试验,并列出了典型接头的试验结果,为焊接工艺的制定提供了依据。

我国在20世纪90年代建造的大跨度桥梁数量猛增,前所未有。这10年是我国建桥史上大跨度桥梁发展的10年。悬索桥、斜拉桥等形式的大跨度桥梁中大量采用钢箱梁桥体形式。在此,详细介绍宜昌长江公路大桥钢箱梁的制造程序,从钢箱梁的分解单元件制造到钢箱梁匹配拼装技术,无余量下料,反变形施焊,机械化焊接等

介绍宜昌长江公路大桥钢箱梁的制造程序,从钢箱梁的分解单元件制造到钢箱梁匹配拼装技术,在其制造中所应用的新技术,如无余量下料、反变型施焊、机械化焊接等

[江苏]跨江公路大桥主航道桥钢箱梁及钢锚箱设计交底pdf（76页）——嘉绍大桥主要技术标准如下：⑴公路等级：双向八车道高速公路；⑵设计速度：100km/h⑶汽车荷载等级：公路-ⅰ级⑷最大纵坡：≤4%；桥面横坡：2%⑸地震基本烈度为ⅵ度。⑹抗风设计标准：基本风速...

研究沪通长江大桥主墩超大型薄壁钢壳沉井分节制造，整节段接高的制造工艺。通过对钢沉井单元件的拼装精度、外形尺寸的控制，保证了沪通长江大桥28号主墩超大型薄壳钢沉井的制造质量。

进度控制是工程建设项目中与质量、投资控制并列的三大控制之一。江阴大桥钢箱梁的组装与焊接是江阴大桥实体形成的主要阶段,对其进度实施动态控制,是保证钢箱梁制造满足大桥建设总进度要求的重要手段。主要介绍江阴大桥梁段制造、装配的进度控制情况

广州珠江黄埔大桥北汊桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径组成为383m+197m+63m+62m。其索梁的连接采用钢锚箱构造形式,传力可靠。局部应力分析计算结果表明,钢锚箱的承载能力可满足受力要求。

苏通大桥索塔钢锚箱制造几何控制 摘要：苏通长江公路大桥索塔锚固区采用钢锚箱结构，属国内首次。鉴 于主桥结构具有跨度大、钢度小、非线性效应明显，受温度与风振影响显著 等特点，因此上部结构采用几何控制法进行施工控制，而钢锚箱是实现几何 控制的关键环节。本文介绍了苏通大桥索塔钢锚箱制造几何控制的具体万法 与要点。 关键词苏通大桥钢锚箱制造几何控制 苏通大桥主跨为1088m双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其索塔锚固区采用钢 锚箱结构，属国内首次。钢锚箱每塔30节，每节锚箱长7．118～8．517m， 宽2．4m，高2．3～3．55m，钢锚箱节段之问采用法兰盘、高强度螺栓连接。 钢锚箱为箱形结构，组成钢锚箱的主要构件有：侧面拉板、端部承压板、腹 板、锚板、锚垫板、横隔板、连接板、肋板、斜套筒等(图1)。 作为世界上首座跨越千米的斜拉桥，苏通大桥具有结构跨度大、刚度小、 非线性效应明显