振动反应的土石混填路基压实质量评价方法

瑞利波速度反映了路基土强度、密度等特性。瑞利波是一种快速、无损的检测方法,测试装置由控制检测装置、发射激振器、接收传感器组成。文章结合一个工程实例探讨土石混填路基下80cm处各测点的瑞利波速度vr与所取试样的室内实验得出的干密度ρd的相关关系,并以此关系根据其他部位实测的瑞利波速度确定其干密度,为快速、全面地评价土石混填路基压实质量奠定了基础。

瑞利波法在土石混填路基压实质量检测中的应用研究

土石混填路基压实度控制研究

土石混填路基压实度的加权平均密度法检测

针对土石混填路基的最大干密度和路基实际干密度确定困难的情况,提出了以水袋法为基础的加权平均密度法来测定路基的压实度,并分析了试坑大小对试验结果的影响,得到了满足规范要求的试坑半径函数d=f(r)(r为最大粒径)。经实践检验该法用于施工及检验施工质量,效果较好。

土石混填路基中的压实度检测要点研究

分析了土石混填路基填料的压实机理和特性,针对土石混填路基的最大干密度和路基实际干密度确定困难的情况,提出了以水袋法为基础的加权平均密度法来测定路基的压实度,并分析了试坑大小对试验结果的影响,得到了满足规范要求的试坑半径函数d=f(r)(为最大粒径),经实践检验这种方法能用于指导施工,检验施工质量.

1 西部交通建设科技项目 合同号： 2002-318-000-34 土石混填路基修筑技术研究 （报告简本） 完成单位：重庆交通科研设计院 重庆高速公路发展有限公司 1 西部交通建设科技项目 合同号： 2002-318-000-34 土石混填路基修筑技术研究 （报告简本） 完成单位：重庆交通科研设计院 重庆高速公路发展有限公司 4 关键词 土石混填路基施工工艺施工控制设计方 法 4 关键词 土石混填路基施工工艺施工控制设计方 法 4 关键词 土石混填路基施工工艺施工控制设计方 法 4 关键词 土石混填路基施工工艺施工控制设计方 法 4 proposed.asforthepooranti-washoutabilityofsoil androckaggregatemixture,thepstanti-wash

土石混填路基施工工艺——青兰高速邯郸至涉县段12合同全长4．1km．其路基填筑数量110余万方。该段为青兰高速公路史村至高臾支线的一部分，是邯郸市过境段的必要补充，与主线同期建设，是形成邯郸市干线公路网体系，完善邯郸市路网结构的重要组成部分。

河北广通路桥工程有限公司张承高速二期f合同段项目经理部 张承高速公路崇礼至张承界段 路 基 填 筑 施 工 总 结 河北广通路桥工程有限公司 张承高速公路崇礼至张承界段f标段项目经理部 二o一三年五月二十一日 河北广通路桥工程有限公司张承高速二期f合同段项目经理部 目录 一、施工情况概述............................................................1 二、工作内容及目的..........................................................1 三、路基填筑施工方案........................................................2 四、施工质量主要控制措施.........................

灌水法检测土石混填路基压实度超百问题研究讲解

济邵高速公路采用强夯法处理泥岩和泥质砂岩填料的路基。文章针对强夯加固效果、施工质量进行研究,寻找对其进行快速检测评价的方法。通过大量的现场强夯试验,分别采用瑞利波、动力触探和固体体积率检测等手段进行检测,对比检测结果,瑞利波法作为该类软岩填筑路基的检测评价具有方便、快捷、准确和经济的特点。

公路土石混填路基压实度试验检测的控制措施

公路 土石混填路基施工自检表 路检表11 合同段工程名称 桩号或部位检查日期 压路机型号及 吨位 允许偏差碾压遍数 桩号或位置最后碾压两遍水准尺读数差值 检查结果： 检测技术主管 监理意见: 签名:年月日 ------------------------------------------------------------------------------------------ 装 订 线 ------------------------------------------------------------------------

土石混填路基施工自检表

填石路堤、土石混填路堤是指在路堤填筑施工中,利用石料或土石混合料填筑的路堤。路堤填料中粒径﹥60mm且单轴抗压强度﹥15mpa的石料含量超过70%为填石路堤,30%～70%之内为土石混填路堤,小于30%为一般土质路堤。建设中的平涉公路改建工程经过低山和重丘区,土石混填的施工质量控制对在建工程具有较大的指导意义和应用价值。

高速公路建设中，部分高填方路段需采取一些加固措施以加速稳定，为了确保建设质量和指导施工，需对处治后路基进行沉降观测。目前，灰色理论的gm（1，1）模型在沉降预测中应用较广，大量研究成果表明预测值与实测值较为吻合。但在实际观测中，数据多为非等时距，因此需要选择合理的原始数据序列并进行等时距变换。本文采用了灰色系统理论方法对某一处强夯处治后的土石混填路基进行了沉降特性研究以评估处治效果，计算结果显示处治方式较为合理。

试验：校核：监理工程师： 四川省巴中至南充高速公路项目 压实度试验记录（灌砂法） 施工单位江西省交通工程集团公司合同号d2 检测部位或段落按测量资料填小桩号，按断面图结合《路基土石方数据表》填大桩号仪器编号ttbns048 工程名称四川省巴中至南充高速公路接样编号 填筑层数10检测日期(是十三个点检测时间可填成一天)在200范围，扣除雨天，每天一层；在100m范围扣除雨天，每天最多2层；根据此原理编写日期 填料来源根据中抽实验室给的击实报告试验规程 jtgf10-2006 jtge60-2008 该"取样断面"的路基宽度范围内任取 距离 该"取样断面"的路基宽度范围内任取 距离 该"取样断面"的路基宽度范围内任取 距离 取样桩号在该"段落"任取五个断面在该"段落"任取五个断面在该"段落"任取五个断面在该"段落"任取五个断面在该"段落"任

本文针对土石混填路基压实机理,介绍土石混合料结构组成,土石路基质量影响因素及常用压实方法,结合实际工程介绍了该路基的振动法施工工艺,并对成型后路基进行压实度与平整度进行检测分析。结果表明:采用振动法压实的土石混填路基压实度平均值均大于97%,平整度平均值为3.6mm,振动法可作为土石混合料填筑路基的压实方法。

标牌一（中）100*90 土石混填路基试验路实测项目 项次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法 和频率 1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录 2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m侧4个断面 3中线偏位（mm）50 经伟仪：每200m侧4点，弯 道加hy、yh两点 4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处 5平整度（mm）20 3m直尺：每200m测2处×10 尺 6边 坡 坡度符合设计及规范要求水准仪：每200m侧4个断面 7平顺度符合设计及规范要求尺量：每200m侧4处 8沉降值（mm）最后碾压两遍沉降差≤3mm水准仪：每200m侧3个断面 9路基填料（石）符合设计及规范要求岩石单轴抗压强度试验 10路基填料（土）符合设计及规范要求土工击实

施工技术交底书 施工单位：编号： 工程名称路基工程施工里程 工程部位土石混填日期2012-4-18 交底内容： 一、工程概况 互通立交填方路基为土石混填路基，一级边坡的坡度为 1：1.5，二级边坡的坡度为1：1.75。主线路面结构层的厚度 为78cm，匝道路面结构层厚70cm，路基填筑至上路床顶即可。 二、土石混填路基施工工艺： 1.清表及地基处理 结合现场实际地形先开挖临时排水沟疏干地表，对基底耕 植土层进行清除（特殊地基处理除外），后用重型压路机压实 基底，基底压实度不小于90%。压实完毕报检现场技术人员， 检验通过后方可进行下一道工序施工。 2.分层填筑 土石混填路堤采取纵向分段、水平分层、由低到高、逐层 施工的顺序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路 堤填筑采用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机摊铺整平、重型 振动压路机压实的施工方法。

陕西省公路建设通用表格 公路 土石混填路基施工检查表 路检表11 合同段工程名称 桩号或部位检查日期 压路机型号 及吨位 允许偏差碾压遍数 桩号或位置最后碾压两遍读数差值 检查结果： 检测监理工程师 ------------------------------------------------------------------------------------------ 装 订 线 ------------------------------------------------------------------------ 监理独立抽检