振荡压路机桥面沥青混凝土铺装中的应用

结合许(昌)平(顶山)南(阳)高速公路孙刘赵立交桥钢箱梁桥桥面铺装层的结构特点,对原有钢箱梁桥桥面铺装层结构设计方案进行优化,提出铺装层结构设计变更方案,并提出相应的施工技术方案和要求

由于钢材的弹性模量、导热系数及热膨胀系数均与沥青铺装层有较大差异,因此,钢桥面的铺装技术一直是个难点。环氧改性沥青混凝土具有比普通沥青混凝土优异得多的物理、力学性能,如高强度、优良的抗疲劳性能、良好的耐久性及抗老化性能,是受力特性异常复杂的正交异性钢桥面铺装、超重载交通道路、城市道路交叉口、公共汽车停靠站等特殊路段的理想材料,但由于环氧树脂和固化剂的不可逆反应,其施工要求非常严格。通过厦门市五石路钢箱梁桥面铺装环氧沥青混凝土的应用,从原材料质量、混合料性能、配合比设计、拌和生产、现场摊铺等施工技术作了研究和总结,对环氧沥青的施工温度、施工时间、碾压以及接缝的处理进行了研究,提出了关键工序中的控制指标和相关的控制方法。工程实体质量取得了较为理想的结果。

钢桥面沥青混凝土铺装施工技术 (2)

钢箱梁是大跨径桥梁建筑施工中常用的一种桥梁结构形式,在我国桥梁施工中有着较为广泛的应用.但是在实际的施工过程中,钢箱梁桥面沥青混凝土铺装施工一直都是施工的重点以及难点.本文就此详细地分析探讨了钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术,以期促进我国钢箱梁桥面铺装技术的进一步提升.

应力应变水平是材料疲劳寿命的一个重要因素,为评估东北地区典型钢桥面铺装层的疲劳寿命,通过四点弯曲疲劳试验确定铺装层材料的疲劳寿命曲线,采用研发的层间剪切试验仪模拟铺装层层间剪切破坏,根据动力学分析获得的桥面铺装层应力应变水平,预测铺装层材料的疲劳寿命。

随着我国的道路和桥梁工程的大量开展,我国的中小型桥梁的工程量在逐年增加。从施工工艺上来看,中小型的桥面施工技术和公路路面施工技术基本上是一致的。就桥面和路面共同的沥青混凝土的铺装技术进行浅析。

钢桥面沥青混凝土铺装施工技术 环氧沥青混凝土具有强度高、刚度大,耐疲劳性强,抗腐蚀 性良好等特性,是优良的钢桥铺装材料。但其性能受施工温度、 成型时间、施工条件等因素影响很大,环氧沥青混凝土的材料选 择、配制、生产、施工控制对铺装层使用性能起决定性作用。 一、环氧沥青铺装层的特性 1、强度高、刚度大。热拌环氧沥青混凝土有很高的强度,其 马歇尔稳定度可高达40kn~60kn,冷拌环氧沥青也能达到25 kn~30kn,而一般的沥青混凝土马歇尔稳定度仅为8kn~12kn。 壳牌石油公司对环氧沥青混凝土进行三点弯曲试验,荷载频率 10hz,分别在不同温度求得试件的劲度模量,并与普通混凝 土相比较,可见,在0℃时,环氧沥青混凝土与普通沥青混凝土 的劲度模量相差不大,但在20℃常温时则要高出3倍,而在 40℃

钢桥面沥青混凝土铺装施工技术

1 桥面沥青混凝土施工技术方案 一、施工工艺 1、铺筑前的处理 沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干 燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予 以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。用人工清除浮屑和吹尘，然 后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。 2、测量放样 放出横坡控制点高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。 3、铺筑防水层 （1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。 （2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立 即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。 4、浇洒粘层 （1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与 下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。粘 （2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5l/m2。应注意洒布

随着经济社会的发展,钢箱梁越来越广泛地应用于桥梁中.由于钢箱梁具有便于施工与工业化制造、自重轻、强度高、抗震度高等特点,在我国建造的桥梁中,钢箱梁已成为首选.然而,钢箱梁桥面铺装却是一项世界性难题,这就需要我们根据自身的情况,从实际出发,因地制宜地对该问题加以解决.本文对钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术的概况与突出特性、具体案例与技术难题、以及实施要求和前景展望几个方面进行了详细的阐述,以期为今后钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术的实施与推广提供参考.

钢箱梁是一种常用于大跨度桥梁施工的桥梁结构。它在中国的桥梁建设中有广泛的应用。然而,在实际施工过程中,钢箱梁桥的沥青混凝土路面施工一直是施工的重点和难点。本文简要介绍了钢箱梁桥面铺装的特点,以及几种常见的钢桥面铺装方案,如浇筑式沥青混凝土和环氧沥青混凝土,并着重分析了环氧沥青混凝土钢桥面铺装技术。

结合钢箱梁桥面沥青混凝土铺装出现的病害现象,分析钢箱梁桥面铺装的特点和技术要求;介绍广东省虎门大桥、汕头宕石大桥和肇庆马房大桥3座钢桥面沥青混凝土铺装的设计与施工,分析该3座大桥的铺装层病害和产生病害的原因,分析和解决在施工中面临的关键问题,讨论钢桥面沥青混凝土铺装的使用效果,对钢桥面沥青混凝土铺装的设计和施工具有工程实际意义。

通过对钢桥面铺装使用条件和目前钢桥面沥青混凝土铺装主要病害原因的分析,提出了钢桥面铺装界面抗剪的观点,进而提出了将特制防水卷材用于钢桥面铺装抗剪和防水的设计思路,并进行了初步的试验对比

桥面沥青混凝土设计 一、结构层 本项目桥梁沥青结构均统一采用以下结构型式： 4cm沥青混凝土抗滑表层（sma-13） 6cm中粒式沥青混凝土（ac-20c） 3cm中粒式沥青混凝土调平层（ac-10c） 共计：13cm 桥面铺装结构图 二、工程数量 沥青混凝土桥面铺装单位数量备注 sma-13沥青混凝土抗滑表层（4cm)m275308.31南北互通 ac-16c中粒式沥青混凝土（6cm)m275308.31南北互通 ac-16c中粒式沥青混凝土调平层（3cm)m275308.31南北互通 粘油层0.3l/m2m2150616.62南北互通 防水层 防水层（fyt-1防水剂）m275308.31南北互通 三、结构设计 1路面设计年限 沥青路面设计年限：15年 2路面材料力学指标 (1)沥青混凝土面层 1）沥青 为提高

. . 桥面沥青混凝土施工技术方案 一、施工工艺 1、铺筑前的处理 沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干 燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予 以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。用人工清除浮屑和吹尘，然 后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。 2、测量放样 放出横坡控制点高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。 3、铺筑防水层 （1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。 （2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立 即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。 4、浇洒粘层 （1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与 下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。粘 （2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5l/m 2 。应

桥面沥青混凝土施工技术方案 一、施工工艺 1、铺筑前的处理 沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干 燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予 以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。用人工清除浮屑和吹尘，然 后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。 2、测量放样 放出横坡控制点高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。 3、铺筑防水层 （1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。 （2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立 即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。 4、浇洒粘层 （1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与 下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。粘 （2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5l/m 2。应注意洒布 均

钢桥面铺装的首要问题是解决铺装层与钢板之间的界面抗剪问题。在增强界面抗剪强度方面,国内开展了一些研究,采取了多种技术措施,但成效不太大。文中课题组研发了一种环氧类粘结材料,由该材料与其他粘结材料的对比试验结果可知,该材料不仅在70℃高温条件下仍具有较高的抗剪强度与抗拔强度,而且具有良好的适应钢板变形能力,另外,它还具有较强的耐高温性能和抗老化性能等优点。

通过车辙试验和冻融劈裂试验,对分别采用磷渣微粉和普通石灰岩矿粉作填料的ac-20、ac-13沥青混合料的性能进行了对比试验,在贵州省思南至剑河高速公路k93+150~k93+925双向桥面上铺筑了两层磷渣微粉沥青混合料试验路段。结果表明,用磷渣微粉代替石灰岩矿粉,可明显提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,且不需要改变施工工艺;但磷渣微粉对ac-20和ac-13的影响程度有所差异。

桥梁是道路中的\"接口\

平胜大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装研究——环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装材料，其路用性能比普通沥青混凝土优异得多，但其性能受设计、施工影响很大。文章从平胜大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装工程实践出发，对环氧沥青混凝土材料与施工工艺进行了全面探...

在天津富民桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装层施工中,首次采用了国产多组分环氧沥青。重点介绍该桥国产环氧沥青混凝土铺装层的施工工艺。

本文从浇注式沥青混凝土的材料组成、混合料的特性及路用性能等方面出发,全面地系统地综述了浇注式沥青混凝土的铺装技术。