中国二重镇江出海口基地露天跨箱型吊车梁设计

钢结构-吊车梁设计

吊车梁设计(钢结构)

吊车梁设计 设计资料 吊车 小车 轨道 吊车梁 牛腿 轮压p轮压p 额定起重量10吨 图3-1吊车轮压示意图 吊车总重量：吨，最大轮压：，最小轮压：。 吊车荷载计算 吊车荷载动力系数05.1，吊车荷载分项系数40.1q 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值max1.051.474.95110.18qppkn 横向荷载设计值 0.10()0.108.849.8 1.43.03 2q qg hkn n 内力计算 吊车梁中最大弯矩及相应的剪力 如图位置时弯矩最大 a2a2 pp b c a a1 30003000 p 图2-2c点最大弯矩mmax对应的截面位置 考虑吊车来那个自重对内力的影响，将内力乘以增大系数03.1w，则最大弯矩 好剪力设计值分别为： 2 22 .max 274.95(3.751.875)273.10 7.

本文通过某核电厂常规岛厂房钢吊车设计实例,简述了核电厂钢吊车梁的一般设计方法,就影响线在吊车梁设计中的应用进行了探讨,总结了在钢吊车梁设计过程中需要注意的事项及需要采取的措施,可供类似工程设计参考.

1 一、设计题目：焊接工字形吊车梁的设计 二、设计参数 1、说明： 1）适用范围：本次设计的吊车梁为中轻级工作制实腹式钢吊车梁，适用于抗震 设防烈度为8度（设计基本地震加速度为0.2g）。 2）材料： 吊车梁按q235牌号的镇静钢材料进行设计，其材料质量标准应符合《碳素 结构纲》gb/t700-1998中镇静钢的化学成分和力学性能规定。 焊条采用e43xx系列型焊条，焊缝质量等级除吊车起重量q=50t，吊车梁 下翼缘拼接焊缝质量为一级外，其余拼接焊缝质量为二级。普通螺栓采用q235a 钢制作。 3）除锈、涂装 钢结构表面在涂底漆前，应彻底清除铁锈、焊渣、毛刺，除锈等级不低于 sa2。构件安装完毕后涂底漆、中间漆及面漆，其涂层干漆膜总厚度为125微米。 4）吊车梁的安全等级为二级，设计使用年限为50年。 2、设计参数 （1）基本参数 1）厂房长度为5~10个柱

钢结构吊车梁设计

阐述了钢吊车梁设计的一般规定,即吊车动力系数与荷载的确定,挠度的容许值,实腹式焊接梁翼缘板和腹板的连接,吊车梁垂直支撑和横向加劲肋的设置等.

工程地处新疆维吾尔自治区富蕴县境内,工程由引水枢纽大坝、溢洪道、导流兼泄洪洞、发电引水系统、电站厂房、尾水建筑物等主要建筑物组成。岩壁吊车梁上下游各长88.39m,梁上安装一台125t重桥机,最大轮压为41.5t。对岩壁吊车梁进行了结构配筋计算,从而选择受拉、受压锚杆以及配筋。

对吊车梁的支座连接构造设计及双层翼缘板焊接工型吊车梁的某些受力特征等进行详尽论述,可作为吊车梁设计时的参考。

本文根据正常使用投限状态的要求,经过分析对比,明确指出应该按一台最大吊车的荷载来计算吊车梁的挠度并建议相应的限值。另外,对轮压增大系数α进行了理论分析,对现行资料中常用的α值做了补充和修正。

由于大柱距的工业厂房有利于工艺流程的合理布置,并能节省柱子的占地面积,而工业厂房又离不开起重设备,因此,大跨度的钢吊车梁设计越来越频繁地出现在设计者面前。鉴于目前钢吊车梁标准图只有12米柱距的,且都是以老规范为依据,已满足不了设计要求。另外,在设计工业厂房时,往往要在吊车梁上增加平台

在tbm地下组装洞室的实际开挖过程中,因围岩节理、裂隙、控制爆破、人为操作等的影响,个别洞室段岩台开挖未能成型。针对tbm组装洞室开挖过程中的未成型岩台,文中提出了不同程度未成型岩台的处理方法,并以hj隧道工程tbm1-1(4#支洞组装洞室)为研究背景,对结果进行了验证,对同类工程提供了参考依据。

吊车梁

专题设计（吊车梁设计） 吊车梁系直接承受吊车荷载的承重结构，是厂房上部的重要结构 之一。水电站厂房内大多采用电动桥式吊车水电站吊车具有以下特 点： a.吊车起吊容量大。在大中型水电站厂房中，吊车容量常达百吨以上。 b.吊车工作间歇性大。水电厂吊车只是在机组安装和大修时才起吊最 重件（一般为发电机连轴转子），所以吊车在最大负荷工作的机会不 多。 c.操作速度缓慢。吊车运行速度和起吊速度均较缓慢。 d.水电厂吊车大多为软钩，轮压的动力系数较小，对结构受力有利。 吊车梁的设计包括内力计算，配筋计算，抗扭计算等。 1.吊车梁荷载 吊车梁的荷载包括自重、钢轨及附件重、吊车荷载等。前两项是 固定不变的均布荷载，后一项是移动的集中荷载。吊车在吊车梁上运 动产生三个方向的动力荷载：竖向荷载、横向水平荷载和沿吊车梁纵 向的水平荷载。 吊车梁的竖向荷载标准值应采用吊车最大轮压或最小轮压。在计 算

五矿营口宽厚板升级改造工程主厂房大跨度吊车梁设计——五矿营口宽厚板升级改造工程的工艺比较复杂，厂房内抽柱子情况较多，吊车梁的最大跨度达到了6lm，并在梁上设两根摇摆柱以承担相应屋面的荷载，结构设计有一定的难度。介绍了设计大跨度吊车梁时的选型、设...

漫湾水电站二期工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计采用刚体力系平衡法和有限元法进行计算,并借鉴了鲁布革等水电站岩壁吊车梁设计的成功经验。针对漫湾工程岩壁吊车梁地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过承载试验成果及一段时间的运行表明,岩壁吊车梁体形及锚固措施设计是合理的。

1 051基地建设项目 吊车梁安装施工方案 中国中铁 编制人：韩鑫 复核人：李军 审核人：冀德云 中铁航空港集团第一工程有限公司 目录 2 编制依据和引用标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2工程概况及施工范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.1工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.2施工范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.3施工工期⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3施工作业人员配备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 4施工所需机械装备及工器具量具、安全防护用品配备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 5施工条件及施工前准备工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

本文将详细介绍吊车梁在建设工程领域中的应用。首先，我们将了解吊车梁的定义和作用，然后探讨吊车梁的种类和结构特点。接下来，我们将对比不同类型的吊车梁，并详细说明其适用场景和优缺点。最后，我们将总结吊车梁在建设工程中的重要性和应用前景。

本文将详细介绍建设工程领域中吊车梁lk的相关内容。我们将从吊车梁lk的定义、用途、结构、安装和注意事项等方面进行详细说明，以帮助读者更好地了解和应用吊车梁lk。

本文将详细解答在建设工程领域中如何选择吊车梁的问题，包括吊车梁的类型、承载能力、工作范围等方面的内容。

针对多功能天车荷载大、使用频繁的特点,其吊车梁的选取已超出标准图的应用范围,提出了改制吊车梁的简便方法,节省了设计工期又保证了设计质量。

吊车梁的吊装： (1)吊车梁安装前应在已吊好的柱牛腿面上弹出吊车梁的安装中心线，该线从控制轴线 测出并引测到每个柱牛腿面上(用拉通线的方法)。 (2)吊车梁起吊，采用钢丝绳捆扎，捆扎钢丝绳的角度不应小于45度。吊起后，将吊 车梁安放在柱牛腿面上，安放时吊车梁的中心线对准牛腿面上的控制中心线，并初步校正梁 的垂直度，然后垫实抄平，临时固定后方可脱钩。 (3)每跨吊车梁安装完毕后，统一进行校正，校正方法如下： ①用经纬仪将两端柱吊车梁的中心线校核准确，跨距满足设计要求； ②将两端吊车梁面的控制中心线用细线拉通线(厂房距离太长则可多测几个控制点)， 端部垫高，使通线不触及吊车梁面为宜； ③用线锤吊线检查每根吊车梁的中心线与通线是否吻合，否则应予拨正； ④在拨正吊车梁同时，观测吊车梁的垂直度，可用垫铁调整，但每处垫铁不得超过三块， 并对垫铁施焊连接。 本文档可编辑，内