在公路互通式立交设计中用解析法编程计算楔形端坐标

　文章编号:0451-0712(2005)02-0119-05　　　　中图分类号:u412135　　　　文献标识码:b 高速公路互通式立交设计探讨 郭腾峰,刘建蓓,王　蒙 (中交第一公路勘察设计研究院　西安市　710068) 摘　要:通过互通式立交设计工作的实践,结合路线与立交设计软件的应用,探讨互通式立交设计的基本方 法、流程和注意事项,以及在高速公路互通式立交总体设计、线形设计和软件应用等方面的一些心得体会。 关键词:高速公路;互通式立交;方法;流程;三维道路cad软件 　　高速公路互通式立体交叉(以下简称互通式立 交或立交)设计是高速公路设计的重要内容。若将公 路设计比作“带”状设计的话,那么互通式立交设计 则是这些“带”上一个个结点的综合设计。互通式立 交设计除了具有路线设计的一般特点外

互通式立交是高速公路网系统中重要的节点,它是保证交通流安全、有序的转换的重要设施。对互通式立交形式的选择,枢纽互通式立交合并出口及平交口的处理进行探讨,可为高速公路立交设计提供参考。

从互通式立交设计现状及存在的问题入手,介绍card/1互通式立交程序在公路设计中的优势。

高速公路互通式立交设计是提升高速公路运行能力,强化通行安全性的必然举措。如何有效提升设计科学性,解决尚存的一系列设计问题已成为相关工作的重点。从高速公路互通立交设计意义、设计优化方案等方面入手,重点研究高速公路互通式立交设计。

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高速公路在交通运输中的地位举足轻重。建设高速公路是为社会的快速发展打下良好的基础,在高速公路建设中,互通式立体交叉公路作为高速公路的主要节点,为高速公路的高效良好运营起到了至关重要的作用。在互通式立交的选型上,应该满足路网的整体规划要求,与此同时互通式立交的位置也是制约高速公路路线的一个重要因素。

高速公路互通式立交选型 摘要:互通式立体交叉公路是高速公路网的主要节点，高速公路互通式立交的选型关系对路 网功能作用的发挥起着关键的作用。互通的选型应满足路网规划的要求，同时其位置和型式 亦是高速公路路线走向的一个重要制约因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

随着城市化的发展，交通运输压力也越来越大，互通式立交交叉方式成为城市的建设工作奠定了基础。文中借助一个具体的实例，分析了城市公路互通式立交交叉的设计，介绍了工程的概括以及设计的原则，重点分析了立交交叉的设计工作。

浅析互通式立交变速车道设计 摘要:互通式立交变速车道是连接主线和匝道的部分，是车辆减速驶离或加 速汇入主线的重要路段，也是容易发生事故的路段，设计中应予以高度重视，确 保行车安全。 关键词:互通式立交；变速车道；端部；设计；辅助车道 analysisofinterchangedesignofspeedchangelane liangzhanzhudihuangliang abstract:interchangespeedchangelaneistheportionofconnectingthe mainlineandramp,isthemainimportantsectionswhichthevehicledeceleration fromoracceleratedintothemainline,

107国道跨金水路、郑汴路立交桥方案设计概况 1概况 107国道北起北京南至珠海,是我国南北向交通运输的大动 脉。目前郑州以北的北京至新乡段和郑州以南的郑州至漯河段已 相继建成高速公路,而郑州至新乡段仍为一级公路。由于受一级 公路的平面交叉制约,交通堵塞比较严重。特别是郑州东出口金 水路和郑汴路两处平交,双向直行和转向车交通量都很大,还有 进出市区的行人、自行车、摩托车和拖拉机等,严重影响南来北 往的车辆顺利通行。已成为107国道上的两个卡脖子路段。不仅 严重影响了国道主干线上交通的正常通行,而且给郑州车辆进出 造成极大的不便。为解决这两个交叉口的交通堵塞问题,修建立 交进行交通分流十分必要。 2立交总体方案 要解决金水路、郑汴路与107国道交叉的交通堵塞问题,考虑 到近期及远期交通量和流向可避免修建两座投资大、占地多的大 型互通式立交,因为

受交通量的发展或路网改造形成的新布局等因素的影响,已经建成的许多互通式立交面临改造,该文结合工程实践,简要介绍榆科互通改扩建的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需求,也尽可能利用已建工程。

针对山区高速公路互通式立交设计条件的特殊性,对山区高速公路互通式立交设计中的若干问题进行总结论述,并提出一些看法与建议,对于此类设计具有重要的工程指导意义。

惠深高速公路是省交通重点建设工程之一,文章介绍了平南立交桥设计、施工概况,对在任务重、要求高的情况下,如何设计、施工发表了自己的见解。本工程施工方案、技术特点及施工方法有新意,并收到了明显的经济与社会效益。

近些年来,我国高速公路行业发展十分迅猛,高速公路总里程不断增长,彼此相互交叉的情况也越来越加普遍,互通式立交数量越来越多.互通式立交作为高速公路的重要节点,其绿化设计也是一项十分重要的内容,相较于高速公路普通路段的绿化,互通式立交绿化具有面积大、可塑性强等特点,本文就对高速公路互通式立交绿化设计展开探讨,希望能够提供一定借鉴.

互通式立交匝道设计分析 互通式立交匝道设计分析 刘孝康，刘永宏，王海渊 (陕西省公路勘察设计院，陕西西安710068) 摘要：互通式立交是不同方向车辆进行转换的纽带。作为互通式立交基本单元的匝道，其设计合理与否将对整个立交乃至与其相连的快速 道路的交通功能、服务水平、投资环境及社会和经济效益等诸多因素起着至关重要的作用。本文介绍了互通式立交匝道设计的基本原则，阐述了 匝道的平、纵面线形及横断面设计，指出在互通式立交匝道设计中需要考虑的主要因素。 关键词：互通式立交；匝道设计；基本原则 1概念 互通式立交是车辆进出高速公路的出人口，它的设置目的是为了保证不同方向的车流互不干扰、快速转换、顺利通行。连接相交道路供各方 向转弯车流通行的车道，即为匝道。车流的四种基本运动形式：分流、合流、交织和交叉，一般都在匝道的起点、终点处实现。匝道有直行、左 转弯、右转弯三

针对已建成山区高速公路互通式立交出现的一些问题，提出对山区高速公路互通式立交设计优化的一些看法和建议。

关于互通式立交景观设计的探讨 摘要：随着我国经济建设的不断深入，高速公路已越来越显现出其巨大的社 会效益和经济效益，但同时对 高速公路的设计也提出了一些新课题。如何才能更好地发挥高速公路的 功能，使其成为与自然相协调的建 筑群体，创造出一个高速、快捷、舒适、优美的公路环境，已经成为公 路设计者急需解决的问题。而互通 式立交由于其在高速公路中特殊性，其景观设计就显得尤为重要 关键字:互通式；立交；景观设计 abstract:withthedeepeningofchina’seconomicconstruction,thehighwayhas becomeincreasinglyshowingitsenormoussocialandeconomicbenefits,butthe designofthehighwayalsoraised

分析绕城高速公路互通式立交间距的影响因素。根据立交间距的定义,采用匝道切线长和变速车道长度确定构造长度;采用车道变换模型、交通标志布置以及满足主线无交织运行的距离确定立交净距。从而,提出了主线设计速度80km/h的互通式立交最小间距。根据路线设计规范得出立交最大间距。最后,对全国35条绕城高速公路的相邻互通式立交间距进行统计。

现如今,人们越来越关注道路交通安全,我国是世界上发生交通安全事故较多的国家之一。我国的道路交通运输业的迅速发展,给道路运输带来了巨大的压力。与其他立交方式相比,互通式立体交叉有很多的优势,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,车速高,车流流量大,结构繁杂,一旦发生交通事故,将会给家庭、社会造成损失,因此对高速公路立交的安全进行研究实为必要。

论城市道路互通式立交改扩建设计——针对城市互通式立交(改扩建)设计和建设中存在的不足之处，从互通的功能确定、方案设计和比较、线型设计、环境影响等方面进行分析，阐述设计的重点和难点，提出解决问题的方法，并以列举了成功的实例说明。

立交变速车道是立交区的事故多发地段，影响变速车道发挥其功能的因素很多，其中又以变速车道的形式和长度对其影响最大，本文从车辆运行速度及交通流的角度出发，研究和探讨一种能更好的统一满足各种复杂地形条件下的变速车道设计方法。

铁路工程施工资料-某互通式立交施工总结范本 施工总结 一路线走向 香王互通式立交为位于西安绕城公路南段k76+处，三层y型加单喇叭型一级互通 式立交设计，主线上跨西蓝高速公路，西接纺织北路，东与西蓝高速公路相连接，起 点桩号为k75+200，终点桩号k76+600，全长1400m。担负两条高速公路的交通转换， 是西安市东面的主要入口。 二.工程概况 香王互通式立交：共设计有7座桥梁，即主线桥、a匝道桥、c匝道桥、四座分 离式立交桥；主线、匝道共有路基填方245667m3，挖方57866m3，其中8条单向匝道 （a、b、c、d、f、g、h、k匝道），1条双向匝道（e匝道）；6个通道，13个涵洞， 四条被交线， 主线桥起点桩号为k75+，终点桩号为k76+，全长，双向六车道，桥面宽35m， 与西蓝高速公路上交，交叉角度为50°。桥型布置