综合集成思想的连杆螺栓断裂失效预防

应用ansys软件对综合集成桅杆中复合材料和钢材连接部位进行应力分析,采用接触单元模拟螺栓的接触问题。根据6种工况的结果对比分析得出,非等距螺栓布置对降低玻璃钢孔和螺栓的应力水平效果显著,由此得出最优化设计——螺栓间距成比例布置,最优比例为1∶1.2。采用s-n曲线对玻璃钢孔和螺栓疲劳寿命进行了研究。结果表明:成比例间距螺栓布置方式对延长疲劳寿命有益处。

通过试验测量得到发动机连杆螺栓在整个加载过程中扭矩和扭角关系曲线,对比分析不同连杆螺栓的扭矩扭角关系曲线,确定发动机连杆螺栓拧紧时所需的合理扭矩。

探讨了体上攻丝连杆螺栓孔传统加工工艺存在的问题,通过优化工艺,设计出专用夹具,解决了传统工艺难以满足图样要求的难题,提高了产品质量,降低了工序废品率,为生产节省了成本。

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通过对游梁式抽油机对接式连杆下接头连接螺栓的失效分析,指出了采用双螺母防松时,将薄型螺母放置在外侧是不恰当的。

紧固件的承压面,反映出紧固件被拧紧过程的运动情况和受力情况,对连杆组件的连杆盖承压面用成像方法进行分析,发现主要原因是连杆盖尺寸超差,导致螺栓轴向力过大,进而发生螺栓拉伸故障。

对挖掘机回转支承高强度螺栓断裂原因进行分析,结果发现,螺栓断裂失效是由于在螺栓头部与螺杆过渡处处理方式不当,存在大的应力集中,螺栓螺纹根部因加工不当产生的初始缺陷造成应力集中而发生开裂,并由于不正确的安装使头部与螺杆的根部受力不均匀,导致螺栓失效断裂。对螺栓断裂的原因和措施进行探讨,找出关键问题,改进工艺。

63吨米塔吊螺栓断裂失效分析

通过与新旧螺栓的对比试验,采用断口形貌观察、力学性能测试及耐腐蚀性能试验,对履带连接螺栓早期断裂失效原因进行了分析。结果表明,此种车辆履带连接螺栓是由于高强度、高预紧力、服役环境湿热等因素共同作用下,产生应力腐蚀,最终导致延迟断裂失效。针对早期失效原因提出了相应的改进措施。

对泥浆泵双头螺栓运行中发生断裂的原因进行了分析。结果表明,断裂是在交变载荷作用下,由补焊焊接缺陷(焊接裂纹、夹杂物、粗大组织)引起的高应力疲劳破坏。

某风电设备上使用的10.9级高强度螺栓在装配旋拧过程中发生断裂,文中对断裂螺栓进行了力学性能分析、金相检测及预紧力核算,确定了断裂原因,并提出了改进建议。

如图所示,箭头指处,即空气缸中的活塞连杆与曲柄相结合处,是用两个双头螺栓连接的。我厂有三台c41—150型150公斤空气锤,在使用过程中,经常发生上述螺栓断裂的情况,直接影响生产的正常进行。特别是螺栓断裂还会造成连杆碰弯、轴瓦

轮毂螺栓的作用是把汽车车轮轮毂和车轮坚固地连接为一体。为了提升客车的安全性、舒适性和可靠性,客车的配置越来越多,12m长的双轴高档商务客车的总质量达18t。我国的高速公路四通八达,客车运行在高速公路上,一般情况下车速在

对橡胶坝锚固螺栓断裂的原因进行了总结和分析,并有针对性地提出了预防螺栓断裂的工程施工和运行管理措施,同时提出了橡胶坝锚固螺栓断裂处理的工程措施,为今后橡胶坝锚固螺栓类似问题的处理提供参考。

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对连杆销螺栓电镀硬铬故障进行系统分析,找出根本原因,并制定改进措施,提高了电镀硬铬合格率。

镀锌螺栓在组装后放置1～2d于根部或头部发生大量断裂,采用化学成分分析、金相检验、硬度检测及断口分析等方法对螺栓的断裂性质及断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓断裂为典型的氢脆断裂;主要原因是螺栓在后期酸洗和电镀过程中除氢不彻底,吸入了大量的氢;次要原因是热处理工艺控制不当,使螺栓心度硬度偏高,增加了其对氢脆的敏感性;两者共同作用最终导致螺栓发生氢脆断裂。

柴油机连杆螺栓在运行中断裂将会引起捣缸，打坏缸盖、缸套，使连杆变形弯曲，甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等，应在使用维修中注意预防。1．出现飞车、咬缸或翻车后，一定要对连杆螺栓仔细检查，当发现螺栓变形、裂损后，应及时更换。2多次烧瓦或一次烧瓦严重时，连杆螺栓材料受高温退火作用，金相组织发生变化，机械强度下降，承载能力下降，应予换新。

柴油机连杆螺栓在运行中断裂将会引起捣缸,打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等,应在使用维修中注意预防。1.出现飞车、咬缸或翻车后,一定要对连杆螺栓仔细检查,当发现螺栓变形、裂损后,应及时更换。2.多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,金相组织发生变化,机械强度下降,承载能力下降,应予换新。3.当连杆螺栓松脱或被拉长时,在完全松脱、断裂之前,因连杆轴承松旷,会发出较大的敲击声和振动,此时应立即停车,以免发生更大事故。4.检查螺栓旋紧扭矩时,若发现同

流镀修复连杆螺栓孔

为避免农机发动机连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,农机使用维修中应注意以下几点:1.使用中应定期检查连杆螺栓的松紧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用扳手拧至规定值。2.当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时,应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换,不得新旧搭配使用。3.当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,机械强度和承载能力下降,应予

(1)使用中应定期检查连杆螺栓的松紧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用扳手拧至规定值。(2)当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时,应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换,不得新旧搭配使用。(3)当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,机械强度和承载能力下降,应予以更换。(4)检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支撑面的贴合情况,如果有毛刺或不平,应予以修磨,否则连杆螺栓受