整合理念的城市轨道交通综合体地下空间设计策略探究

结合城市轨道交通地下空间开发工作实践,在地铁站点换乘通道、物业空间的衔接、覆土高度及地下综合管廊的设置,与城市地下交通系统的协调互动性等方面提出一些思考。

结合城市轨道交通进行城市综合体的开发建设不仅可以实现城市综合体的人流快速集散，而且也为城市轨道交通的非高峰时段提供了长期稳定的客流支撑。通过分析城市综合体的功能构成及人流特点，确定适宜与城市轨道交通相融合的功能类型，并进而总结出城市综合体与城市轨道交通的空间整合模式。

城市轨道交通建设与地下空间开发 刘志义 1 ，韩英姿 2 （1．中铁上海设计院集团有限公司，上海200070； 2．中建国际设计轨道交通事业部，上海200433） 摘要：根据轨道交通发展现状和地下空间开发利用趋势，对地下工程建设中存在和面临的主要问题进行分 析；论述在城市总体规划和轨道交通线网规划中，应做好地下空间开发的统一规划，对地下空间资源 进行合理分配，统筹考虑轨道交通线路与市政管沟一体化的发展。轨道交通建设采用地下线还是高 架线，应结合有关规划、地理位置、周边环境等综合考虑，在道路宽度达到60m以上时尽量采用高架 线。 关键词：轨道交通；地下空间；开发规划；高架线路 中图分类号：tu92文献标识码：a文章编号：1007－9890（2011）05－0030－03 urbanrailtransitconstruction

市政规划68上海城市规划|2011|2 城市地下空间规划控制越来越受到人们的重视，人们对 地下空间开发的复杂性、必要性和紧迫性有了一致的认识。同 时，地下空间规划编制尚处于研究初期阶段，基础理论研究及 规划编制规范和标准等皆比较欠缺。近年来国家加大了对城市 轨道交通的投入力度，全国很多城市都开始了轨道交通的规划 设计建设。由于城市轨道交通大多是利用地下空间进行穿越， 它与其他地下空间利用者尤其是开发地块之间发生了许多矛 盾，如地块退让，地块穿越，地块车库施工保护，施工时序等 方面。同时也产生了许多机遇，例如利用轨道交通车站（主要 在城市道路下方）把周边地块的地下空间进行连接，带动地下 商业的开发等方面有非常大的优势。 由于城市轨道交通建设的紧迫性及其作为城市基础设施 的独特性，城市轨道交通沿线地下空间应与之协调。由于地下 空间建设的不可逆转性，如果在建设之前不把相关的控制引导

一、城市轨道交通工程地下空间设备系统简介城市轨道交通工程地下空间设备系统主要包括:车辆、铺轨、通信、信号、供电、低压配电及照明、通风空调、给排水及消防、环控等专业。通过各专业的密切配合,相互联动,最终实现各系统整体化运行,为乘客提供方便、舒适、安全、快捷的交通服务。

根据轨道交通发展现状和地下空间开发利用趋势,对地下工程建设中存在和面临的主要问题进行分析;论述在城市总体规划和轨道交通线网规划中,应做好地下空间开发的统一规划,对地下空间资源进行合理分配,统筹考虑轨道交通线路与市政管沟一体化的发展。轨道交通建设采用地下线还是高架线,应结合有关规划、地理位置、周边环境等综合考虑,在道路宽度达到60m以上时尽量采用高架线。

井式空间的形态在交通类建筑中十分常见,是传递人、物质与能量的载体。本文以北京市为例,通过对城市轨道交通综合体建筑进行实际的物理环境测试,解析不同部位的井式空间存在的问题和被动式调节作用的潜力,进而结合建筑的功能和使用特性,从建筑的被动式空间设计出发,总结了以高性能低能耗为目标导向的3种典型的井式空间模式,以期为建筑设计提供新思路。

城市轨道交通随着社会经济发展在各大城市建设得如火如荼,其公共艺术空间设计不仅体现城市品位、城市轨道交通的意蕴,更是对公共艺术空间设计的一次探索。一、天花板设计在城市轨道交通环境中,通过视觉传达给旅客的空间感最强烈的设计部分是天花板。首先是天花板为长条形,在视觉范围内占有较大面积,其次,由于天花板的特殊位置,不同高度的天花板需要不同的设计风格保证天花板不会给旅客带来压迫感。天花板的装饰一

地下空间设计

当代我国许多城市和其轨道交通正处于较为快速的发展期。但是由于人们对于城市轨道交通与城市互动发展的认识不足,通常造成了城市生活、城市安全、城市经济、城市生态等方面的诸多缺陷。该文探讨以城市轨道交通与人的多重城市生活需求为基础,以时间和距离为依据,探讨城市空间在轨道交通影响下的层次变化以及整合发展问题。进而提出以强化不同技术领域合作和公众参与来规划提升规划质量和可实施性的建议。

从基于轨道交通带动下的城市地下空间开发分析、依托城市轨道交通带动地下空间开发中应考虑的要素分析、轨道交通带动下的城市地下空间开发策略分析3方面论述了通过开发城市地下空间来增加城市可用面积,扩大其容量。

文中就从轨道交通沿线地下空间的相关开发类型入手,对空间综合利用的方法进行探讨,并且做出轨道交通地下空间综合利用的评估,希望可以有效提升城市建设的总体质量。

我国大型城市的公共交通建设正逐步转变为围绕快速轨道交通为主体的多样化、全向型综合客运体系发展。城市轨道交通综合体在转变传统交通模式的基础上,提出站内客运流线由传统的“等候型”向“等候与通过并存型”转变,并最终实现“通过型”的客运流线模式。以“零等候、零换乘”的设计理念为核心,依托多样化的功能布局、立体化的空间叠层、便捷化的交通换乘、形象化的地域特色、高效化的运营管理、健全化的后期评估,共同构筑起其特有的建构模式;结合国内新型铁路客站枢纽的设计建造予以分析研究,通过其单一型客运模式向综合化客运枢纽的转变,包括其所特有的交通内涵、人文设计、空间构筑、运营管理,以及在建设完成后的相关使用后评估和对周边区域所带来的效应影响,提出了相关的整改措施及更新建议,有助于我国城市公共交通系统的完善,站点邻近街区的开发建设,推动未来城市空间的健康发展。

我国目前的经济处于高速的发展阶段，城市一体化在不断的推进，国民的收入也在稳步的提升。但相应的城市的交通则随着机动车与行人数量的日益增多而压力也越来越大，如何有效的解决此类事件就成为了如今的一大难题。而发展轨道交通与地上地下空间的一体化，将会对解决此类问题提供了一个有效的参考途径。如今的城市规划与轨道交通规划中，一体化已经成为了主流的趋势，相关的部门需要积极的做好地下空间开发的工作与规划，要进行资源的科学合理分配，并要对地上与地下空间的协调性做出准确的判断和预估。笔者将结合自身多年的对城市轨道交通的研究经验，针对目前的地上地下一体化的开发利用展开深入的讨论，以期待可以为我国城市轨道交通事业的发展提供参考性的帮助与见解。

研究了一种软土地质条件下对既有地下空间进行暗挖加层的设计与施工方法。即:利用结构顶板作为天然盖板,将整个地下结构托换后向下逐步暗挖完成地下结构的加层。其具有不需进行大开挖、不影响地面交通、无需管线搬迁、节省工程投资等特点,尤其适用于在城市中心区域将一层地下结构暗挖改造成地下二、三层结构。可以为改善轨道交通车站规模和换乘方式、住宅小区车库扩容等项目提供新的解决方案,是一种城市地下空间二次开发的设计施工新工艺,在国际上属于首创。

城市轨道交通综合枢纽与商业空间一体化的设计对于城市经济发展、城市居民体验具有重要影响.本文首先对城市轨道交通综合枢纽与商业空间一体化设计原则予以阐述,然后结合实际案例,从多个方面探究城市轨道交通综合枢纽与商业空间一体化的设计方法.

轨道交通是现代化城市的一个重要组成部分，也是当今城市发展和繁荣的象征和标志。目前，我国几乎所有的一、二线城市都正在建设或正在积极规划建设地下轨道交通。如何谋划在先，依托轨道交通，合理开发和利用其地下空间，是城市集约发展的一项重要任务。

结合实际，以城市轨道交通建筑一体化公共空间设计为研究对象，首先阐述空间功能内涵，其次详细讨论城市轨道交通建筑一体化公共空间设计关键点，通过分析可知，科学合理的设计方法是提高城市轨道交通建筑一体化公共空间设计水平的关键。

随着社会经济的发展，城镇化建设和工业化建设进程不断加快，这就导致了土地资源紧缺和人口增长之间的矛盾越来越严重，同时城市交通的压力也随之增加。为了有效地缓解交通压力，很多城市开展了城市轨道交通建设一体化公共空间设计，通过有效地整合城市中的各项资源，并结合相互之间的功能，促进了城市建设的发展。基于此，文章介绍了城市轨道交通一体化特点，研究了轨道交通建筑一体化公共空间功能，对其设计要点进行了分析。

伴随着我国社会主义经济水平的高速发展,我国的城镇化建设以及工业建设的进程也是在不断的加快,但是其土地资源以及人口增长之间的矛盾也是越来越突出,同时城市的交通压力也是在不断的增加.为了能够有效的去缓解城市的交通压力,多数的城市都是开展城市轨道交通一体化的公共空间设计,通过对城市之中的各项资源进行有效的整合,并且充分的去结合相互之间的功能,能够在一定程度上促进城市的全面发展.

介绍了苏州轨道交通的规划和建设情况,重点阐述了轨道交通车站、区间与城市地下空间开发结合的前期方案设计研究,指出地下空间开发与轨道交通系统的结合,对提高土地利用率、缓解地面交通、保护城市历史文化景观等都有十分显著的作用。

轨道交通地下空间开发是现代城市地下空间开发的重要组成部分,对于城市发展、土地资源整合等均具有重要意义。通过对国内外部分地区地下空间发展的总结,提出轨道交通地下空间开发的设计理念,同时分析济南轨道交通地下空间开发现状并提出策略和建议。