桩基承载力自平衡试验法在济宁运河桥中应用

自平衡试验技术在桩基承载力检测中的应用——介绍了自平衡试验技术的试验原理及测试系统组成，阐述了自平衡试验技术检测桩基承载力的方法及注意事项，工程实践证明：采用自平衡法检测单桩承载力效果良好，具有很好的推广应用价值。　　

以灌河特大桥主桥索塔桩基为工程背景,从测试原理、仪器设备的安装、测试工作、成果分析等方面介绍了桩基自平衡测试技术在工程中的应用,提出了施工中应注意的问题。实践表明,灌河特大桥桩基自平衡测试较为成功,取得了良好的效果。

结合自平衡法在厦蓉高速公路文明特大桥钻孔灌注桩的承载力试验中的应用,详细阐释了自平衡测桩法的关键技术,总结了自平衡测试技术的施工经验,为同类桥梁的桩基试验提供有益的借鉴.

结合自平衡法在厦蓉高速公路文明特大桥钻孔灌注桩的承载力试验中的应用,详细阐释了自平衡测桩法的关键技术,总结了自平衡测试技术的施工经验,为同类桥梁的桩基试验提供了有益的借鉴。

为了对西安市东风路灞河桥工程采用后压浆技术的桩基设计提供可靠的设计参数,对比后压浆及非后压浆对桩基承载力影响效果,同时剖析后压浆技术对桩基极限承载力的影响程度,进而达到优化桩基后压浆工艺在该工程中的实施效果,并为工程桩的后压浆施工方案提供依据。

传统的桩基荷载试验受吨位和场地条件的限制,许多大吨位桩和特殊场地桩的承载力检测难以实施。自平衡测试技术,是一种利用桩本身的受力特性直接进行桩基承载力检测的新技术。通过对该技术实际应用的阐述,解析该技术检测工期短、工程材料省和占用场地小等优点。

采用自平衡试桩法对瓯江特大桥三根试桩进行试验,通过对三根桩的试验结果对比得出如下结论:相同地质条件下的试桩承载力基本一致。试验结果的重复性也表明,自平衡试验作为传统静载试桩的改进方法其结果的可靠性。

自平衡试桩法是接近于竖向抗压(拔)桩的实际工作条件的一种试验方法。简要介绍了桩承载力自平衡测试法在湛江海湾大桥试桩工程中的应用,并与传统的锚桩法作了对比。

本文讲述了某工程中由于桩的直径大、吨位大,且受场地条件限制无法进行常规静载试验,应用桩基承载力自平衡测试法进行试验,使桩基的承载潜力得到了较充分的发挥。

介绍了一种新的静力试桩法——自平衡法,因其方法独特、操作简便、试验精度高等特点已在欧美等国家得到了广泛应用。介绍了该法的测试原理、试验装置、测试步骤及桩极限承载力的确定方法;分析了该法与常规静载试验方法测试原理的不同之处;提出了用荷载相等(q1i=q2i)的原则,将该法测试结果转化为常规静载试验结果的处理方法,提出的处理方法使桩极限承载力的确定更加容易,而且得到的桩极限承载力数值偏于安全,使自平衡法更具有实用性;最后通过一个实例介绍了该法在实际工程中的应用。

通过桩基承载力自平衡法对深圳前海某工程2种桩径的6根抗拔桩试桩结果进行对比分析,结果表明,对于不同桩径的抗拔桩,桩侧极限侧摩阻力在各个土层中的分布趋势较为一致；在相同土层中,桩径越大,桩侧极限侧摩阻力越大。采用经验转换法将自平衡法试桩q-s曲线转换成传统试桩q-s曲线时,转换系数k为1.46。

自平衡测试法检测桥梁桩基承载力——通过介绍安康七里沟汉江大桥桩基承载力试验，阐述了自平衡测试法的测试原理与方法，总结了自平衡测试法在桩基承载力测试应用中的关键技术。

桩基承载力的检测试验规程 桩基的静载试验，一般和试桩同时进行，在同一条件下，试桩数不宜少于总桩数的1%， 并不应少于2根，工程总桩数50根以下不少于3根，当总桩数少于50根时，不应少于2 根。 1.单桩垂直静载荷试验 目的为求得单桩承载力标准值rk。单桩垂直静载荷试验设备同地基土现场载荷试验一样， 包括加荷与稳压系统、测量系统和反力系统。加载反力装置有压重平台、锚桩横梁和锚桩压 重联合反力装置等，可依工程实际条件选用。 2.单桩静载荷试验步骤： （1）结合实际条件和试验内容，选定试验设备； （2）规定载荷试验条件，一般应通过试桩进行验证后再修订试验条件； （3）加荷与卸荷； （4）资料整理：试验原始记录表、试验概况、绘制有关曲线等； （5）成果分析与应用：单桩极限承载力pu的确定，单桩承载力标准值pk的确定，pk=pu /k，k为

page1of8 山洞电厂试桩及桩身承载力评价 [摘要]通过试验桩的全过程提取冲孔灌注桩身承载力，试验内容包括：钢筋应力计、静载、大应变、小 应变;结论采用动静对比法得出建议结果，确定竖向力、水平力、抗拔力设计承载力统计特征值。 [关键词]试桩；钢筋计；静载；桩身承载力；桩身设计承载力统计特征值 1前言 1.1工程概况 越南山洞热电厂（2ｘ110mw）工程，厂址位于越南社会主义共和国北江省山洞县境内的 dongri煤矿附近,地处山区，道路条件差，交通不便。原场地起伏较大，山沟部分是回填土， 不能满足上部结构对地基的要求，原状土层存在较多孤石,根据初步设计阶段的岩土工程勘 察报告和施工图阶段的试桩技术要求，对厂区主要建筑物的地基处理拟采用冲孔灌注桩方案。 1.2、试验目的 （1）确定单桩竖向、水平向和抗拔承载能力及其控制指标；(2）确定各层

单桩承载力试验是评价桥梁桩基承栽力最可靠的方法，对于大吨位桥梁桩基承载力试验采用传统反力装置法很难满足要求，文章对自平衡法与传统反力装置法进行了比较，介绍了自平衡法在大吨位桥梁桩基承载力检测中的应用。

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试验桩自平衡法、声波透射法检测方案 1 1概述 1.1工程概况 为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文 件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透 射法进行桩身完整性检测。 1.2试验目的 1.确定桩身完整性 2.确定单桩竖向抗压极限承载力 1.3试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008） 2．《建筑基桩检测技术规范》（jgj106-2014） 3．《基桩静载试验自平衡法》（jt/t738-2009） 4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准） 6.设计图纸 7.地质报告 2地质情况 依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表： 层 号 土层名称 fak (kpa ) 抗拔 系数 λ 钻孔灌注桩 后注浆增 强系数 qsik (kpa) qpk

静载试验检测桩基承载力 摘要：桩基础是一种古老的基础形式。本文阐述了撞击发生破 坏的原因，桩基承载力侧试方法的种类，桩基承载力的确定等，并 重点阐述了用静载试验方法测试桩基承载力，为基桩质量检测提供 科学依据。 关键字：静载试验；桩基；承载力 abstract:thepilefoundationisanoldformoffoundation. thispaperexpoundsthecrashhappenedthecauseof destruction,pilefoundationbearingcapacityofthetypeof thetestmethod,thebearingcapacityofpilefoundation decideetc,andfocusesonthestaticloadt

湿陷性黄土中成孔方式对桩基承载力影响试验研究 (2)

依托兰州南绕城高速公路建设项目在湿陷性黄土区进行了大型现场浸水试验,在天然和浸水2种工况下,研究连续浸水对湿陷性黄土区桥梁桩基承载力的影响。研究结果表明:以年降雨量为注水量,连续浸水后加载桩基的承载力只有天然状态下的60%,桩基承载力降低是由于黄土抗剪强度降低使桩侧的摩阻力降低;浸水前后桩基的不可恢复变形由44.1%增至91.55%,变形基本不能恢复;恒载浸水状态下桩基沉降量是浸水前加载状态下的5.3倍;浸水后土体材料性质改变,浸水的影响远大于正常工作荷载。

7-2-10桩基承载力评定 7-2-10-1按土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩的 承载力 1．一般直径单桩竖向极限承载力特征值，可按下式计算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——单桩总极限侧阻力特征值； qpk——单桩总极限端阻力特征值； u——桩身周长； qsik——桩侧第i层土的极限侧阻力特征值，如无当地经验值时，可按表 7-101取值； li——桩穿越第i层土的厚度； qpk——极限端阻力特征值，如无当地经验值时，可按表7-102取值； ap——桩端面积。 桩的极限侧阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名称土的状态 混凝土预制 桩 水下钻（冲） 孔桩 沉管灌筑桩 干作业钻孔 桩 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16

7-2-10桩基承载力评定7-2-10-1按土的物理指标与承载力参数之 间的经验关系确定单桩的承载力 1．一般直径单桩竖向极限承载力特征值，可按下式计算： quk＝qsk＋qpk＝uσqsikli＋qpkap（7-36） 式中qsk——单桩总极限侧阻力特征值； qpk——单桩总极限端阻力特征值； u——桩身周长； qsik——桩侧第i层土的极限侧阻力特征值，如无当地经验值时，可按表 7-101取值； li——桩穿越第i层土的厚度； qpk——极限端阻力特征值，如无当地经验值时，可按表7-102取值； ap——桩端面积。 桩的极限侧阻力特征值qsik（kpa）表7-101 土的名称土的状态 混凝土预制 桩 水下钻（冲） 孔桩 沉管灌筑桩 干作业钻孔 桩 填土20~2818~2615~2218~26 淤泥11~1710~169~1310~16